Haydarpașa Solidarity Söğütlüçeșme Coordination a făcut o declarație de presă a membrilor Haydarpașa Solidarity, cu participarea președintelui Asociației noastre Murat Oral, în fața Gării Haydarpașa, împotriva cererii Gării Söğütlüçeșme de a fi transformată într-o gară de masă și un centru comercial.
Explicația este mai jos.
Avertizăm încă o dată toate autoritățile înainte de a fi prea târziu! ..
În timp ce se ocupă de epidemia COVID 19, numită prima pandemie globală a planetei, împreună cu toate orașele lumii, țara noastră se luptă, de asemenea, cu inundații urbane, dezastre precum cutremure, crize economice și sociale cauzate de urbanizarea neplanificată și de politici de locuință.
În timp ce întreaga lume a declarat falimentul politicilor urbane neoliberale care au prădat orașele și natura, dezvăluite în mod clar de epidemia globală și de schimbările climatice și au discutat despre necesitatea unei politici de urbanizare sănătoase; Guvernul țării noastre continuă cu mare viteză, persistență și persistență în politicile sale bazate pe jefuirea urbană, pe care le experimentăm consecințe sociale și economice foarte grele.
În acest scop, instituțiile și organizațiile care trebuie să apere beneficiile publice și sociale au fost supuse presiunii politice, știința și dreptul au fost politizate și chiar condițiile pandemice au început să fie folosite ca facilitatori ai presiunii sociale și politice.
Acesta este unul dintre ultimele exemple ale situației grave a Istanbulului și cea mai importantă Gara din Turcia a ignorat în mod deliberat Gara istorică Haydarpasa, una dintre clădiri, KadıköyEste un efort de a transforma gara Söğütlüçeșme într-o gară centrală și centru comercial, indiferent de nevoile și posibilitățile orașului și ale orașului.
După cum se știe, planul de dezvoltare a fost schimbat de Ministerul Mediului și Urbanizării într-o suprafață de 65 mii 370 de metri pătrați în total, acoperind gara Söğütlüçeșme și zonele verzi din jur. Odată cu această schimbare de plan, zona verde lăsată în fața gării Söğütlüçeșme depășește cu mult nevoile de transport ale utilizatorilor de cale ferată, iar clădirea gării, care arată ca un centru comercial, deschide calea pentru o construcție intensă.
Această zonă, una dintre puținele zone verzi din oraș a căror importanță vitală este înțeleasă zi de zi; Datorită caracteristicilor sale fizice și funcționale, nu este în măsură să suporte construcția grea și încărcătura de trafic.
Pe una din fețe Kadıköy Clădirea municipalității și sala de nunți, stația Söğütlüçeșme cu Stadionul Fenerbahçe de cealaltă parte; În timp ce transportă poverile suplimentare cauzate de aceste funcții în mediul înconjurător, mai ales având în vedere densitățile de weekend, aceste sarcini au fost crescute odată cu schimbarea noului plan.
Pe de altă parte, cel mai mare nod rutier din Istanbul este construit în Uzunçayır pentru a deservi zona de transformare urbană Fikirtepe. Sarcina de trafic pe care această intersecție o va aduce pe drumurile din jurul stației nu a fost deloc luată în considerare și sănătatea centrului orașului a fost supusă unei mari amenințări.
De asemenea; Movila Fikirtepe din apropierea zonei de planificare are un loc important în cultura neolitică Fikirtepe în literatura de arheologie. Zona portuară veche, despre care se crede că include Parcul Yoğurtçu și Kușdili Çayırı, este de asemenea importantă pentru potențialul arheologic al regiunii.
În timpul construcției parcării auto Söğütlüçeșme, adiacentă zonei de planificare, rămășițele unei abside aparținând unei Biserici Bizantine, descoperirile din perioada bizantină și pietre funerare otomane au fost găsite în timpul săpăturilor efectuate sub supravegherea Muzeelor de Arheologie din Istanbul.
Între Altıyol și Söğütlüçeșme, au fost documentate multe descoperiri grave. Aceste descoperiri arheologice din jurul zonei de planificare indică faptul că zona este zona Necropole din vechiul oraș Calchedon. Este extrem de important să se determine și să se evalueze potențialul arheologic din această zonă deschisă, care nu a fost încă construită în totalitate.
Mai important, această zonă, care este una dintre cele mai slabe zone din Istanbul, care așteaptă un cutremur și prin care trece Kurbağalıdere, rămâne în zonele care necesită măsuri inginerești severe.
Prin transformarea Gării Söğütlüçeșme, care este funcția principală a stației centrale propuse situată pe Viaduct, într-o zonă cu rezerve atât de grele, pentru a îndeplini funcțiile de întreținere și reparații ale garniturilor de tren, este imposibil să se construiască o gară de masă și un centru comercial;
Ideea construirii unei noi stații la 1 km distanță de Gara Haydarpașă, care este disponibilă pentru aceste servicii în ceea ce privește capacitatea, valoarea istorică și culturală, precum și zona pe care o acoperă în oraș și conexiunea sa cu transportul maritim, nu se potrivește cu mintea, logica, știința, faptele economice și tehnice.
În ciuda tuturor avertismentelor făcute de administrațiile locale relevante, asociațiile profesionale, organizațiile neguvernamentale, oamenii de știință și cetățenii sensibili, schimbarea planului efectuată în acest domeniu, care este publică, se impune publicului cu deciziile luate în spatele ușilor închise, cu excepția cunoștințelor și aprobării rezidenților și a administrațiilor locale. iar procesul legal este ghidat.
În cazurile depuse de administrația locală și de camerele profesionale relevante, decizia de suspendare a executării, bazată pe rapoarte de expertiză, ar trebui să fie ridicată de o instanță superioară, fără a arăta dovezi care resping hotărârea conform căreia subiectul cauzei nu respectă principiile urbanismului și planificării printr-o examinare tehnică în domeniul de aplicare al dosarului urgent;
Decizia ilegală și ilegală a „EIA NU ESTE NECESARĂ”, în timp ce procedurile sunt încă în desfășurare sunt exemple clare ale procesului politic care este ghidat de procesul legal.
Decizia „EIA NU ESTE NECESARĂ” cu privire la această inițiativă, care va afecta sănătatea și bunăstarea mediului în toate aspectele și care trebuie să facă obiectul evaluării impactului asupra mediului în conformitate cu legislația relevantă atât în timpul planificării, cât și în proiectarea proiectului, este Kadıköy A fost mutată în sistemul judiciar de către municipalitate.
În timp ce procesul legal continuă, orice activitate de construcție care urmează să fie desfășurată pe teren pe baza deciziilor de a rămâne abolite ilegal va provoca daune ireversibile orașului, mediului, societății și interesului public.
Din toate aceste motive, îi avertizăm din nou pe toți cei interesați și oficiali în fața publicului.
Dezvoltați împrejurimile stației Söğütlüçeșme, care este proprietatea noastră publică și a fost neglijată de ani de zile, protejând valorile arheologice, geologice, ecologice, istorice și culturale în integritatea lunii Kușdili și a pârâului Kurbağalı și prezentați-o în serviciul societății, nu o mână de beneficiari ...
Este destul…
Aflați de la epidemii globale, cutremure și inundații ...
Lasă-l în pace pe Söğütlüçeșme ...
Lupta cu pandemia KadıköyNu mai opri respirația din Istanbul și din Istanbul ...
Cel mai important, renunță la efortul tău zadarnic și la dragostea ta de a pune mâna pe Gara Haydarpașa și pe terenul din spate, pe care îl întreții din 2005 și KadıköyPuneți imediat în funcțiune stația principală a orașului ...
Așa cum am spus de ani de zile fără să obosesc
Haydarpașa Gardır, Gara va rămâne, Gara din Söğütlüçeșme!
SOLIDARITATE HAYDARPAȘA. Söğütlüçeșme Coordonare
Fii primul care comenteaza