Evaluând efectele fluctuațiilor valutare și a creșterii ofertei de vehicule noi pe piața vehiculelor second-hand, Orhan Ülgür, președintele Comitetului executiv 2plan, a declarat că tendința ascendentă a prețurilor la mâna a doua a încetinit; Cu toate acestea, el a declarat că odată cu creșterea prețurilor vehiculelor noi pe termen scurt, prețurile de ocazie vor crește și ele. Adăugând că mărcile primesc un depozit pentru vehiculele pe care le vor vinde în septembrie și octombrie, a spus Ülgür;
„Pentru lunile septembrie și octombrie, înainte ca prețul vehiculului să fie cunoscut exact, depunerea este acordată în avans și astfel se face o pre-vânzare. Cu toate acestea, întrucât creșterea ratelor de împrumut în plus față de această creștere a cursului de schimb va crește prețul viitorului vehicul, poate provoca anularea pre-vânzărilor cu un depozit de către clienți la un nivel de 20-30%. Pe lângă aceste vânzări care pot fi anulate la zero vehicule, perioada cea mai intensă a sectorului auto poate fi un exces în furnizarea de vehicule noi odată cu sosirea vehiculelor noi care vor fi produse în noiembrie și decembrie. În această perioadă, mărcile vor putea realiza campanii speciale atât cu opțiuni de împrumut cu preț și cu dobândă scăzută, pentru a topi rapid stocurile și a le vinde clienților. Faptul că brandurile și-au petrecut bine lunile iunie și iulie își vor consolida mâinile pentru acțiunile pe care le vor întreprinde în noiembrie și decembrie. Situația cu care este probabil să ne confruntăm pentru piața second-hand este următoarea: nu cred că brandurile vor întreprinde nicio acțiune semnificativă pentru vânzările lor în august și septembrie. În această perioadă, vor urma evoluțiile economice și politice. Prin urmare, în această perioadă, prețurile la mâna a doua vor crește puțin în concordanță cu creșterile cursului de schimb. Deoarece mărcile au reflectat deja creșterea cursului de schimb la produsele lor în intervalul 5-10 la sută. Este dificil de prezis deja lunile octombrie, noiembrie și decembrie; Așa cum am menționat mai sus, evoluțiile acestui proces și acțiunile pe care brandurile le vor lua cu privire la aceste evoluții vor avea un impact asupra prețurilor și a pieței. "
"Vânzările la mâna a doua vor fi peste 5 milioane în acest an"
Deși vânzările la mâna a doua au fost în jur de 2020-2 de mii de niveluri în trimestrul doi al anului 380, când au fost observate efectele pandemiei; Spunând că a atins nivelurile normale de vânzări de 400-600 mii în iunie și iulie, Ülgür a declarat că, atunci când vânzările duplicate vor fi deduse în 650, ca și în anul precedent, vânzările anuale vor fi realizate peste 2020 milioane.
Amintind că cele mai preferate modele de pe piața second-hand au constat în vehicule din banda 50-60 mii TL anul trecut, Ülgür a spus că acest nivel a crescut până la gama de 80-100 mii TL. În general, tipul de vehicul preferat poate fi vândut în conformitate cu Turcia și ușor; Adăugând că numărul de vehicule nu este foarte mare, Ülgür a spus: „Putem spune că acestea reprezintă 70 la sută din piață. Restul de 30 la sută sunt mașini care se află între ele, cum ar fi luxul și luxul șase. Cel mai mult se va vinde mai repede; Se caută vehicule tip Sedan cu o mulțime de piese. Turcii verifică caracteristicile vehiculului folosit, vârsta, kilometrajul și dacă există vreun registru de deteriorare. Dar, desigur, instrumentul perfect nu poate fi întotdeauna găsit. Prin urmare, persoanele care vor cumpăra vehiculul au stabilit o prioritate pentru ei înșiși. De exemplu; Avantajul mai mare de a fi sub 3 ani. Este foarte dificil să găsești un vehicul cu vârsta cuprinsă între 100-1 ani și sub 2 mii TL. De exemplu, dacă vorbim despre anii model 2014-2015, este evident că există un tort mai mare acolo ”, a spus el.
Șase persoane diferite profită dintr-un vehicul
Ülgür a oferit, de asemenea, informații despre vânzătorii individuali care nu sunt angajați și au declarat că numărul acestora va scădea pe măsură ce piața revine la normal. Ülgür a făcut următoarele declarații pe această temă:
„Există cei care fac bani second-hand, dar al căror venit principal nu este din această afacere. Persoanele cu mobilier și locuri de muncă similare se vor retrage de pe piață. Pentru că profiturile care îi țin aici dispar încet. Un singur vehicul și-a schimbat mâinile cu nenumărate vânzări repetate și a ajuns la utilizatorul final și, probabil, 6 persoane diferite făceau un profit între ele. Pe măsură ce marjele de profit vor scădea odată cu soldul prețurilor, va exista o scădere a acestor vânzări duplicate "
Lipsa de aprovizionare crește prețurile
Ülgür a adăugat că pentru a evalua piața vehiculelor uzate este necesar să ne întoarcem până în august 2018;
„La această dată, economia s-a contractat din cauza fluctuațiilor valutare și a recesiunii pe piață. Cu toate acestea, reducerea SCT introdusă în octombrie 2018 a provocat un boom al vânzărilor zero de mașini. Odată cu această dezvoltare a vehiculelor zero, prețurile mașinilor second-hand au scăzut imediat. În plus, întrucât companiile de leasing de flotă au achiziționat cantități mari de vehicule noi la prețuri accesibile și, în paralel, ofereau vehiculele second-hand care se întorceau din chirie pe piață, prețurile vehiculelor second-hand au scăzut în continuare; Piața de mâna a doua a intrat într-o perioadă serioasă de stagnare care durează 7-8 luni, în special pentru companiile second hand care au vehicule în mâini. În această perioadă, companiile angajate în comerțul cu vehicule second-hand au înregistrat pierderi de până la 25-30%. Ulterior, odată cu sfârșitul reducerii SCT în iunie 2019, totul a început să revină la normal, iar prețurile vehiculelor folosite și ale pieței au început să se ridice. De fapt, aceste creșteri observate pe piață au fost prețurile la mâna a doua, care au fost frânate timp de 8 luni, trecând rapid spre locul unde ar trebui să fie. Acest proces a durat până la pandemie în martie 2020. Pe de altă parte, deficitul de ofertă înregistrat la vehiculele zero din cauza efectului pandemic și a condițiilor de împrumut cu dobândă scăzută oferite pentru a susține piața au făcut ca cererea de pe piața vehiculelor second-hand să explodeze și prețurile să crească în continuare.
„Vom trece obiectivele noastre”
Ülgür a subliniat că, ca 2plan, și-au propus să creeze un nou lanț valoric pentru a facilita funcționarea modelelor de afaceri existente pe piața second-hand și și-au continuat cuvintele astfel: „Ca plan 2, am început activitățile noastre în perioada pandemică. În acel moment, am spus că experimentăm cu 6-7 dealeri și acum continuăm procesele noastre cu 10 dealeri. Procesul de probă cu majoritatea dintre ele a fost pozitiv și am început să aplicăm identitatea noastră corporativă. Am avut o țintă de 15 dealeri pentru sfârșitul anului și par să putem depăși această țintă în situația actuală. Pe de altă parte, realizăm în prezent vânzările pe care le-am planificat. Faptul că am oferit vehicule atât ca număr, cât și pentru varietate dealerilor noștri a dus la un proces bun la începutul acestei afaceri. Vorbim cu ei direct, negociem și livrăm vehiculele lor. De asemenea, dealerii noștri sunt foarte bucuroși să primească acest serviciu. De fapt, 2020 va fi un an în care ne vom completa structurarea corporativă. Cu atât pachetele de finanțare a acțiunilor, cât și pentru finanțarea consumatorilor pe care le vom folosi în 2021, vom începe să creștem în număr. Scopul nostru este 5 de dealeri, 100 de vânzări și clienți fericiți în 50.000 ani.
Hibya News Agency
Fii primul care comenteaza