„Am văzut moartea, am avut malarie, ne-am vindecat și am produs”
Asociația Producătorilor de Furnizori de Vehicule (TAYSAD) a împărtășit evoluțiile actuale din sectorul auto și predicțiile de la sfârșitul anului pe baza ultimelor date anunțate. Alper Kanca, președintele Consiliului de Administrație al TAYSAD, a declarat: „Anul 2020 a fost o perioadă în care aproape am văzut moartea, apoi malaria și apoi ne-am recuperat. Suntem mai fericiți și mai plăcuți. Așteptările sunt foarte mari în septembrie. Există o densitate incredibilă în aproape fiecare companie din industrie. Unii jucători din industrie au revenit la 3 schimburi și produc zi și noapte. Unii dintre ei chiar au început să lucreze peste program ”. Kemal Yazıcı, vicepreședinte TAYSAD, a declarat: „Industria vede viitorul mai bine și funcționează la un ritm ridicat. Putem spune că cele mai rele zile au trecut. În ceea ce privește producția, ne uităm la previziunile de producție ale OEM-urilor prin intermediul propriilor membri. Din câte putem vedea acolo, perioada septembrie, octombrie, noiembrie și decembrie variază între 90 și 92 la sută în ceea ce privește ocuparea. Deci, utilizarea capacității sectorului ajunge la un nivel foarte bun. Pe latura europeană, piața continuă în această stare și, dacă nu întâlnim un al doilea val sau o nouă problemă în pandemie, ultimele 2 luni ale anului vor fi foarte bune ”.
Asociația furnizorilor de producători de automobile (TAYSAD), datele din producția, vânzările și exporturile din sectorul auto din Turcia, în conformitate cu cele opt luni ale anului și așteptările privind cota la sfârșitul anului. Președintele TAYSAD și vicepreședintele Kemal Alper și-au împărțit imprimanta, cea mai mare exportare a Turciei a fost realizată în tabelul curent prezentat pe piețele globale cu Europa.
Consiliul de administrație al TAYSAD Alper Kanca În declarația pe care a făcut-o, „Anul 2020 a fost o perioadă în care eram aproape de a vedea moartea și apoi malaria și apoi ne-am recuperat. Suntem mai fericiți și mai plăcuți. Așa cum era de așteptat, a existat mai întâi un declin incredibil. Această scădere este acum în creștere. Poate că una dintre cele mai bune știri este că nu există nicio problemă majoră de sănătate în industria auto, deși producția continuă. Cu alte cuvinte, am produs și am prevenit răspândirea bolii. În septembrie, așteptările sunt foarte mari. Chiar și companiile noastre au un grad de ocupare de aproape 90%. A fost ceva la care nu ne așteptam să se întâmple așa. Când ne uităm la el, există o densitate incredibilă în aproape fiecare companie din sector. Unii jucători din industrie au revenit la 3 schimburi și produc zi și noapte. Unii dintre ei chiar au început să lucreze peste program ”, a spus el.
TAYSAD Vicepreședinte al consiliului de administrație Kemal Yazıcı „Industria vede acum viitorul mai bun și funcționează la un ritm ridicat. Putem spune că cele mai grele zile s-au terminat. Ca industria auto, credem că am trecut un test foarte bun în primele momente ale epidemiei. Am produs viziere și produse de sănătate în fabricile noastre când toată lumea era acasă. Acum, facem studii la nivel înalt în ceea ce privește distanța socială și măsurile de sănătate. Acordăm atenție testelor regulate și izolării imediate. În ceea ce privește producția, ne uităm la prognozele de producție ale OEM-urilor prin intermediul membrilor noștri. Din câte putem vedea acolo, perioada septembrie, octombrie, noiembrie și decembrie variază între 90 și 92 la sută din punct de vedere al ocupării. Așadar, utilizarea capacității sectorului este la un nivel foarte bun. Pe plan european, piața continuă în această condiție, putem spune că ultimele 2 luni ale anului vor fi foarte bune dacă nu întâlnim un al doilea val sau o problemă nouă în pandemie ”.
"Producția în lume va scădea de la 97 de milioane la 72 de milioane de bucăți"
Traducerea situației actuale pe piețele globale și europene Alper Hook„În ultimii 4-5 ani, industria auto mondială produce între 92 și 97 de milioane de unități. Estimăm că această cifră va scădea cu 2020% în 22 la 72 de milioane de unități. Aceasta este de fapt o cădere incredibilă. Având în vedere media din ultimii 5 ani, numărul producțiilor în Europa a fost la nivelul de 22 de milioane de bucăți. În acest an, ne așteptăm ca producția din Europa să fie finalizată la nivelul de 16 milioane de unități. Deci, există o scădere de 13% în lume și o scădere de 15% în Europa. În ciuda tuturor acestor lucruri, se prevede că în 2021, 13 de milioane de vehicule vor fi produse în lume cu o creștere de 81%, iar un vehicul de 18,5 milioane va fi produs în Europa ”.
"Industria furnizorilor a fost mai puțin afectată de contracția exporturilor"
Turcia, conform celor mai recente date publicate de exporturile industriei auto din perioada ianuarie-iulie, 36 la sută au înregistrat o scădere a ratingurilor, amintind că, în ceea ce privește exportul, a subliniat că Turcia este legată de Europa. TAYSAD președintele consiliului de administrație, Alper Kanca, „Pierderea industriașilor furnizori în exporturi este mai mică decât industria principală. Poate însemna următoarele: Vânzările de vehicule încă nu sunt rapide în Europa, dar există o accelerare din partea producției. Prin urmare, piesele cumpărate de la noi merg la producție acolo, dar nu sunt încă vândute ”. TAYSAD Vicepreședinte al consiliului de administrație Kemal Yazıcı „În iunie și iulie, am văzut că industria furnizorilor și-a revenit mai bine decât industria principală în ceea ce privește exporturile. Următoarele patru luni vor produce mult mai mulți OEM în Turcia și anticipăm că își vor crește semnificativ exporturile în comparație cu lunile anterioare. În acest context, credem că pierderea la export de 7 miliarde de dolari înregistrată în sectorul auto în perioada ianuarie-iulie în total 4,8 luni se va opri.
„Colegii noștri europeni ne-au întrebat„ Cum cumpără vehiculele? ” el intreaba "
Evaluarea performanței producției și a pieței interne Alper Hook El a continuat astfel: „Considerăm că am obținut ultimul an în ceea ce privește performanțele producției auto în iunie-iulie. Desigur, suntem în jur de 2017% în spatele celor mai buni din 37. În ciuda acestui fapt, cererea mare pe piața internă declanșează producția. Piața internă a Turciei nu se aștepta ca această mare explozie să explodeze. Există o cerere incredibilă. Un tablou în care suntem separați complet de lume. Discutăm cu colegii noștri europeni și ei ne întreabă „Cum cumpără vehiculele?” Credem că Turcia trebuie să-și elimine acumulat câțiva ani. Suntem bine chiar în aprilie-mai. Când ne uităm la iunie, vânzările au crescut cu 65% față de anul trecut și cu 384 la sută în iulie. Când ne uităm la 2017, există o scădere cu 30%. Mărimea acestor rate se datorează desigur și faptului că anul 2019 nu a fost un an foarte bun. "
"Rata de cercetare și dezvoltare în cifra de afaceri a industriei furnizorilor este de 2,5%"
valoare creată de oferta Turciei cu o experiență de peste 30 de ani în industrie și subliniază că este o forță motrice importantă Kemal Yazici El și-a încheiat cuvintele astfel: „Cu cei 461 de membri, reprezentăm țara noastră atât acasă, cât și în străinătate. Anul mediu în cele 32 de fabrici din 453 de orașe ale economiei Turciei cifră de afaceri de 25 de miliarde de dolari, contribuim la export de 10,6 miliarde de dolari. Pe de altă parte, odată cu dezvoltarea tehnologiilor, importanța pe care o acordăm cercetării și dezvoltării crește zi de zi. Membrii TAYSAD au 187 de centre de cercetare și dezvoltare și design. Rata de cercetare și dezvoltare a cifrei de afaceri cu mult peste medie în Turcia cu 2,5%. Credem pe deplin că vom vedea impactul investițiilor realizate în cercetare și dezvoltare în următorii 3-5 ani. Avem propriile proiecte și soluții tehnice brevetat. Numai în 2019, am adus 37 de brevete noi și 30 de modele de utilități în industria auto. Desigur, acestea nu sunt la niveluri ridicate în comparație cu țările dezvoltate, dar sunt indicatori foarte importanți. Ca industrie de aprovizionare auto, știm importanța noilor tehnologii și lucrăm la piese și sisteme noi. toate piesele OEM de producție din Turcia Companiile cu care suntem pregătiți și doritori să lucrăm vor fi exprimate în diferite platforme și nu suntem. Pentru a accelera această problemă, OEM-urile și Furnizorii trebuie să acționeze împreună în brațe și să ofere sprijinul necesar în ministerele respective. "
Fii primul care comenteaza