Trenul de mare viteză este un vehicul feroviar care oferă posibilitatea de a călători mai repede decât trenurile normale. În lume, viteza de deplasare este de 200 km / h (unele țări europene o acceptă ca 190 km / h) pe șine vechi și mai mult, 250 km / h și peste trenurile sunt definite în liniile nou instalate. Aceste trenuri pot circula, în general, la o viteză mai mică de 200 km / h pe șinele convenționale (sistem vechi) și peste 200 km / h pe șinele de tren de mare viteză.
Istoria și dezvoltarea trenurilor de mare viteză
Până la inventarea autovehiculelor la începutul secolului al XX-lea, trenurile erau singurul transport terestru din lume și, în consecință, aveau un monopol serios. Europa și Statele Unite foloseau trenuri cu aburi din 20 pentru servicii de tren de mare viteză. Viteza medie a acestor trenuri era de 1933 km / h și puteau face cel mult 130 km / h.
În 1957, la Tokyo, Odakyu Electric Railway a pus în funcțiune 3000 SSE, propriul tren de mare viteză al Japoniei. Acest tren a făcut 145 km pe oră și a doborât recordul mondial de viteză. Această dezvoltare a dat designerilor japonezi încredere serioasă că ar putea construi cu ușurință trenuri mai repede decât aceasta. Mai ales densitatea pasagerilor dintre Tokyo și Osaka a jucat un rol important în faptul că Japonia este un pionier în dezvoltarea trenurilor de mare viteză.
Primul tren de mare viteză de mare capacitate din lume (cu 12 vagoane) a fost linia japoneză Tōkaidō Shinkansen, care a intrat în serviciu în octombrie 1964. Dezvoltat de Kawasaki Heavy Industries, seria 0 Shinkansen a doborât un nou record mondial de „pasageri” în 1963, cu viteza de 210 km / h pe linia Tokyo - Nagoya - Kyoto - Osaka. A reușit să atingă 256 km / h fără pasager.
Publicul european s-a întâlnit cu trenul de mare viteză la târgul internațional de transport din München în august 1965. Trenul DB Class 103 a efectuat în total 200 de călătorii între München și Augsburg la o viteză de 347 km / h. Primul serviciu regulat efectuat la această viteză a fost linia TEE „Le Capitole” între Paris și Toulouse.
Înregistrări de trenuri de mare viteză
Recordul de viteză pe calea ferată deschisă circulației normale a trenului a fost de 18 km / h pe 1990 mai 515,3, aparținând trenului francez TGV Atlantique 325. Acest record a fost doborât pe 150 aprilie 150, la 150 km / h cu trenul francez numit V04 (Vitesse a primit acest nume deoarece era destinat să circule cu o viteză de cel puțin 2007 de metri pe secundă).
Cea mai lungă linie de cale ferată de mare viteză leagă capitala Chinei Beijing de Guangzhou, în sudul țării, cu o lungime de 2298 km. Această linie a fost pusă în funcțiune pe 26 decembrie 2012. Pe acest drum, unde se parcurge o viteză medie de 300 km / h, călătoria a scăzut de la 22 de ore la 8 ore.
Recordul pentru țara cu cele mai mari linii de cale ferată de mare viteză din lume aparține Chinei, cu aproximativ 2012 km de la sfârșitul anului 8400.
Definiție tren de mare viteză
UIC (Uniunea Internațională a Căilor Ferate, Asociația Internațională a Căilor Ferate) a definit „trenul de mare viteză” drept trenurile care pot accelera cel puțin 250 km pe oră pe liniile noi și cel puțin 200 km pe oră pe liniile existente. Majoritatea sistemelor de trenuri de mare viteză au o serie de caracteristici comune. Cei mai mulți dintre ei lucrează cu electricitate din liniile din tren. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică tuturor trenurilor de mare viteză, deoarece unele trenuri de mare viteză circulă cu motorină. O definiție mai precisă privește natura șinelor. Șinele de tren de mare viteză constau din șine sudate de-a lungul liniei pentru a reduce vibrațiile și a preveni deschiderile între segmentele de șină. În acest fel, trenurile pot trece lin la o viteză de 200 km pe oră. Cel mai important obstacol în calea vitezei trenurilor este raza pantei lor. Deși poate varia în funcție de proiectarea liniilor, pârtiile căilor ferate de mare viteză apar mai ales pe o rază de 5 kilometri. Deși există unele excepții, este un standard acceptat la nivel global că nu există treceri pe căile ferate de mare viteză.
Trenul rapid în lume
TGV în Franța, ICE în Germania și trenurile feroviare magnetice (Maglev) în dezvoltare sunt exemple ale acestui tip de tren. În prezent, în Germania, Belgia, China, Finlanda, Franța, Coreea de Sud, Țările de Jos, Anglia, Spania, Suedia, Italia, Japonia, Norvegia, Portugalia, Rusia, Taiwan, Turcia, cu tendința în timp de cel puțin 200 mph realizează acest transport.
tren rapid în Turcia
TCDD a început construcția liniei de tren de mare viteză Ankara-Istanbul, care acoperă provinciile dintre Ankara și Istanbul în 2003. După efectuarea studiilor, primul pas concret a fost făcut în 2004 și au început lucrările pentru linia de tren de mare viteză. Călătoriile au fost suspendate pentru o vreme după accidentul care a avut loc la 22 iulie 2004 și a dus la moartea a 41 de persoane. La 23 aprilie 2007, prima etapă a liniei, etapa Eskișehir, a început zborurile de probă, iar primul zbor de pasageri a fost efectuat la 13 martie 2009. Linia Ankara-Eskișehir de 245 km a redus timpul de călătorie la 1 oră și 25 de minute. Se prevede ca partea Eskișehir-Istanbul să fie finalizată în 2018. Când linia este conectată la Marmaray în 2013, va fi prima linie zilnică din lume între Europa și Asia. Modelele TCDD HT65000 utilizate în linia Ankara - Eskișehir au fost produse de compania spaniolă CAF și constau din 6 vagoane ca standard. Un tren cu 12 vagoane poate fi obținut și prin combinarea celor două seturi.
Bazele liniei de tren de mare viteză Ankara-Konya au fost puse la 8 iulie 2006, iar așezarea căii ferate a început în iulie 2009. Călătoriile de încercare au început la 17 decembrie 2010. Primul zbor de pasageri a fost efectuat pe 24 august 2011. 306 km din linia lungă de 94 km dintre Ankara și Polatlı au fost construiți în cadrul proiectului Ankara-Eskișehir. A fost construită o linie potrivită pentru o viteză de 300 km / oră.
Fii primul care comenteaza