Datorită conexiunilor de intersecție Zübeyde Hanım și Oulu Avenue, care au fost reorganizate de municipalitatea metropolitană Bursa pentru a reduce povara intersecției Acemler, cu adăugarea a 2 benzi la brațul de conectare a șoselei de centură, capacitatea de trecere a vehiculului a crescut de la 2596 pe oră la ramura de vest la nord la 3524.
Pentru a elimina problema transportului din Bursa, Municipiul Metropolitan, care își continuă lucrările precum lărgirea drumurilor și drumurile noi, promovarea transportului public, optimizarea semnalizării sistemului feroviar, a început să strângă roadele lucrărilor sale, în special în Acemler, care este unul dintre nodurile punctelor de circulație ale orașului. În cadrul studiului efectuat în martie trecută, la brațul de virare au fost adăugate două benzi cu o lungime de 240 de metri, pentru a crește capacitatea brațului de întoarcere de pe șoseaua Izmir, care nu a putut satisface cererea actuală a vehiculului, la intersecția Acemler. În plus, drumul pe direcția de aterizare pe podul Acemler din Zübeyde Hanım Avenue, a fost deschisă o bandă lungă suplimentară de 170 de metri, iar drumul de legătură al bulevardului Oulu cu Zübeyde Hanım Avenue a fost reamenajat. Pentru a ușura intersecția semnalizată la întoarcerea de pe strada Zübeyde Hanım către strada Hat, a fost deschisă o banda suplimentară de 3 de metri lungime până în acest punct, iar secțiunea de joncțiune a fost scoasă pe trei benzi.
Capacitatea a crescut
Densitatea medie zilnică de 180 de mii de vehicule din Istanbul se reflectă în confortul amenajărilor făcute la Acemler, unde există și mai multă densitate decât Podul Martirilor din 15 iulie. În numărul de vehicule efectuate înainte de studiu, numărul vehiculelor care veneau din direcția vest și care foloseau această ramură pentru a se conecta la șoseaua de centură spre nord a fost de 2596 pe oră, în timp ce s-a observat că capacitatea a crescut cu 35 la sută în măsurătorile efectuate după studiu. Cu noul aranjament, s-a realizat o creștere a capacității de aproximativ 1000 de vehicule pe oră și s-a stabilit că numărul vehiculelor care folosesc acest braț a ajuns la 3524 pe oră. Odată cu extinderea problemei de întoarcere, sarcina vehiculului pe direcția de plecare Ankara a fost redusă, iar șoseaua de centură din apropiere a devenit o alternativă mai eficientă. Ca urmare a creșterii capacității, cerințele șoferilor pentru șoseaua de centură din apropiere au crescut în timpul orelor de vârf, când era intensitate pe drumul spre Ankara.
Fără compromis cu investițiile în transport
Datorită izbucnirii virusului corona, doar primarul metropolitan Bursa Amintind că Turcia nu este cea mai grea din lume a trecut printr-un proces Alinur Aktas, a fost suspendată investițiile în multe țări dezvoltate, lupta împotriva epidemiei, pe de o parte în Bursa și sprijinul social, făcând orice concesii din partea cealaltă a infrastructurii și a investițiilor de transport care mi-a amintit. Amintind că, în timp ce, pe de o parte, au adăugat vehicule noi la flota de transport public, acestea au făcut drumurile mai confortabile turnând aproximativ 28 de mii de tone de asfalt pe traseul de 80 de kilometri numai în timpul concurenței, primarul Aktaș a menționat că ușurarea oferită de aranjamentele pe care le-au făcut înainte de pandemie la intersecția Acemler a fost demonstrată în număr.
Fii primul care comenteaza