Potrivit Raportului de expertiză a accidentelor de tren Corlu, Sindicatul Angajaților din Transport Unit (BTS) dă vina pe TCDD, principalul responsabil pentru accident, pe angajații nevinovați!
Declarația scrisă de la BTS este după cum urmează; „Pe 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı În cazul în care 25 de pasageri și-au pierdut viața și 328 de pasageri au fost răniți ca urmare a trenului de călători care călătorea între provincia Tekirdağ Çorlu District Balabanlı Village Districtul Sarılar; Cu al doilea raport de expertiză prezentat instanței; S-a dezvăluit încă o dată clar că Direcția Generală TCDD și birocrații / managerii săi sunt deficienți în gradul I.
În fiecare audiere care se desfășoară de mai bine de 2 ani și în care principalii responsabili nu sunt judecați, fără a obosi; Mümin Karasu, adjunctul directorului serviciului de întreținere feroviară al perioadei, despre care am spus că directorii TCDD ar trebui judecați și ar trebui să fie numele cheie și inculpatul cazului, sunt numiți „consultant” al directorului general și li se oferă armuri de protecție și sunt încercați să fie răpiți fără proces. Cu acest al doilea raport de expertiză; S-a dezvăluit încă o dată că Mümin Karasu era defect la gradul 2 în urma dezastrului.
În raportul comisiei de experți a cazului de la Înalta Curte Penală din Çorlu, responsabilitatea managerilor TCDD a fost clar dezvăluită. De acum înainte, managerii TCDD trebuie aduși în judecată.
În raportul de expertiză, care sunt problemele de culpă care afectează accidentul; Deși infrastructura nu a fost reînnoită și subunitățile au solicitat personalului cu titlul de pază rutieră, conducătorii de conducere care nu au luat măsurile de precauție necesare și au aprobat funcționarea trenului de călători cu o viteză de 110 km / h în regiune au fost directorul de serviciu de atunci, Mümin Karasu.
TCDD admite că este nevoie de pază rutieră!
Conform corespondenței interne a Direcției I Regionale a TCDD, care a apărut acum aproximativ 1 an, FĂRĂ CONFIDENȚIALITATE; Este nevoie de 1 de supraveghetori rutieri în Regiunea Direcția Regională I TCDD. Și s-a înțeles că 1 dintre aceștia erau pentru raionul în care s-a produs accidentul, iar 67 dintre ei au fost solicitați cu insistență de către supraveghetorii de la locul de muncă din această regiune, în special Turgut Kurt, directorul de întreținere. Cu alte cuvinte, s-a înțeles prin reflectarea acestor corespondențe în presă că administrația TCDD a fost principalul factor de producere a accidentului prin neangajarea de personal în ciuda pretențiilor și strigătelor locurilor de muncă, aceste corespondențe ca o mărturisire.
Reflectarea acestui document în presă a fost atât de mare și eficientă, încât la ceva timp după lansarea documentului, ministerul și administrația TCDD, „panicate de reflectarea crimelor lor asupra publicului”, au început să terorizeze personalul. Un atac administrativ intens a fost lansat împotriva personalului nevinovat care a fost deja judecat și victimizat în acest caz.
În ceea ce privește aceste documente publicate mai întâi pe un canal de televiziune și ulterior de multe organizații de presă, despre personal; A fost inițiată o anchetă cu privire la acuzația de „a da documente presei”. Pe parcursul anchetei, s-a exercitat o presiune intensă asupra personalului, cu practici împotriva tuturor procedurilor, legilor și protecției datelor cu caracter personal. Multe lucruri, de la computerele personale și corporative, unitățile flash și e-mailurile personale ale personalului au fost confiscate și examinate.
Conducerea TCDD și ministerul au continuat să fie țap ispășitor, chiar dacă nu au putut găsi nicio dovadă concretă; Au pregătit un raport cu fraze precum „prezis, prezis, gândit” care nu au omologi legali. Ulterior, ambii au impus pedepse nedrepte asupra acestui personal și, de asemenea, au făcut ca aceștia și familiile lor să fie victimizați economic, suspendându-i pentru aproximativ 2,5 luni.
2. Managementul TCDD după reflectarea defectelor și responsabilităților relevate de raportul de specialitate către presă; atacând mai degrabă decât aducând în fața justiției birocrații responsabili;
Membrii sindicatului nostru și judecați în calitate de inculpați în caz Halkalı 14 Managerul de întreținere a căilor ferate Turgut Kurt a fost trimis la Sivas, șeful podului Çetin Yıldırım, care a fost judecat în calitate de inculpat, la Yozgat Șefaatli, și inginerul de poduri Tevfik Baran Önder, care a fost audiat ca martor în acest caz, la Sivas.
Este o coincidență interesantă pe care membrul nostru sindicat Turgut Kurt a spus-o în declarația pe care a dat-o în cea de-a doua audiere a cazului accidentului de tren Çorlu; „Afirmând că personalul gărzii rutiere a fost vacant de ani de zile, el a spus că a scris de multe ori pentru a umple acest cadru, dar că scrisul său„ nu a fost binevenit ”de către autorități. Și acest fapt a fost recunoscut de al doilea raport de expertiză!
Conducerea TCDD protejează infractorii, pedepsește personalul nevinovat prin exil!
După cum am spus de multe ori, exilul; Este o crimă împotriva umanității și tortură împotriva oamenilor. Cu aceste decizii din exil, viețile oamenilor sunt alterate, viitorul lor este întunecat și viitorul lor este furat. Acesta este și un atac asupra integrității familiei!
Cu aceste decizii de exil, conducerea TCDD și-a demonstrat încă o dată atitudinea agresivă față de sindicatul nostru și de membrii noștri, ca și în deciziile anterioare din exil.
Cel mai evident exemplu al logicii administrării TCDD de a proteja criminalitatea și criminalii; Mümin Karasu, care era director adjunct al serviciului la Direcția 1 Regională Direcția Serviciului de întreținere a căilor ferate TCDD la momentul accidentului și era responsabil pentru accident, a fost numit consilier director general al TCDD după un timp, deși a fost demis după accident.
Personalul politic și numirile nedemne au provocat accidente de tren!
Ca urmare a numirilor administrației TCDD în locuri care necesită cunoștințe, cunoștințe și experiență, lăsând deoparte criteriile de merit, carieră, serviciu, succes și altele similare, este evident că instituția a ajuns astăzi. În accidentele care apar din cauza personalului politic, munca este efectuată de administratorii care nu sunt competenți și competenți din punct de vedere tehnic și sunt numiți direct de la IMM, mai ales după ce alegerile locale au fost încheiate în favoarea partidului de opoziție; Zeci de oameni mor și sobele se sting.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și Direcția Generală a TCDD sunt obligați să renunțe la practicile părtinitoare, greșite și neștiințifice cât mai curând posibil, să oprească imediat deportările de personal care constituie o crimă împotriva umanității, să ia măsurile de precauție necesare pentru a preveni accidentele de tren să se repete și să își asume responsabilitatea necesară pentru cei care sunt responsabili pentru accidente cu rapoarte de expertiză. Vă invităm să faceți.
Fii primul care comenteaza