IMM a reluat lucrările la linia de metrou Dudullu-Bostancı, a cărei construcție a fost oprită de administrația anterioară, după rezolvarea problemelor de finanțare. İmamoğlu, care a reluat lucrările oprite în urmă cu aproximativ 2 luni, a inspectat șantierul de construcție al liniei Bostancı. Declarând că intenționează să pună linia în funcțiune în 2021, İmamoğlu le-a spus jurnaliștilor: „De asemenea, Ministerul construiește o linie de metrou în direcția Noului Aeroport, iar voi o construiți aici. El a răspuns la întrebarea „Te întristează că cei doi sunt despărțiți?”, după cum urmează: „Noul aeroport din Istanbul nu a fost ceva care se afla în planurile generale pe termen lung ale Istanbulului. Când a venit cu fulger la agenda Istanbulului, oricum nu se putea aștepta ca Municipalitatea Metropolitană să o rezolve. La acea vreme, a fost mișcarea corectă ca Ministerul să intervină în această chestiune. Aplaudăm mișcările corecte și lucrurile potrivite de făcut. Nu suntem în competiție, dimpotrivă, ne bucurăm și suntem mândri că aducem asta împreună oamenilor din Istanbul. Aplaudăm pe oricine o face.”
Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM) a început construcția liniei de metrou Dudullu-Bostancı pe 26 februarie 2016. Lucrările au fost oprite în martie 2019. Președintele IMM, care a preluat funcția după alegerile din 23 iunie 2019 Ekrem İmamoğlua acordat prioritate problemei liniilor de metrou oprite și s-a concentrat pe găsirea de resurse financiare. Lucrările la linia de metrou Dudullu-Bostancı au fost reluate după găsirea unei surse financiare. La 10 iulie 2020, la șantierul stației Kayışdağı a avut loc o ceremonie intitulată „Lucrările de construcție a liniei de metrou Dudullu-Bostancı încep din nou”. İmamoğlu a reluat lucrările pe linia oprită cu o ceremonie.
„AM PRIMIT ACESTA CA O LINIE OPRITĂ”
Aproximativ 2 luni mai târziu, İmamoğlu a inspectat din nou linia Dudullu-Bostancı și construcția parcării. În timpul turului de inspecție, İmamoğlu a spus; Kadıköy Primarul Şerdil Dara Odabaşı, Primarul Maltepe Ali Kılıç, Şeful Departamentului Sisteme Feroviare IMM Pelin Alpkökin şi Metro A.Ş. El a fost însoțit de directorul general Özgür Soy. İmamoğlu, care a primit informații despre studiile de la Alpkökin și Soy, a făcut și evaluările sale despre turul de inspecție în zona stației. Subliniind că lucrările pe linie s-au accelerat considerabil, İmamoğlu a spus:
„Este o linie puternică cu posibilitatea de a ajunge la un număr zilnic de pasageri de 450-550 de mii de persoane din momentul deschiderii acesteia. Atât întâlnirea cu marea, cât și intersecția cu instalațiile industriale din Dudullu și alte linii, în special Marmaray, fac din această linie o poziție foarte valoroasă. Dorim să implementăm această linie în 2021. Ne întâlnim cu o agendă intensă în ceea ce privește această linie, despre care știm că va fi foarte productivă, atât în ceea ce privește autofinanțarea municipalității noastre, cât și alte resurse externe. Am primit acest loc ca o linie oprită. Suntem încântați să îl avem activat. Dar ceea ce ne va face cu adevărat fericiți este că am finalizat complet acest loc. Mai mult, acesta este un punct de transfer. Avem o parcare pentru 900 de vehicule aici și peste 2 mii în Kozyatağı. „Aceste puncte sunt, de asemenea, foarte importante pentru modelul nostru „park-and-ride””.
„VREM SĂ TERMINĂM LINIA CU TOATE PUTEREA NOASTRĂ”
Exprimând că linia este, de asemenea, importantă la punctul de legătură cu transportul maritim, İmamoğlu a spus: „Vom reuni brusc oamenii din Istanbul cu marea, sistemul feroviar și alte elemente de transport public și vom face traficul mai ușor cu un model. În aceste perioade în care transportul în comun și chiar orele de lucru sunt reconsiderate din cauza pandemiei, asigurarea unor astfel de lucrări relaxante cât mai curând posibil va crea un mediu de oraș în care 16 milioane de istanbuliți și oaspeții și turiștii noștri foarte valoroși se vor simți confortabil. „Vrem să terminăm această linie cu toată puterea noastră și să o aducem oamenilor din Istanbul”, a spus el.
„VREM ca SISTEMELE FEROVIARĂ SĂ AIMNĂ CÂTE EXCEPTIERI”
İmamoğlu le-a spus jurnaliștilor: „De asemenea, Ministerul construiește o linie de metrou în direcția Noului Aeroport, iar voi o construiți aici. La întrebarea „Te întristează că cei doi sunt despărțiți?” a răspuns: „Nu doar la Istanbul, ci și la Ankara și în alte locuri. Este și în Konya. Sunt linii de care se ocupă și Ministerul. Sunt rânduri făcute chiar de Minister. Când te uiți la nivelul actual în orașele mari precum al nostru și în ceea ce privește tarifele, această afacere trebuie făcută cu stimulente și modele. Mai mult decât atât, noul aeroport din Istanbul nu făcea, evident, parte din planurile principale pe termen lung ale Istanbulului. Când a venit cu fulger la agenda Istanbulului, oricum nu se putea aștepta ca Municipalitatea Metropolitană să o rezolve. A fost mișcarea corectă ca Ministerul să intervină în această chestiune la acel moment. Aplaudăm mișcările corecte și lucrurile potrivite de făcut. Nu este o competiție, dimpotrivă, ne bucurăm de bucuria de a o aduce împreună oamenilor din Istanbul. Suntem mândri. Aplaudăm pe oricine a făcut-o. În acest sens, aplaudăm astfel de mișcări ale Ministerului. Situația care ne-a îngrijorat și ne-a întristat la început a fost următoarea: Este clar că demararea unor licitații în fața Municipiului Mitropolitan, fără rezolvarea problemei resurselor, înainte ca proiectele să fie clarificate, și fără acordarea creditului integral, va provoca blocaje, mai ales în investiții în sistemul feroviar. Cu alte cuvinte, este foarte dificil să returnezi acestea cu modelul de capitaluri proprii. Cu alte cuvinte, puteți rezolva 10 până la 15% din toate investițiile în sistemul feroviar cu propriile resurse. Minister, al cui minister? Slujirea noastră a tuturor. Ministerul Republicii Turcia. Municipalitatea Metropolitană Istanbul este, de asemenea, municipalitatea Republicii Turcia. Acestea nu sunt competiții; Dimpotrivă, ar trebui să existe modele care să se aplaudă reciproc. S-ar putea să vrem să aplaudăm încă un lucru. Ne-am dori ca cel mai modern model să aibă unele scutiri, mai ales în elementele de transport public precum sistemele feroviare. Deci Ministerul trebuie să studieze acest lucru. În opinia mea, TVA-urile pe care le plătim aici și taxele pe care le plătim acolo sunt rușinoase. Astfel de lucruri sunt cruzime. Cred că cu astfel de contribuții putem face de fapt investiții mult mai serioase. Această parte de scutire este foarte valoroasă. Se ridică la cifre uriașe. Dacă le rezolvăm, putem duce investițiile noastre și investițiile noastre moderne în acest sens la cote mai puternice lucrând împreună.”
VOR FI 4 stații care vor trece de la 13 DISTRICTE
Linia; Linia de metrou M5 Üsküdar-Çekmeköy la stația Dudullu și M4 la stația Kozyatağı Kadıköy-Linea de metrou Tavșantepe va fi integrată cu linia de metrou Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli la stația Mevlana și cu instalația Marmaray la stația Bostancı. KadıköyVor fi 13 stații (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayșekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayıșdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) pe linia care va trece prin, Maltepe, Ürts, Atașeh.
Fii primul care comenteaza