Istoria și harta feroviarului din Cipru

Este o companie feroviară care a funcționat sub numele de Cyprus Government Railway între 1905-1951 în Cipru. A funcționat de-a lungul liniei dintre satul Evrihu din Lefke și orașul Famagusta. În anii în care a fost activ, a transportat în total 3.199.934 tone de marfă și 7.348.643 de pasageri.

Construcția sa a început în 1904 și după deschiderea secțiunii Nicosia-Famagusta, prima etapă a liniei, a fost realizată de Înaltul Comisar britanic Sir Charles Anthony King-Harman, acesta a făcut prima sa călătorie de la Famagusta la Nicosia la 21 octombrie 1905. În același an au început lucrările liniei Nicosia Omorfo și acest tronson a fost finalizat în doi ani. În cele din urmă, lucrările liniei Omorfo Evrihu au început în 1913, iar linia a fost finalizată în 1915, când această secțiune a devenit operațională.

Scopul construcției este de a transporta legume și fructe produse în jurul orașului Omorfo (Güzelyurt) și minereu de cupru extras din orașul Lefke în portul Larnaca. În acest scop, a fost luată în considerare prima linie Omorfo-Larnaca. Cu toate acestea, după ce unele personalități proeminente din Larnaca au susținut că calea ferată va slăbi comerțul cu cămila și că proprietarii de cămile vor fi răniți și se vor opune acestei linii, ultima oprire a liniei a fost mutată de la Larnaca la Famagusta.

Finanțarea feroviară de 127,468 lire sterline a fost asigurată printr-un împrumut în conformitate cu Legea privind împrumuturile coloniale din 1899, iar linia a fost practic construită printr-un contract de subcontractant.

Informații despre linia feroviară

Lungimea totală a liniei este de 76 cm, 122 cm. Erau pietoni la patru stații principale. Panta liniei a fost 2 în 6 între Famagusta Nicosia și 76,2 în 100 între Nicosia Omorfo.

Au fost aproximativ 30 de stații de-a lungul liniei, în special Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia și Famagusta. Numele posturilor au fost scrise în turcă (turcă otomană), greacă și engleză. Unele dintre aceste stații au fost, de asemenea, utilizate ca agenții de post și telegraf. Trenul a luat distanța dintre Nicosia și Famagusta în aproximativ 30 ore, cu o viteză medie de 48 mph (aprox. 2 km / h). Timpul de călătorie al întregii linii a fost de 4 ore.

Stații și distanțe

• Portul Famagusta
• Magusa
• Enkomi (Tuzla)
• Stylos (Happy)
• Gaidhoura (Korkuteli)
• Prastie (Dortyol)
• Pyrga (Pirhan)
• Yenagra (Calendula)
• Vitsada (Pinarli)
• Mousoulita (Ulukıșla)
• Angastina (Aslankoy)
• Exometohi (Düzova)
• Epicho (Cihangir)
• Trakhoni (Demirhan)
• Mia Milia (Haspolat)
• Kaimakli - (Cu cremă)
• NICOSIA
• Yerolakko (Alaykoy)
• un Trimithi
• Dheni to
• Avlona (Gayretköy)
• Peristerona
• Katokopia (Zumrutkoy)
• Argakhi (Akcay)
• OMORFO (Guzelyurt)
• Nikita (Güneșköy)
• Kazivera (Veteranul)
• Pentagia (Yeșilyurt)
• Camlikoy LEFKE
• Agios Nikolaos
• flau
• EVRYCHOU - 760

Aceste informații aparțin stării liniei în 1912 și întrucât linia de la Omorfo la EVRYCHOU a fost deschisă ulterior, informațiile privind distanța stației pentru acea linie nu sunt incluse în această listă.

Închiderea liniei de cale ferată și ultima dată

Decizia administrației coloniale britanice a luat decizia de a pune capăt rutelor feroviare din cauza transportului terestru îmbunătățit, a cererii reduse pentru motive feroviare și economice. Prin această decizie luată în 1951, aventura feroviară de 48 de ani a Ciprului s-a încheiat. Ultimul său zbor s-a încheiat la stația Famagusta pe 31 decembrie 1951 la ora 14:57 cu călătoria de la Nicosia la Famagusta.

Aproximativ 200 de lucrători și funcționari publici angajați ai companiei au fost transferați în instituții semi-oficiale.

Linia de cale ferată astăzi

După oprirea serviciului feroviar, administrația colonială britanică a vândut toate șinele și locomotivele de pe linie și a fost vândută cu 65.626 de lire către o companie numită Meyer Newman & Co. Din acest motiv, nu există părți rămase de pe șinele liniei.

Clădirile Güzelyurt, Nicosia și Famagusta, care se află în granițele Ciprului de Nord, sunt încă în picioare și sunt deschise pentru service în diferite zone. Stația EVRYCHOU, pe de altă parte, se află pe teritoriul aflat sub controlul statului cipriot grec și servește și pentru alte scopuri. Ca două dintre cele 12 locomotive folosite de companie; Locomotiva numărul 1 se află în grădina Oficiului de Carte Funciară Famagusta, iar locomotiva numărul 2 se află în Parcul Festivalului Güzelyurt.

Stația EVRYCHOU, care are și mine de cupru, este încă disponibilă chiar și astăzi.

Harta feroviară din Cipru

Galeria foto de istorie a căilor ferate din Cipru

Este necesar JavaScript pentru acest slide show.