S-a efectuat plata cu garanție de 1,75 miliarde de lire către Podul Osmangazi

În timp ce milioane se luptă cu criza economică, banii continuă să fie transferați către proiecte de construire-operare-transfer. Otoilă AȘ, operatorul Podului Osmangazi, a făcut o plată în garanție de 1,75 miliarde de lire.

Potrivit știrilor lui Havva Gümüșkaya de la Birgün; „În timp ce cetățeanul încearcă să facă față efectelor economice ale epidemiei de coronavirus, pe de altă parte, se fac plăți de garanție pentru poduri și autostrăzi construite cu modelul construi-operează-transfer. Parteneriatul Otoyol AȘ, care operează Podul Osmangazi și Autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir, a fost plătit în prima jumătate a anului 2020, deoarece garanția de tranziție nu a putut fi acordată.

În cadrul măsurilor epidemice, trecerea interurbană a fost restricționată între martie și iunie, deci nu a existat nicio trecere de vehicul de pe podurile cu taxă și autostrăzi. Totuși, ghișeele acestor drumuri garantate au continuat să funcționeze. Cu alte cuvinte, banii pentru drumul pe care cetățeanul nu l-a trecut au fost plătiți.

În timp ce se cerea amânarea acestor plăți în perioada epidemiei, o plată de 3 miliard 2020 de milioane de lire a fost făcută podului Osmangazi și autostrăzii Gebze-Orhangazi-İzmir pentru prima jumătate a anului 1 ca plată „de garanție” după cel de-al treilea pod.

Cât costă tranziția?

Podul Osmangazi va fi operat de Otoyol AȘ timp de 22 de ani pe baza metodei construire-operare-transfer. În schimb, compania are o garanție anuală de trecere de 35 milioane 14 mii vehicule pentru 600 de dolari plus TVA pe vehicul. Pe de altă parte, costul traversării podului pentru mașini este de 117,9 TL, care este sub prețul de garanție.

Al cui Otoyol AȘ?

Otoyol AȘ este un parteneriat format din 6 companii. Aceste companii dețin, de asemenea, „mega proiecte” în toată țara, cu parteneriate ca acestea. Iată acele companii, parteneriate și proiecte:

1. Nurol Construction
   Nurol Construction, una dintre primele companii care îmi vine în minte când vine vorba de construcția de locuințe în țară, este și contractantul proiectului Marmaray. Compania construiește, de asemenea, barajul Ilısu în Mardin Dargeçit, în parteneriat cu Cengiz și Dolsar.
2. Ozaltın Holding
   Principalele proiecte ale companiei sunt construcțiile de drumuri și baraje. Pe lângă barajul Kiğı Yedisu și proiectul HEPP din Bingöl, există a doua companie de construcții sub numele Kalehan Energy în parteneriat cu Cengiz İnșaat. Kalehan Energy are proiecte HEPP în Bingöl și Elazığ. Acestea sunt proiectul Beyhan 1, Beyhan 2, Așağı Kaleköy și Yukarı Kaleköy Dam și proiectul HEPP.
3. Makyol Construction
   El este proprietarul multor proiecte de la portul de agrement la tunel, de la construcția de metrou la autostradă. Compania a construit portul de agrement Kaș, tunelul Kasımpașa Hasköy Caddesi, drumul Șile-Ağva și metrou Istanbul 4. Levent. Pe de altă parte, în parteneriat cu Yüksel İnșaat și Astaldi Kadıköy-Kartal a construit și linia de metrou.
4. Astaldi
   De fapt, compania italiană Astaldi, multe dintre proiecte au partajat fie în Turcia. Complexul de sănătate integrat Ankara Etlik, în special autostrada a treia pod și inelul nordic, Kadıköy-Construcție de metrou Kartal, pod de trecere a metroului Haliç.
5. Yüksel Construction
   Compania deține 15 proiecte de baraj și HEPP în diferite părți ale țării. Cu Astadi și Makyol Kadıköy-Constructorul metroului Eagle. Yüksel İnșaat este, de asemenea, una dintre companiile importante ale construcțiilor TOKİ.
6. Göçay Construction
   Cel mai mare proiect de construire-operare-transfer al companiei este autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir. Compania, care este menționată în multe proiecte de autostrăzi, este și contractantul șoselei de centură nord Malatya.

Programul tarifelor pentru anul 2020 Osmangazi Bridge Pass
(Valabil de la 01/01/2020 00:00)