Au fost publicate rezultatele proiectului „Harta Vulnerabilității din Istanbul” realizat de Bimtaș, unul dintre afiliații İBB, în cadrul „Combaterii Covid-19”. S-a constatat că fragilitatea socio-economică este mai mare în cartierele rurale decât în cartierele urbane. Conform rezultatelor indicelui de fragilitate legat de transport, riscul a fost mai mare în principalele axe de transport din Istanbul, cum ar fi E-5 și E-80 și în cartierele unde trec liniile de metrou. Cartierul cu cel mai mare risc din cauza densității urbane este Bașakșehir Ziya Gökalp; Cartierul cu cea mai mare fragilitate din cauza riscului de răspândire spațială a fost Zeytinburnu Beștelsiz.
Sprijinit de Agenția de Dezvoltare din Istanbul și realizat de BİMTAȘ, unul dintre afiliații İBB "Harta Vulnerabilității din Istanbul în domeniul combaterii COVID-19" proiect încheiat. În cadrul proiectului, Biroul de Statistică IMM Istanbul a compilat datele colectate din 961 de cartiere și a examinat caracteristicile cartierelor de la statutul socio-economic la conexiunile de transport, de la densitatea urbană la structura demografică. Hărțile au fost create sub patru titluri principale și douăzeci și două de subtitrări. Subtitrările utilizate pentru crearea hărților au fost calculate cu modelul de indice la fel de ponderat și au contribuit la formarea principalelor titluri. În plus, scorurile indexurilor subtitrărilor au fost calculate și mapate între ele.
Cu aceste hărți, sa urmărit identificarea zonelor riscante, fragile și a zonelor care necesită intervenție urgentă, utilizarea resurselor în mod rațional și optim în combaterea epidemiei, prioritizarea părților interesate ale orașelor de luare a deciziilor în zonele de răspuns de urgență și contribuția la politicile de răspuns.
Rezultatele hărții de fragilitate, hărții de fragilitate socio-economice, hărții de fragilitate legate de transport și hărții de fragilitate legate de densitatea urbană create în cadrul proiectului sunt următoarele:
Riscul socio-economic este mai mare în cartierele rurale
În crearea indicelui de vulnerabilitate socio-economică, s-au utilizat indicatorii dimensiunii gospodăriilor, numărul gospodăriilor care solicită asistență socială IMM, numărul sucursalelor băncii, nivelul prețului locuințelor de închiriere, nivelul veniturilor, rata absolvenților universitari pe parcursul procesului epidemic Covid-19. Având în vedere rezultatele indicelui de fragilitate socio-economică, s-a văzut că riscul regiunilor definite ca cartiere rurale era mai mare decât cartierele din centrul orașului. Çatalca, Silivri, Arnavutköy pe latura europeană; S-a stabilit că riscul socio-economic era mare în cartierele Beykoz, Pendik și Șile de pe latura anatoliană. Kadıköy, Raioanele Atașehir, Beșiktaș, Bakırköy și Șișli au valori de fragilitate socio-economică scăzute. Fatih (Arnavutköy), Yunus Emre (Arnavutköy), Atatürk (Arnavutköy), Pirinççi (Eyüpsultan), Șahintepe (Bașakșehir), Oklalı (Çatalca), Yavuz Selim (Arnavutköy), Göçicykayli (Pendik) ) cartierele au fost determinate ca fiind cartierele cu cel mai mare risc socio-economic.
Riscul legat de transport este mai mare în principalele axe de transport
La crearea indicelui de fragilitate legat de transport, s-au utilizat indicatorii numărului de călătorii care afectează fragilitatea și riscul epidemic, ponderea călătoriilor de transport public în călătoriile cu vehiculele, densitatea pasagerilor din stația de autobuz, numărul de pasageri cu dizabilități și numărul de pasageri peste 65 de ani. Conform rezultatelor indicelui de fragilitate legat de transport, s-a văzut că cartierele situate pe principalele axe de transport din Istanbul prezintă un risc ridicat. Valorile fragilității s-au dovedit a fi ridicate în special în cartierele pe unde trec autostrada europeană (E-5), autostrada trans-europeană nord-sud (E-80) și liniile de metrou. În timp ce cartierele de pe latura europeană sunt mai riscante decât cele de pe latura anatoliană, valorile indicelui s-au dovedit a fi mai mari în districtele Bakırköy, Bahçelievler, Zeytinburnu, Bayrampașa și Șișli. Cartierele cu cea mai mare fragilitate legată de transport sunt respectiv; Mimar Sinan (Üsküdar), Aksaray (Fatih), Esentepe (Șișli), Center (Șișli), Caferağa (Kadıköy), Osmaniye (Bakırköy), Acıbadem (Kadıköy), İçerenköy (Atașehir), Ünalan (Üsküdar), Topçular (Eyüpsultan).
Cantitatea redusă de zone deschise și verzi crește riscul
Indicatorii densității populației urbane, numărul de centre comerciale, numărul de zone turistice, numărul de sucursale publice, numărul de studenți pe clasă, numărul de zile stabilite duminica și zona comercială au fost folosiți la crearea indicelui densității urbane. Conform rezultatelor indicelui densității urbane, raporturile de risc ale cartierelor situate în centrul orașului și subcentrele Istanbulului, în general, au fost determinate a fi ridicate. S-a remarcat faptul că cartierele din Bahçelievler, Bağcılar, Esenler, Güngören, Bașakșehir, Zeytinburnu, Gaziosmanpașa și districtele Sultangazi unde populația este concentrată, dinamismul urban este mare sau există un flux comercial este mare. Pe latura europeană, unde sectorul serviciilor și zonele de afaceri sunt concentrate în Istanbul, riscul din cauza densității urbane a fost mult mai mare decât cel al laturii anatoliene. Acest rezultat a fost, de asemenea, afectat de cantitatea insuficientă de zone deschise și verzi din unele districte de pe latura europeană, în funcție de populația districtului și de mărimea districtului, precum și de densitatea zonelor rezidențiale și comerciale. Cartierele în care fragilitatea datorată densității urbane este mai mare sunt; Ziya Gökalp (Bașakșehir), Karadeniz (Gaziosmanpașa), İçerenköy (Atașehir), Șenlikköy (Bakırköy), Hürriyet (Bahçelievler), Șirinevler (Bahçeliever), Soğanlı (Bahçelangpa) (İsculevi) Cevizli(Maltepe).
În cartierul Zeytinburnu Beștelsiz cu cel mai mare risc de răspândire spațială
Cu indicele legat de riscul de răspândire spațială, nivelurile de risc ale locuitorilor aplicației „Life Fit Home” au fost determinate în funcție de nivelurile legendei de pe hartă. Indicele legat de riscul de răspândire spațială a fost creat prin calcularea înălțimii sau nivelurilor scăzute ale ratei de răspândire a epidemiei în diferite regiuni, prezicând că densitatea populației care trăiește în zone cu risc ar fi mare. 15 subindicatori au fost utilizați în formarea indicelui pe baza riscului de răspândire spațială. Acești indicatori sunt intensitatea riscului aplicației „Life Fits Home”, numărul de centre de sănătate pentru familie, numărul de centre comerciale, numărul de farmacii, numărul de lăcașuri de cult, numărul de zone de servicii precum cafenelele, numărul de piețe, numărul de biblioteci, numărul de parcuri și zone verzi, instituția de sănătate. numărul de zone turistice, numărul de grădinițe și școli primare, numărul de stații de transport public și numărul de zone comerciale. S-a observat că cartierele cu mobilitate și densitate mare a populației aveau o fragilitate ridicată. S-a stabilit că cartierele din partea europeană sunt mai riscante decât latura anatoliană, iar prezența instituțiilor și organizațiilor de sănătate din partea europeană are un efect asupra acestei situații. Cartierele cu cea mai mare fragilitate din cauza riscului de răspândire spațială sunt respectiv; Beștelsiz (Zeytinburnu), Kemalpașa (Fatih), Kalenderhane (Fatih), Gökalp (Zeytinburnu), İskenderpașa (Fatih), İsmetpașa (Sultangazi), Mesihpașa (Fatih), Barbaros Hayrettin Pasha (Gaziosmana) Bahçelievler).
Fii primul care comenteaza