Direcția Generală a Autorității Aeroporturilor de Stat (DHMİ) a făcut o declarație pentru prima dată despre pistele de pe Aeroportul Atatürk. În această declarație, se menționa că pista de 14 miliarde de lire a fost „dezactivată” pe motiv că a afectat negativ operațiunile de aterizare și decolare ale aeroportului din Istanbul.
Noua întrebare care îmi vine în minte este că Aeroportul Ataturk, care a deservit milioane de pasageri de ani de zile, nu a fost luat în considerare atunci când planificați construcția Aeroportului din Istanbul?
Construcția spitalului Yeșilköy cu o mie de paturi, care a fost construită pe cele două piste ale aeroportului închis Atatürk, în valoare de 2 miliarde de dolari, continuă pe fondul discuțiilor.
De asemenea, Direcția Generală a Autorității Aeroporturilor de Stat (DHMİ) a făcut o declarație, menționând pentru prima dată câteva detalii despre pistele de pe aeroportul Atatürk.
În declarația făcută de DHMİ; „Pistele aeroportului Atatürk 17/35 nu au mai fost utilizate de la 6 aprilie 2019, când aeroportul din Istanbul funcționa la capacitate maximă. Aceste piste au fost dezactivate deoarece afectează negativ operațiunile de aterizare și decolare ale aeroportului din Istanbul și provoacă pierderi grave de capacitate.
Pista 05/23 este utilizată pentru operațiuni de zbor limitate pe aeroportul Ataturk.
Spitalul, construit pe pistele cu dizabilități 35L / R, nu are efecte negative asupra operațiunilor aeroportului Atatürk.
Avem drumuri alternative de pistă de la pista 05/23, care sunt utilizate în mod activ, în zonele de parcare, terminalul general de aviație și hangarile de întreținere. Pe de altă parte, se conformează tuturor condițiilor menționate în anexa-14 și nu constituie niciun obstacol.
Un alt punct este că producția în desfășurare nu are niciun impact negativ asupra dispozitivelor electronice, de navigație și radar. " s-au folosit expresii.
Fii primul care comenteaza