State Garden Bridge Finalizare Tender Uite cine a plecat

State Garden Bridge Finalizare Tender Uite cine a plecat
State Garden Bridge Finalizare Tender Uite cine a plecat

AKP a oferit în liniște o ofertă gigantică unei companii apropiate de sine. 492.6 milioane de lire "Adana 15 July Bridge and Connection Roads Completion Tender Completion Tender") Licitația de finalizare a podului și drumurilor de conexiune Adana XNUMX iulie a fost trimisă la Atis Asphalt, care a fost numit special fără notificare prealabilă. Numele proiectului era Devlet Bahçeli Bridge la început.


Conform raportului lui Yusuf Demir de la SÖZCÜ; „Guvernul AKP continuă să distribuie oferte companiilor pe care le dorește, folosind articolul 21b din Legea achizițiilor publice pentru situații extraordinare, cum ar fi cutremure și dezastre. În „Licitația de aprovizionare a podului martirilor și drumurilor de conexiune din 15 iulie Adana”, excepția pentru starea de urgență a fost făcută prin metoda de negociere în conformitate cu articolul 21b în locul procedurii deschise competitive acceptate ca bază a legii.

Folosind privilegiile articolului de excepție din legea privind licitația, acesta a avut loc în rândul companiilor care au fost invitate în mod privat pe 18 septembrie, fără anunț public. Licitația, cu un preț estimat de 573 milioane 235 mii lire, a fost acordată Atis Asfalt pentru 492 milioane 659 mii 84 lire în spatele ușilor închise. Contractul pentru licitație, care a fost finalizat cu viteza jetului, a fost semnat pe 2 octombrie. În consecință, construcția, care a început pe 19 septembrie, va dura 800 de zile și va fi finalizată pe 13 ianuarie 2023.

DOUĂ OFERTE GIGANTE ÎN O LUNĂ

Alături de MET-GÜN İnșaat, care are o legătură organică, Atis Asphalt este cunoscut pentru ofertele pe care le-a primit în special de la Municipiul Metropolitan Istanbul în perioada AKP. În cele din urmă, chiar înainte de reînnoitele alegeri de la Istanbul, acesta a ieșit în prim plan ca una dintre puținele companii în care s-au golit cofetele municipalității cu plăți anticipate.

MET-GÜN İnșaat, deținut de Metin Güneș, unul dintre cei mai mari parteneri ai Atis, a fost din nou pe ordinea de zi în iulie trecută. Întrucât compania va cumpăra afacerea cu asfalt rămasă din perioada AKP, a primit 565 milioane de lire din conturile „neexecutabile” ale IMM în bancă prin executare silită. Mai mult, acești bani au fost împrumutul extern pe care IMM l-a primit pentru proiectul de metrou. Conform legii, veniturile obținute de municipalitate prin împrumuturi contra proiectelor nu pot fi executate silit.

Eze Construction, care deține cota majoritară a Atis Asphalt, a fost, de asemenea, invitată la licitația de construcție a liniei de tramvai Kocaeli City Hospital, care a avut loc și în stilul 21b luna trecută. Costul aproximativ al licitației este de 323.4 milioane de lire.

NUMELE S-A SCHIMBAT LA CEREREA STATULUI BAHÇELİ

Proiectul, a cărui fundație a fost pusă în 2016, a fost demarat de municipalitatea metropolitană Adana sub numele de Devlet Bahçeli Bridge în perioada MHP, dar a rămas neterminat. În 2017, membrii Consiliului AKP au votat împotriva cererii municipalității administrate de MHP pentru o împrumut de 240 de milioane TL.

ERDOĞAN ANUNȚAT DE 1 LUNĂ

Au trecut 3 ani. Președintele și președintele AKP, Recep Tayyip Erdogan, au intervenit în mod surprinzător în august anul trecut. În discursul său din 4 septembrie, Erdogan a spus: „Ministerul Transporturilor și Infrastructurii noastre va finaliza restul părților acestui pod, a cărui realizare fizică este la nivelul de 47%, cu un cost de 530 milioane TL. Construcția acestei lucrări, care a început sub numele de Podul Devlet Bahçeli, a fost numită Podul Mucenicilor din 15 iulie la cererea domnului Bahçeli și, sperăm, o vom finaliza în acest fel ”.

AUTOVĂZĂ CU 800 CĂI, FEROVIARĂ CU DUBLĂ LINIE, CU O LUNGIME DE 6 DE METRI

Podul, care este planificat să aibă trei benzi dus-întors și un sistem feroviar în mijloc, va avea o lungime de 800 de metri. Podul Devlet Bahçeli, care are o lățime de 39 de metri, proiectat să aibă un total de șosea pe 6 benzi și cale ferată pe două căi, va avea 24 de picioare. O secțiune de 585 de metri care traversează râul va fi creată folosind un total de 900 grinzi de oțel pe pod.



conversație


Fii primul care comenteaza

Yorumlar