Noul regulament SCT anunțat la 30 august 2020 va schimba comportamentul consumatorilor pe piața auto. Odată cu noul aranjament, a existat o creștere de 13 la sută la peste 20 la sută la mașinile cu volum mare, în timp ce s-a făcut o reducere de 3 până la 6 la sută SCT pentru vehiculele de producție internă și de volum mic.
Efectul noilor reglementări a afectat, de asemenea, creșterea prețurilor vehiculelor uzate. Noile reglementări pentru evaluarea celui mai mare producător mondial de sisteme de alimentare cu combustibil alternativ din Turcia brc'n CEO Kadir Knitter, „puterea de cumpărare a cetățenilor afectați negativ de acordurile de accize va fi forțată să ia vehicule cu kilometraj zero. Creșterea pieței de mâna a doua a atins și niveluri care nu mai pot fi evitate. "Trebuie să cunoaștem și să învățăm cel mai bun mod de a privi vehiculele noastre pe care nu le putem cumpăra sau schimba, precum și prețul vehiculelor noastre."
Regulamentul SCT, care a fost anunțat noaptea în august anul trecut, a afectat negativ industria auto, care a avut dificultăți din cauza pandemiei. Odată cu noul regulament privind impozitul special pe consum (SCT) anunțat prin decretul prezidențial în noaptea de 30 august, sumele bazei de impozitare în cele mai scăzute niveluri SCT au fost majorate cu 15 mii TL, de la 70 mii TL la 85 mii TL. Procentele SCT au fost crescute de la 60, 80, 100, 130, 110, 150 și 130 la 220.
REDUCERE INTERNĂ DE VOLUM MIC, TIMP DE IMPORT DE VOLUM ÎNALT
Noul regulament SCT nu a fost reflectat doar în prețuri ca o creștere. În timp ce a existat o reducere de 3 până la 6% la autovehiculele de producție internă cu volum mic, prețurile mașinilor de clasă medie și superioară și cele cu volum mare au crescut cu 13% până la 23%. Cu ultima reglementare SCT, 1600% din prețul unui vehicul importat cu un volum de 60 de centimetri cubi și mai mult este taxă.
„Bătrânii au fost evaluați când nu pot cumpăra noul”
Lumea care va evalua schimbarea ratei accizelor, cel mai mare producător de sisteme de combustibil alternativ, Kadir Knitter, brc'n, Turcia, cu noul regim de accize, care se închide provocator pentru 2019 și nu poate prinde cifrele așteptate din cauza pandemiei din 2020, se pare că a afectat negativ sectorul auto. Creșterea prețului vehiculelor noi face ca piața de mâna a doua, care este în creștere de mult timp, să fie și mai inaccesibilă. Cetățeanul care nu putea să cumpere un vehicul nou sau să-și schimbe vehiculul trebuia să știe valoarea a ceea ce avea, dacă deținea un vehicul. Mașina pe care s-au urcat cetățenii a fost mai valoroasă ca niciodată. După cum subliniază Oscar Wilde: Unii oameni știu prețul tuturor, dar valoarea nimicului ”.
„CONSUMATORUL VREA SĂ SALVEZE COMBUSTIBIL”
Afirmând că consumatorii care preferă mașinile de kilometru zero, în special din cauza economiilor de combustibil, dar care nu își pot schimba vehiculele cu drumeții recente, ar trebui să ia în considerare conversia GPL în vehiculele lor, Örücü a spus: „Creșterea prețurilor la combustibil datorită șocului valutar direcționează consumatorul către vehicule cu volume mici și economii mari de combustibil. Conform datelor Asociației Distribuitorilor de Automobile (ODD) referitoare la preferințele vehiculelor cu kilometri zero, consumatorii au cerut vehicule cu un volum mic de 1600 cmc și sub 31 la sută mai mult decât anul trecut.
Conform datelor privind vânzările din primele șase luni ale anului 2020, 95% dintre vehiculele vândute erau vehicule cu volum mic. Kilometru zero al consumatorului cu regulamentul SCT
"Vedem că nu pot cumpăra vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și opțiunile se epuizează la mâna a doua."
„SALVĂ COMBUSTIBILUL GPL”
Subliniind că GPL oferă economii de combustibil de până la 40%, Kadir Örücü a spus: „Vehiculele convertite în GPL cu aplicația potrivită economisesc până la 40%. Avantajul de preț al GPL și faptul că noile sisteme de conversie pot dura mult timp cu mult mai puțin combustibil fac GPL atractiv. Când un vehicul care consumă 50-60 de cenți de benzină pe kilometru în condiții normale, oferim conversie GPL cu BRC, consumul de combustibil pe kilometru scade la 25-30 de cenți. Cu un calcul grosier, proprietarul unui vehicul care parcurge 50 de kilometri pe zi economisește până la 10 lire pe zi ”.
Fii primul care comenteaza