Sözcü Azar Cigdem Toker a scris cât să plătească din seiful statului către podurile care sunt garantate să treacă. Toker a menționat că sarcina podului pe perioada de trei luni este de aproximativ 93 de milioane de dolari.
Toker a utilizat următoarele expresii, precizând că contractele privind podurile sunt păstrate și nu se cunoaște conținutul acestora:
„Discuția de„ forță majoră ”care rezultă din Covid-19 în proiectele Build-Operate Transfer (BOT), pe care statul le garantează contractorilor, continuă. („Forță majoră” ”în drept, în termeni simpli, neîndeplinirea drepturilor și datoriilor lor într-un contract din motive fără defecte.) În contractul pentru tunelul Eurasiei, nu a existat nicio explicație din partea companiei sau a ministerului în articolul care conține încetarea„ încetării imediate ”a bolii epidemice. Cum se face? Ei păstrează contractele „în secret” de la public și, de îndată ce vor face o declarație, contractul va fi deschis. Din fericire; CIPER a primit un indiciu de răspuns calificat la întrebările adjunctului CHP Kocaeli, Haydar Akar, care este extrem de interesat de aceste proiecte. Akar crede că nu există nicio clauză de „forță majoră” în contractele Osmangazi și Yavuz Sultan Selim Bridge.
Acest articol, care a venit la Akar pe 20 aprilie cu semnătura lui Mehmet Tutaș (director general adjunct) de la Direcția Generală de Autostrăzi, conține informații care ne privesc pe toți. Potrivit Covid-19, se precizează că nu există nicio cerere de amânare sau neachitare a plăților, iar în conformitate cu contractele de cerere BOT, diferența de venituri care va apărea dacă numărul garantat de vehicule în afară de vina companiei nu poate fi atins va fi plătit din buget. Foarte bine!"
„TREI LUNI SUNT ÎNCĂRCATE ÎN BUGETUL 93 DE milioane DE DOLOARE”
Sözcü Autorul Toker a explicat numărul de vehicule care trec prin poduri și banii care trebuie plătiți de la statul în condiții de garanție:
„La sfârșitul lunii martie 2020, există și numărul de vehicule care trec prin două proiecte majore:
Podul Osmangazi: 1 milion 776 mii 362.
Podul Savanului Yavuz Selim: 3 milioane 383 mii 25.
În acest caz, să ne uităm la povara bugetară ...
Pe Podul Osmangazi (35 USD + TVA pe vehicul), 40 de vehicule pe zi au început cu 3 milioane 640 mii de vehicule în perioada ianuarie-martie. Garanție de 1 milion 863 mii 638 vehicule care nu depășesc: 65 milioane 227 mii 330 dolari. (Se va adăuga 8% TVA.)
Pe podul Yavuz Sultan Selim (3 dolari + TVA pe vehicul) sunt garantate 135 de mii de vehicule zilnic. Prin acest calcul, 12 milioane 285 mii de vehicule au trebuit să treacă în perioada ianuarie-martie. Prețul garanției de 8 milioane 901 mii 975 vehicule care nu depășește 26 milioane 705 mii 925 dolari. (Se va adăuga 8% TVA)
Sarcina bugetară de trei luni este de aproximativ 93 milioane USD (651 milioane TL). Desigur, acest cont se face an de an. Numărul de vehicule lipsă timp de trei luni oferă o idee despre lovitura bugetului. ”
Pentru a citi articolul complet din Çiğdem Toker CLICK AICI.
Fii primul care comenteaza