Profesor al regiunii estice a Mării Negre, un important geolog. Dr. Nafiz Maden a declarat că cel mai potrivit traseu pentru riscul cutremurului în ceea ce privește securitatea geotehnică în ceea ce privește ruta feroviară, care este în discuție în regiune, este ruta Erzincan-Gümüșhane-Trabzon și că linia Rize va trece prin bazinul Bayburt, deci este o regiune periculoasă din punct de vedere geotehnic.
Afirmând că realizează studii științifice în ceea ce privește securitatea geotehnică de mai bine de 10 ani, legate de proiectele feroviare din regiune, Universitatea Gümüșhane Șef al Departamentului de Inginerie Geofizică Prof. dr. Nafiz Maden a declarat că au reiterat faptul că calea ferată Erzincan-Gümüșhane-Trabzon, pe care au determinat-o ca fiind cea mai potrivită cale în urmă cu 10 ani, ca rezultat al lucrării comune cu diverși oameni de știință, este în continuare cea mai potrivită cale în ceea ce privește siguranța cutremurelor și infrastructura geologică.
Împărtășind preocupările sale științifice cu privire la linia care se pretinde a fi mutată în Rize în public, Maden a spus: „Linia de cale ferată către Rize va trece prin bazinul Bayburt. Bazinul Bayburt este un bazin depresiv. Prin urmare, securitatea sa poate să nu fie foarte bine realizată în ceea ce privește securitatea geotehnică. Pe o ploaie, o inundație, șinele pot atârna pe aici, trenul se poate prăbuși. Am văzut exemple în trecut. Prin urmare, linia Rize va trece în bazinul Bayburt în acest sens, deci este o regiune nesigură în ceea ce privește geotehnica ”, a spus el.
„Rușii au pus șine până la Muntele Zigana în timpul ocupației”
Amintindu-și că atunci când Trabzon a fost ocupat în 1916, rușii au construit o linie de cale ferată până la Muntele Zigana pentru a pune mâna pe minele din Gümüșhane și a le duce în propriile țări, Maden a spus: „Această linie a rămas aici mulți ani, dar ulterior a fost demontată și vândută vânzătorului de deșeuri. Cel mai geotehnic traseu pe care îl văd și rușii este linia care va trece prin Gümüșhane. "Aceasta este cea mai apropiată linie de port."
Maden a declarat că și-a susținut activitatea prin datele cutremurului atât ale Observatorului Kandilli, cât și ale Președinției de gestionare a dezastrelor și urgențelor (AFAD) și a spus: „Cea mai potrivită cale pentru calea ferată care va ajunge în portul Trabzon din Erzincan în ceea ce privește securitatea geotehnică, riscul cutremurului, structura geologică și tectonică. Este ruta pe care o va trece prin Gümüșhane. Propunând o cale alternativă la aceasta, planificarea unei rute poate pune securitatea căilor ferate într-o situație foarte dificilă în ceea ce privește daunele viitoare. „Putem fi din bulgurul în mână în timp ce mergem la orezul dimyata”.
"Calea ferată trebuie implementată cât mai curând posibil, integrată în aeroport și baza logistică de acolo trebuie pusă în funcțiune"
Observând că, dacă aeroportul, care este în construcție în districtul Köse din Gümüșhane, este integrat în această cale ferată, acest aeroport poate fi folosit și ca bază logistică în caz de cutremur în regiunea Anatoliei de Est, „Calea ferată trebuie să fie implementată cât mai curând posibil, integrată în aeroport și baza logistică trebuie să fie pusă în funcțiune. Punctul care poate ajunge la un cutremur în Erzincan, Erzurum, Bingöl, Elazığ și Malatya în Anatolia de Est cât mai curând posibil va fi baza logistică Gümüșhane. Trebuie să sprijinim acest lucru cu căile ferate și companiile aeriene ”, a spus el.
„Traseul Gümüșhane este cel mai potrivit traseu pentru riscul cutremurului”
Când a analizat hărțile cutremurelor, Maden a declarat că cele mai multe cutremure din regiune se află în vecinătatea Erzincan, Erzurum și Elazığ și a spus: „Calea ferată către bazinul Bayburt este riscantă atât din punct de vedere al solului, cât și paralel cu liniile de avarie. Dar pe linia unde veți ateriza în Trabzon prin Gümüșhane, vă îndepărtați de liniile de avarie cât mai curând posibil și tăiați drept. Nu procedați paralel cu liniile de defecțiune ca în bazinul Bayburt. În acest sens, ruta cea mai potrivită din punct de vedere al securității geotehnice nu este ruta Bayburt, ci ruta Gümüșhane ”.
Fii primul care comenteaza