Skateboard electric Scopul este atingerea standardului internațional

La reuniunea Centrului de Coordonare a Transporturilor (UKOME) care a avut loc luna trecută, IMM a adus pe ordinea de zi directiva pe care a pregătit-o pentru a introduce aplicația de închiriere a skateboard-urilor electrice (e-scooter), care a devenit larg răspândită în Istanbul, precum și în întreaga lume, în un sistem. Directiva, care urmărea să determine regulile în acest domeniu, să crească calitatea serviciului și să ofere o infrastructură legală sistemului, nu a fost aprobată cu majoritatea voturilor în UKOME.

LUMEA A FOST EXAMINATĂ ȘI PREGĂTITĂ, MINISTERUL A FOST DAT „POZIT”

Șeful Departamentului Transport al Municipiului Metropolitan din Istanbul (IMM), Utku Cihan, a declarat că unele informații greșite au fost reflectate publicului despre regulament în ultimele zile și a spus: „Crearea unei noi surse de venit cu plăcuța, creșterea taxei etc., ceea ce a fost exprimat pe rețelele de socializare și pe diferite organe media”. Nu toate problemele reflectă realitatea. În spiritul său, directiva are o structură care ține cont de caracteristica durabilă, ecologică și de îmbunătățire a mobilității urbane a sistemelor de partajare a vehiculelor electrice și va deschide calea pentru inovare, ocuparea forței de muncă și studii de cercetare și dezvoltare în sector, bazate pe conștientizarea faptului că acest domeniu va câștiga și mai multă importanță în viitor. „Pe de altă parte, acoperă și siguranța utilizatorilor și sănătatea structurilor comerciale ale actorilor din sector”, a spus el.

Declarând că IMM a examinat toate studiile de reglementare similare din întreaga lume timp de 3 luni, a împărtășit proiectul de directivă cu inițiativele de toate dimensiunile care operează în sector și a cerut contribuții de la universități, organizații neguvernamentale și oameni care lucrează în aceste domenii, Cihan a spus:

„În plus, s-au făcut schimb de opinii cu Ministerul Mediului și Urbanizării. În acest moment, atât feedback-ul primit a fost inclus în directivă, cât și competența studiului ne-a fost comunicată de autoritățile Ministerului Mediului și Urbanizării. „A fost urmat un proces extrem de transparent până la finalizarea directivei”.

NU S-A PREZENTAT CREȘTEREA SALARIILOR

Utku Cihan a subliniat că directiva nu restricționează companiile în crearea de tarife de preț în conformitate cu cerințele din sector și că acestea urmăresc să împiedice companiile care dețin skateboard-uri electrice să fie zdrobite în condiții competitive prin crearea de prețuri de podea și plafon și a continuat cuvinte după cum urmează:

„În directivă, „Taxa de pornire a sistemului de skateboard electric nu poate depăși 2 bilete electronice complete și taxele de utilizare pe minut nu pot depăși 1 bilet electronic complet. Taxa de deschidere nu poate fi mai mică de 1/1 din 3 bilet electronic complet, iar taxa de utilizare pe minut nu poate fi mai mică de 1/1 din 6 bilet complet electronic. articol a fost inclus. Conform acestui articol, companiile nu pot depăși 7TL/3.5TL ca taxă de plafon (deschidere și min). În același timp, se precizează că taxa de bază (deschidere și min) nu poate fi sub 1.16TL/0.58TL. Având în vedere că prețul comun este de 1.99 TL/0.59 TL, directiva nu prevede o creștere. În același timp, crearea unor condiții competitive distructive nu este împiedicată prin scăderea remunerației actuale sub criteriul salariului de bază. „Directiva, care include aceasta și multe alte reglementări, contribuie la dezvoltarea sistemelor de transport inteligente, unul dintre tipurile de transport ale viitorului, și previne nemulțumirile utilizatorilor și comerciale”.

DE CE PLACĂ?

Subliniind că deținerea unui număr de identificare pentru vehiculele în sistemele electrice de skateboard este implementată în multe orașe din întreaga lume, Cihan a spus: „Scopul aici nu este de a obține profit prin plăcuța de înmatriculare. Este pentru a se asigura că terții, alții decât compania care operează și utilizatorul, pot face rapid aplicațiile și mesajele necesare în cazul unei încălcări sau a oricărei urgențe. În cazul oricărui accident sau încălcare, asistența sau reclamația necesară se poate face cu ușurință prin simpla utilizare a numărului de identificare al skateboard-ului, fără a specifica o locație. Companiile de operare au deja un cod pentru fiecare skateboard în propriile sisteme. „Plăcuța de înmatriculare este doar o modalitate de a-și asigura vizibilitatea față de terți”, a spus el.

ALTE DETALII IMPORTANTE DESPRE DIRECTIVA

În afară de aceste două aspecte care sunt frecvent menționate și discutate în public, directiva conține multe alte reglementări privind dezvoltarea culturii de pilotaj a skateboard-urilor electrice, siguranța utilizatorilor și creșterea gradului de conștientizare a publicului. Alte reglementări importante propuse sunt următoarele:

• Companiile sunt obligate să desfășoare cel puțin o campanie de conștientizare în masă în fiecare an.
• Este obligatoriu să aveți un senzor de cădere în vehicule. Dacă se primește un avertisment de la senzorul de cădere al unui skateboard în mișcare, utilizatorul trebuie contactat imediat și întrebat dacă are nevoie de asistență urgentă, iar dacă este necesar, serviciul de urgență 112 trebuie direcționat conform informațiilor de localizare din sistem.
• Ar trebui stabilit un mecanism de monitorizare pentru utilizatori, iar drepturile de utilizare ale persoanelor care fac obiectul mai multor încălcări ar trebui să fie restricționate pentru o perioadă de timp.
• Datele anonime de conducere ar trebui partajate cu autoritățile locale, în conformitate cu principiile datelor deschise.
• Companiile care operează trebuie să aibă certificate ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 și ISO 39001.
• Fiecare skateboard trebuie să fie asigurat împotriva eventualelor daune și daune aduse terților.
• Atunci când se stabilește că utilizatorul consumă un drog recreațional, dreptul utilizatorului de a consuma este suspendat timp de 180 de zile pentru prima încălcare, iar calitatea de membru al sistemului este anulată pe termen nelimitat pentru a doua încălcare.
• Vehiculele sub nivelul de încărcare de 10% nu pot fi folosite.
• Companiile care operează afaceri trebuie să își asume un angajament de confidențialitate în domeniul de aplicare al KVKK.