Președinte IMM Ekrem İmamoğlua implementat proiectul de vehicule electrice care a pus capăt problemei faetonului din Insule, care a ieșit în prim-plan odată cu moartea cailor. İmamoğlu, care și-a dedicat cea mai mare parte a muncii insulelor, a vizitat noile vehicule de transport ale districtului pe care l-a promovat și grajdurile unde erau adăpostiți caii. Hrănind cu mâinile mânzului de 4 luni pe nume „Ada”, İmamoğlu a spus: „Au fost create zone pentru ca caii să fie îngrijiți și hrăniți în cel mai civilizat mod. S-a menținut în acest fel de atunci.” Subliniind că IMM a venit împreună cu toate părțile interesate ale procesului pentru o soluție, İmamoğlu a spus: „Acesta a fost un transfer de resurse de aproape 100 de milioane de lire pentru municipalitatea noastră. İBB a făcut un mare sacrificiu în rezolvarea acestei probleme în ansamblu. Am lucrat atât pentru a preveni asuprirea cailor, cât și pentru a preveni victimizarea șoferilor de trăsuri”, a spus el.
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, și-a dedicat aproape toată munca de astăzi Insulelor. Imamoglu, care a ajuns în Insule de la Beylikdüzü cu barca İSTAÇ, a fost însoțit de întregul personal al conducerii IMM. Prima oprire a İmamoğlu din district a fost Municipalitatea Insulelor. Vizitând primarul Adalar, Erdem Gül, în biroul său, İmamoğlu a subliniat că a fost martor cum Adalar a fost ignorat de IMM în timpul perioadei sale de primărie. Subliniind că atitudinile și comportamentele de la acea vreme erau „politice”, İmamoğlu a spus: „Din cauza acestor deficiențe și a unor deficiențe similare, am privit insulele neglijate dintr-o perspectivă diferită din ziua în care am preluat mandatul. Am început acest proces prin reunirea echipei președintelui nostru Erdem și a IMM.”
„Vom da insulele valoarea pe care o dezactivați”
După ce au vizitat municipalitatea, Imamoglu și delegația sa însoțitoare au mers în zona desemnată pentru a începe „procesul de tranziție de la phaeton la vehicule electrice”, care este urmărit îndeaproape de public. Aici, Imamoglu a întâlnit personalul care va folosi mai întâi vehiculele electrice. İmamoğlu, care a primit informații de la secretarul general al OIBB, Orhan Demir, despre proiectul care va rezolva problema chinurilor cauzate de utilizarea fagotului în Insule, a susținut discursul de evaluare despre vizită, luând personalul în fața și lângă vehiculele noi. El a subliniat că Adalar, cunoscut sub numele de „Prințul Istanbulului”, încearcă să găsească valoarea pe care o merită. İmamoğlu, care a spus „poziția noastră de bază asupra Insulelor, este o definiție a unui proces privind cultura, arta și turismul”, a anunțat că sunt angajați în studii agricole ecologice specifice regiunii.
„Am încercat să gestionăm procesul cu un model de participare”
Afirmând că subiectul transportului de cai și al cailor în Insule ocupă întreaga țară, Imamoglu a declarat:
„Am încercat să gestionăm acest proces, poate ca exemplu, cu un model participativ la cel mai înalt nivel. Nicio amintire nu a fost gestionată în spatele ușilor închise. Încă din prima zi, am fost întotdeauna în contact cu oamenii din Insule, cu foetoniștii neprețuiți, cu cei care au sentimente pentru ridicarea faetonilor și cu cei care au sentimente pentru ca fetonii să meargă. Desigur, este dificil ca o decizie să îi facă pe toți fericiți cu totul. De la început, când ne uităm la problema faetonului, nu ne-am propus să spunem „Suntem împotriva faetonului”. Să afirmăm acest lucru. Cu toate acestea, întregul public știe cât de mult procesele desfășurate în Insule în ceea ce privește faetonul au afectat atât conștiința societății, sănătatea Insulelor, cât și calitatea Insulelor. Fiecare dintre voi cunoaște exemplele vizuale și anterioare ale acestui lucru; am văzut, am trăit. Prin urmare, cu acest cel mai intens model de comunicare democratică, am adunat procesul și am decis că este nevoie de un nou model de transport aici. "
„AM GESTIONAT UN PROCES COMUN CU NUMĂRUL NOSTRU”
Subliniind că aceștia au desfășurat procesul împreună cu guvernarea din Istanbul, İmamoğlu a spus: „Ședințe au fost ținute cu guvernatorul nostru, guvernatorul districtului și primarul districtului. La sfârșitul zilei, aceasta este o decizie comună. Ca urmare a deciziei, desigur, am avut o decizie comună despre niciodată și niciodată să nu fim victimele antrenorilor. Împreună cu negocierile cu trăsurile, am stabilit prețul. De asemenea, am declarat o decizie cu privire la achiziția de cai cruzi și la plata drepturilor vagoanelor. Vorbind cu antrenorul, am plătit dreptul mașinilor la același preț. Acesta a fost un transfer de resurse de aproape 100 de milioane de lire pentru municipalitatea noastră. Vorbim despre 100 de trilioane cu bani vechi. IMM a făcut un mare sacrificiu în rezolvarea completă a acestei probleme. Nu numai că persecuția cailor pe această insulă este împiedicată, dar și cărușarii nu suferă un drept. O altă dimensiune a activității noastre este reabilitarea cailor. ”
„AM FĂRUT ÎNGRIJIREA CASEI ÎN CEL MAI BUN STIL CIVIL”
Amintind că au preluat caii în acest proces, İmamoğlu a spus: „Zonele în care caii vor fi întreținuți și hrăniți în cel mai civilizat mod au fost create. A fost menținut în acest fel de atunci. Insulele Prințelor, Turcia în diferite locuri, au făcut, de asemenea, în legătură cu preferința distribuită în numele celui mai pașnic mod de viață, pentru a menține caii desfășurau o campanie. Ați văzut primele exemple în ultimele săptămâni. Acesta a fost transportat în municipiile raionale și unele universități. Aceste solicitări sunt evaluate și vor urma. Cu toate acestea, când există o situație în care ezităm și ne îndoim de soarta cailor, cu siguranță nu dăm cailor. În acest context, din nou, toată Turcia, universități, facem din partea noastră să numim hara. Ei pot să ne solicite pentru a evalua distribuția cailor în acest sens. ”
„ALEGEM CELE MAI SINGURI TIPURI DE VEHICU PENTRU ACUM”
İmamoğlu a împărtășit următoarele informații despre vehiculele electrice care urmează să fie puse în funcțiune: „Am decis deja ca vehiculele electrice să fie vehicule curate, ecologice. Deoarece acest loc nu ar fi un transport public sau un vehicul în stil microbuz, a fost esențial să se facă rapid o alegere rezonabilă a vehiculului. Pentru a face o alegere a vehiculului în acest mod, în februarie a fost luată decizia UTK conform căreia toate Insulele sunt acum o cale pietonală. Prietenii mei au efectuat o cercetare intensivă asupra celui mai rapid mod de a obține cel mai potrivit tip de vehicul. În prezent, Turcia a fost atinsă în acest fel de geografie mare în cel mai eficient tip de vehicul și model folosit pentru a muta oamenii. Am achiziționat, de asemenea, un anumit număr de vehicule pentru o soluție rapidă ca Mitropolie a noastră. Cu toate acestea, numărul sau modelele de vehicule pe care le vedeți nu sunt planificarea viitoare a transportului Adalar. Există câteva studii pe care le vom face despre planificarea viitoare a transportului vehiculelor. Una dintre ele va fi realizată cu o concurență strictă și va fi organizată o opinie publică cu privire la formarea atât a tipului de vehicul, a formei vehiculului, cât și a filozofiei vehiculului. În plus, sperăm că vom continua activitatea noastră la construcția de vehicule cu o fabricație locală. În prezent, procesul pentru 60 de vehicule care servesc Adalar a fost finalizat, dar procesul pentru viitor continuă. "
„AM PRIORITAT PRELUCRAREA INSULELOR”
Imamoglu a afirmat că vehiculele proiectate pentru transportul numai a persoanelor, înregistrarea lor și procesele legale continuă. Subliniind că vehiculele sunt planificate să fie puse în funcțiune în luna aprilie a anului trecut, Imamoğlu a subliniat că procesul a fost prelungit din cauza pandemiei. Instrumente; İmamoğlu, care își definește cuvintele ca fiind „electric, ecologic și afiliat cu IETT”, și-a încheiat cuvintele astfel: „Cu angajații IETT, atât doamna, cât și domnii pe care îi vedeți - că, dacă nu mă înșel cu 45 la sută, au fost aleși dintre oamenii insulelor. Serviciile concetățenilor noștri vor continua ca slujba oamenilor din Insule către Insule. Nu pot trece fără să spun o altă dimensiune. Este o dovadă că credem foarte uman că am rezolvat o problemă la noi faraonieni. Continuăm să lucrăm la recrutarea de nume care ne ajung de la antrenori. Unii dintre ei au fost angajați, iar unii dintre ei sunt încă în negocieri. Acesta este deja un proces. Pentru că angajăm în jur de 270 de persoane. De asemenea, îndeplinim acest angajament. Cu alte cuvinte, gestionăm procesul cu un model de comunicare în care se continuă lucrul la soluția permanentă de mâine, întrucât am finalizat problema salarizării din Insule și definirea procesului legat de noua problemă de transport, cu un model atât de uman și care are un cerc larg de responsabilitate. "
-ÎNTREBARE RĂSPUNS-
İmamoğlu a răspuns întrebărilor membrilor presei după discursul său. Întrebările adresate lui Imamoglu și răspunsurile date de președintele IMM au fost următoarele:
"Când vor porni vehiculele?"
- Ceea ce numim înregistrare este un proces foarte simplu. Ieri, l-am informat și pe Onorabilul nostru Guvernator. Deci procesul continuă. Este o tranzacție scurtă, nu o tranzacție lungă. Cred că procesul se va termina în câteva zile și serviciul va începe complet. În primul rând, ne gândim la o perioadă de tranziție liberă, vrem ca oamenii să se obișnuiască cu ea și oamenii să învețe despre asta. Îl vom furniza și apoi vom începe să servim aici cu tariful IETT.
"Va fi o taxă separată pentru insule?"
- Aveam deja taxe reduse la feriboturi pentru oamenii din Insule. Același model va continua și în aceste vehicule. Vom împărți, de asemenea, tarifele și taxele sale cu publicul.
„Când ai venit pe insulă, au fost proteste cu phaeton ...”
- Bineînțeles că va fi. Respectăm diferite opinii. Cu alte cuvinte, cei 10-15 cetățeni ai noștri și-au transmis dorințele de a continua faetonul acolo. Auzim această voce; nu auzim. Dar, pe de altă parte, sute de mii, chiar și milioane de oameni și-au exprimat conștiința despre încheierea acestei lucrări. Opinia noastră actuală în Insule este că nu există faeton. În această privință, atât guvernanța noastră, cât și guvernarea districtuală și chiar și alți oficiali ai statului au luat o decizie comună că acest lucru nu ar trebui să se întâmple. Această decizie a fost adoptată în unanimitate de Adunare. Aplicația este în curs de desfășurare; dar auzim și vocile celor cu puncte de vedere diferite.
„Guvernatorul districtului Adalar a respins cererea formulată de İBB pentru 60 de vehicule, pe motiv că nu respecta Legea traficului rutier.
- Procesul de înregistrare de astăzi, adică guvernatorul districtului probabil că a avut puțin de lucru astăzi, pentru a fi ultimul moment. Dar dacă vrea prea ocupat, l-am invitat aici. Mi-aș dori să ne fi alăturat.
„Există critici conform cărora vehiculele nu sunt adecvate din punct de vedere estetic spiritului insulei. Există obiecții cu privire la faptul că un vehicul cu motor, deși electric, a devenit principalul mijloc de transport al Ada ... ”
- Acesta nu este un autovehicul sau altceva. Deci, tipul de vehicul pe care îl vedeți este în mijloc. Un autovehicul, presiunea de așezare aici, acestea sunt înfățișări foarte exagerate. Zonarea insulelor este la mijloc, ordinea de așezare este la mijloc. Am spus deja că protejarea insulelor este principala noastră filozofie. Prin urmare, gândul că un astfel de instrument declanșează soluționarea ar fi doar o perspectivă exagerată.
„Ți-a plăcut vizual?”
- Din punct de vedere vizual, acesta este instrumentul pe care îl putem obține cel mai rapid, cel mai rapid, cel mai potrivit și cel mai estetic. Nu există alt instrument. Așadar, vedeți-ne în lume în acest moment în lume nu numai în Turcia; deja existentă în Turcia, nu a existat nicio altă companie care să poată furniza acest instrument în lume. Aceste firme folosesc, de asemenea, acest tip de vehicul pe care cel mai mult o marcă din Turcia. Prin urmare, am mers cu această determinare și această preferință. Am rezolvat problema. Dar am spus deja despre economiile sau sentimentele noastre cu privire la viitorul său.
ORPHANHANE A EXAMINAT CONSTRUCTIA
După ce a răspuns întrebărilor jurnaliștilor, Imamoglu a vizitat hambarele unde au fost îngrijite caii de vehicule electrice care au rezolvat problema phaetonului din Insule. Momente pline de culoare au fost trăite în timpul vizitei lui Imamoğlu, care a hrănit mânerul cu mânerul cu patru mii de patru luni, numit „Ada”. Un alt punct vizitat de İmamoğlu în Adalar a fost „Orfelinatul grecesc Büyükada”. Călătorind în clădirea istorică ruină, Imamoglu și-a exprimat regretul pentru priveliște. Imamoglu l-a însărcinat pe Mahir Polat, șeful Departamentului Patrimoniului Cultural, să investigheze ce a putut face BB pentru acest loc. Imamoglu, după orfelinat, a făcut examene în Tas Mektep, care este și o clădire istorică.
Fii primul care comenteaza