Yalçın Eyigün, directorul general al investițiilor în infrastructură din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, a declarat: „Afirmația că a existat o deducere în numerar în proiectele de metrou care au fost disponibile publicului de câteva zile nu reflectă adevărul”.
Yalçın Eyigün, directorul general al investițiilor în infrastructură al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, a declarat: „Afirmația că o reducere în avans a proiectelor de metrou care au fost în public de câteva zile nu reflectă adevărul. Întreprinderea, achiziția și finalizarea investițiilor în metrou de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Sistemele de transport feroviar, metrou și instalații conexe din data de 25.10.2010 și numerotate 2010/1115, realizate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și după punerea în funcțiune. Aceasta se realizează în cadrul Deciziei Consiliului de Miniștri privind determinarea condițiilor. "
Yalçın Eyigün, directorul general al investițiilor în infrastructură din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, a vorbit despre afirmațiile conform cărora proiectele de metrou erau tăiate în avans. Afirmând că nu există nicio deducere în avans cu privire la proiectele de metrou preluate, Eyigün a spus: „Deși Ministerul a cheltuit aproximativ 2015 TL pentru metrou Sabiha Gökçen-Kaynarca, metrou Bakırköy-Kirazlı până astăzi (de când a avut loc angajamentul). nu s-au făcut deduceri sau încasări din moment ce nu au fost făcute. Situația este aceeași pentru linia de metrou Bașakșehir-Kayașehir, a cărei construcție a fost transferată Ministerului nostru la 2.412.678.000 cu Decretul prezidențial nr. 2484. După finalizarea proiectului și transferat către municipalitatea relevantă pentru operațiune, tăierea va începe. Cu alte cuvinte, când municipalitatea începe să obțină venituri din această linie, începe colectarea. ”
Eyigün a subliniat că prețul liniei de metrou s-a făcut prin reducerea cu 5% a cotei din veniturile bugetului general transferate municipalității și a subliniat că această tranzacție a fost realizată și de Ministerul Trezoreriei și Finanțelor. Subliniind că costurile suplimentare, cum ar fi diferența de dobândă, nu au fost adăugate la cantitatea de construcție realizată după sfârșitul acestei date, Eyigün a adus următoarea claritate la poluarea informațiilor publice:
„Scopul aici este realizarea datoriilor după realizarea metroului cu ajutorul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii fără utilizarea resurselor municipale, iar compania este deschisă și începută să genereze venituri. Astfel, municipalitățile sunt sprijinite cu resurse bugetare generale. Alte comentarii și știri nu reflectă adevărul. ''
Fii primul care comenteaza