Pirelli a ales P Zero White tare ca ciment C2, P Zero Yellow ca ciment C3 și P Zero Red moale ca ciment C4 pentru Marele Premiu al Belgiei. Aceste alegeri sunt cu un pas mai moale decât pastele recomandate pentru Spa anul trecut.
Această alegere a fost făcută, deoarece majoritatea piloților au preferat anvelopele medii și moi anul trecut. Atât de mult, încât mulți piloți au ales toate cele 2019 anvelope moi și o singură anvelopă tare alocată în 10 (dar acest lucru nu va fi cazul anul acesta, deoarece seturile standard de anvelope sunt furnizate acum cu două anvelope tari, trei mijlocii și opt).
Condițiile meteo din Belgia variază considerabil în această perioadă a anului. Deși ocazional au fost înregistrate temperaturi ridicate la Spa în trecut, probabilitatea unor condiții meteorologice similare cu Spania în zona Ardennes este extrem de scăzută (temperatura pistei a fost constant sub 30 de grade după Marele Premiu al Belgiei de anul trecut) și ploaia este întotdeauna o posibilitate serioasă. De fapt, în timp ce plouă pe o parte a pistei, o altă parte poate rămâne uscată. Bălțile se pot forma de-a lungul drumului când plouă, iar acvaplanarea poate avea ca rezultat drenajul. Acesta este unul dintre motivele pentru care anvelopele au fost alese în mijlocul seriei.
Faptul că turul de 1 de kilometri, care este cel mai lung din Formula 7,004, este foarte larg și mixt, iar coturile epice, cum ar fi Eau Rouge, impun forțe combinate verticale și laterale asupra anvelopelor au făcut, de asemenea, necesară această variație. La urma urmei, Spa este printre pistele care obosesc cel mai mult pe tot parcursul anului. Asfaltul constituie, de asemenea, un element foarte agresiv prin natura sa.
Curbele nu sunt singura cauză de dificultate, deoarece Kemmel aproape 800 de metri lungime răcește anvelopele, iar acest lucru afectează manevrarea în coturi ulterioare.
În ciuda cerințelor sale dure, Spa a fost în mare parte o cursă unică, anul trecut, primii trei piloți optând fiecare pentru o strategie soft-to-medium (printre nota recomandată a anvelopelor mai dure). Renault Ricciardo a alergat aproape întreaga cursă pe anvelopa din mijloc după o oprire foarte timpurie, în timp ce trei dintre primii 10 șoferi au efectuat două opriri.
CARACTERISTICI RUNWAY
MARIO ISOLA - DIRECTOR RACING AUTOMOBIL ȘI F1
„Nu este necesar să explicăm reputația Spa: acest clasic, cu panta abundentă și alte variabile, este printre preferatele piloților cu provocările și emoția pe care le aduce. Așa cum am văzut mai ales în acest sezon, deși mașinile sunt mai rapide, am ales cauciucuri cu un nivel mai moale, comparativ cu anul trecut. Întrucât spa-ul este una dintre puținele curse care își păstrează locul tradițional în calendar în acest an, echipele au deja suficiente date, dar este și pista în care condițiile sunt cele mai dificil de prevăzut. Prin urmare, echipele și piloții care se pot adapta rapid la schimbarea condițiilor vor putea să-și achite abilitățile. Cursa Spa 24 ore, care ar trebui să dureze câteva săptămâni ca diferență, nu a fost organizată anul acesta; Oricum, reziduurile de cauciuc ar fi spălate de ploaie, dar va fi totuși interesant de văzut ce efect va avea acest lucru. Nu în ultimul rând, sunt sigur că toată lumea își va aminti de Anthoine Hubert în acest weekend. La prima aniversare a morții sale, îl vom aminti cu respect ”.
| PRESIUNE MINIMĂ DE început (anvelope de curse plate) | LIMITĂ DE SLOP EOS | ||
| 24.5 psi (fata) | 21.0 psi (spate) |
-2.75 ° (fata) |
-1.50 ° (înapoi) |
||
ALTE ȘTIRI PİRELLİ
- Cu fiecare weekend în acest Grand Prix, Formula 2 și Formula 3 își mențin recordurile neîntrerupte la Spa.
- Steaua de raliu în vârstă de 18 ani a Pirelli, Oliver Solberg, care a înregistrat un nou record în urmă cu ceva timp, a devenit cel mai tânăr șofer care a câștigat Campionatul European de Raliuri în anii consecutivi. El a repetat aceeași fază acum câteva săptămâni în acest an, după ce a devenit cel mai tânăr șofer care a câștigat o cursă ERC în timpul Raliului Liepaja din Letonia de anul trecut.
Hibya News Agency
Fii primul care comenteaza