Importanța strategică a Drumului Mătăsii de Fier a fost discutată la Summitul Căilor Ferate din Turcia

Importanța strategică a Drumului Mătăsii de Fier a fost discutată la Summitul Căilor Ferate din Turcia
Importanța strategică a Drumului Mătăsii de Fier a fost discutată la Summitul Căilor Ferate din Turcia

Reuniunea la nivel înalt a căilor ferate din Turcia, organizată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii în perioada 21-24 octombrie, continuă. În cea de-a treia zi a summitului, unde au vorbit liderii feroviari, la panoul de pe „Drumul mătăsii de fier: o centură, un singur drum”, Kamuran Yazıcı, directorul general al TCDD Transportation și Onur Göçmez, CEO Arkas Logistics, Fuat Pamukçu, vicepreședinte al transportului și transportului DFDS și consiliului de administrație al Pacificului Eurasia Membru Murat Karatekin a ținut un discurs.


La panoul unde s-a discutat despre importanța strategică, trecutul și viitorul Drumului Mătăsii de Fier, directorul general Kamuran Yazıcı a declarat că „Drumul modern al mătăsii, care formează un coridor între Europa și Asia, a dezvoltat rețeaua de transport intermodal între Est și Vest și că Asociația Traseului Trans-Caspian Transport Route El a afirmat că înființarea proiectului a permis crearea de noi centre de transport multimodal și de transport în Eurasia și au văzut-o ca pe un proiect care oferă interes reciproc.

„Pe linia ferată BTK, se desfășoară activități logistice pentru multe grupuri de produse, de la produse alimentare, produse agricole, materiale de curățare, minereu mineral, produse industriale, textile, piese auto, produse chimice și materiale electronice în 5 coridoare diferite.”

Afirmând că Turcia este o operațiune de logistică feroviară de tranzit prin intermediul imprimantei menținută cu succes, nu a neglijat să se refere la operațiuni.

În timp ce vorbea despre planurile lor de viitor, directorul general Yazıcı a spus că intenționează să transfere 30% din transportul său feroviar în Europa, prin China-Rusia, pe coridorul de mijloc.

Imprimantă: „China a declarat că coridorul nordic Rusia - Belarus 5 ani peste 500 mii de linii de vagoane de tren realizate în primul rând o mie de ani, apoi transportate prin Turcia au început să fie proiectate în timp ce 500 mii de ori. În acest fel, țara noastră va putea genera o cantitate semnificativă de venituri din transportul feroviar de tranzit. ”

Kamuran Yazıcı, directorul general al TCDD Transportation, și-a continuat cuvintele după cum urmează: „Pe de altă parte, fiecare dezvoltare și fiecare îmbunătățire a sectorului feroviar din țara noastră se reflectă pozitiv asupra coridorului de mijloc. Infrastructura și operațiunile, ca urmare a îmbunătățirilor care urmează să fie făcute peste o lună, cu calea ferată de transport între China și Turcia, de la 10 la 15 zile până în cel mai extrem punct din Europa, este în cauză. "

În discursul său, Yazıcı a spus în discursul său că a atins naționalizarea sectorului feroviar: „Utilizarea vagoanelor cu platformă de producție internă în transporturile de containere către Europa și Asia Centrală prin linia BTK permite transportul mai ușor al mai multor încărcături. În timp ce vagoanele cu platformă normală pot transporta încărcături între două și patru ori și jumătate din greutatea lor, vagoanele noastre cu platformă de producție internă pot transporta încărcături de până la patru ori și jumătate, cu alte cuvinte 109 tone. Faptul că aceste vagoane, care sunt foarte apreciate în Europa, sunt de producție internă ne face să fim mândri cu toții. ”

Afirmând că căile ferate funcționează mai activ în perioada pandemiei în care fiecare țară trece prin momente dificile, Yazıcı și-a exprimat schimbările făcute în perioada pandemiei. Yazıcı: „În acest context, în timp ce au fost luate toate măsurile de precauție pentru a face treceri de vagoane la frontieră fără contact cu omul, a fost instalat un sistem de dezinfecție a vagoanelor la stația Kapıköy pentru a dezinfecta vagoanele care trec prin frontiera țării noastre. Datorită pandemiei, tranzitul vehiculelor rutiere către Iran a fost oprit și ca urmare a posibilității mutării mărfurilor pe linia BTK, a fost instalată o macara mobilă la stația noastră de frontieră Georgia Canbaz pentru a transfera încărcăturile vagoanelor din țările Comunității Statelor Independente către vagoanele aparținând Organizației noastre. spus.

La sfârșitul panoului de 1 oră, tuturor difuzoarelor li s-a prezentat un model de tren cu aburi reprezentând trecutul căilor ferate în memoria zilei.


sohbet

Feza.Net

Fii primul care comenteaza

Yorumlar