Noile revendicări au ieșit în evidență în cadrul licitației pentru Aeroportul Çukurova, care a fost anulată după eliminarea Grupului de întreprinderi mixte pentru construcții Limak-Kalyon-Cengiz. Adjunctul CHP Adana, Burhanettin Bulut, a declarat că, înainte de licitația care urma să se desfășoare pe 26 octombrie, s-au făcut modificări în caietul de sarcini pentru a livra oferta către asocierea în participație, care a fost eliminată în prima licitație.
Bulut a adus problema pe agenda Marii Adunări Naționale a Turciei cu o întrebare parlamentară cerută de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru a fi răspuns.
DHMİ a deschis o licitație pentru construcția și exploatarea instalațiilor de suprastructură a aeroportului Çukurova cu modelul Build-Operate-Transfer (BOT). În cadrul licitației, care a fost anulată după eliminarea întreprinderii mixte Limak-Kalyon-Cengiz Construction, valoarea obligațiunii a fost determinată la 600 mii euro. Licitația va putea licita până pe 26 octombrie.
Bulut a subliniat modificările făcute înainte de licitație și a subliniat motivele pentru care „proiectele anterioare ale DHMİ nu erau aplicabile deoarece erau prea costisitoare, proiectul a fost oprit din cauza falimentului companiei și șantierul a fost inundat” Bulut, care nu dorea să participe la noua licitație, El a declarat că odată cu licitația a fost achiziționat un nou proiect.
„A ÎNCEPUT PROCESUL DE A TREIA LICITARE, UNDE ESTE BENEFICIUL PUBLIC?”
Afirmând că specificațiile pentru funcționarea instalațiilor de suprastructură aeroportuară cu modelul BOT au fost modificate și a început cel de-al treilea proces de licitație, Bulut a spus:
„Când ultima specificație este comparată cu primele două specificații ale licitației, se susține că balanța de plăți a fost complet schimbată în favoarea contractorului, iar modificările au fost făcute într-un mod care ar dezactiva controlul administrației, cum ar fi proiectele fiind furnizate complet de contractant. În plus, deși clădirea terminalului a fost stabilită pentru a fi redusă la 60 de mii de metri pătrați, problemele legate de modul de revizuire a celor 150 de mii de metri pătrați de construcție de resturi și de modul în care proiectul va fi construit pe aceasta au fost complet neclare. În afară de oferta menționată mai sus, au fost deschise posibilitățile ca problemele legate de resturile existente să poată fi aruncate cu ușurință din ofertă și să provoace o povară separată asupra investiției, deoarece proiectul a fost realizat chiar de firma contractantă. Faptul că licitația se desfășoară fără un proiect preliminar ridică îngrijorarea că contractantul va aduce administrației orice problemă existentă în domeniu. "
Bulut a pus următoarele întrebări în rezoluția sa:
- Care este motivul modificării celui de-al treilea caiet de sarcini al instalațiilor de suprastructură a aeroportului Çukurova? Deși clădirea terminalului va fi redusă la 3 de mii de metri pătrați, cum va fi revizuită suprafața de construcție existentă de 60 de mii de metri pătrați?
- Care este justificarea pentru a lăsa contractorului toate proiectele și deciziile de proiect cu o specificație care face imposibilă controlul de către administrație?
- De ce nu a fost solicitat proiectul preliminar în caietul de sarcini? Care a fost pierderea publică odată cu anularea primei licitații de proiect pentru facilități de suprastructură?
- Cât a costat noul proiect?
- De ce nu au fost utilizate aceste proiecte în cea de-a treia licitație, în timp ce administrația are 2 proiecte legate de investiții, iar achiziția de proiecte a fost lăsată în sarcina contractantului?
- Întreprinderea mixtă Limak-Cengiz-Kalyon a fost eliminată din cauza ofertei condiționate din ofertă. Care sunt aceste condiții care determină eliminarea și sunt aceste condiții incluse în cel de-al treilea caiet de sarcini?
- Sunt făcute aceste modificări pentru a livra oferta către asocierea în participație care a fost eliminată în prima licitație? "
Fii primul care comenteaza