Adil Karaismailoğlu, ministrul transporturilor și infrastructurii, a făcut evaluări pe căile ferate turcești și a dat vești bune pentru viitorul căilor ferate turcești. Karaismailoğlu, După noile dezvoltări din Azerbaidjan, planificăm o cale ferată către partea Nakhchivan. Munca sa de plan de studiu continuă. Sper că vor exista evoluții bune acolo.
Miniștrii Karaismailoğlu, istoria căilor ferate din Turcia este foarte veche, după revoluția industrială din anii 1830 în Turcia, cu lumea descoperirii căii ferate care a început, iar în 1856 și-a amintit că a făcut prima descoperire a căilor ferate între Izmir și Aydin.
„După 2002 a început un mare salt înainte în căile ferate.”
Karaismailoğlu, menționând că calea ferată Rumeli, care face legătura între Istanbul și Europa, a fost construită în aceste date, a spus: „Am prins epoca. În anii 1930, avem aproximativ 8-9 mii de kilometri de linie de cale ferată. Din păcate, căilor ferate nu li s-a acordat importanță în țara noastră după anii 1940, până în 2002. După 2002, sub conducerea președintelui nostru, a început o mare descoperire în căile ferate, ca în toate sectoarele. " el a vorbit.
"Linia reînnoită Samsun-Sivas este o linie care leagă Marea Neagră de Anatolia Centrală, apoi spre sud și Marea Mediterană."
Afirmând că reînnoita cale ferată Samsun-Sivas a fost de fapt construită în 1932, Karaismailoğlu a spus: „Aceasta este de fapt o linie care leagă Marea Neagră de Anatolia Centrală, apoi spre sud și Marea Mediterană. Suntem în mijlocul coridorului de la Beijing la Londra. Marmaray a devenit, de asemenea, piatra noastră de încercare pe acest drum. Am început să reînnoim linia Samsun-Sivas acum 5 ani. I-am demontat și reconstruit infrastructura până la șine. A devenit o linie foarte importantă pentru ca producția de acolo să se răspândească în Anatolia și în lume. " a găsit evaluarea.
"Ne propunem să reducem costurile de 50% în logistică la mai puțin de 10%".
Arătând că coridoarele logistice sunt interconectate, Karasmailoğlu a spus: „Liniile din țara noastră sunt în curs de revizuire. Planificăm noi linii. Vreau să dau o veste bună industriașilor noștri. Conectăm zonele industriale, zonele OIZ la rețelele feroviare. De asemenea, conectăm porturi la rețelele feroviare. Producția din industrie va fi în curând conectată la porturi. Ne propunem să reducem costurile de 50% la logistică la mai puțin de 10%. "
Karaismailoğlu a declarat că lucrările de trenuri de mare viteză continuă în plus față de lucrările de transport de marfă pe calea ferată și a spus: „Linia noastră Ankara-Izmir continuă pe de o parte. În sud, linia noastră Mersin-Adana-Gaziantep este foarte importantă pentru ca investițiile din Gaziantep să ajungă la mare. Din nou, conectăm Bursa la linia Ankara-Istanbul. Ne-am planificat rețelele feroviare în conformitate cu studiile de fezabilitate, când vom instala infrastructura cu investițiile noastre, vom deveni o super putere logistică în lume. " a spus.
Karaismailoğlu a subliniat că dețin cifrele actuale de producție și că fac planuri pentru a aduce infrastructura feroviară în regiunile în care producția este disponibilă.
Afirmând că își propun să crească cantitatea anuală de 30 de milioane de tone de marfă transportată pe calea ferată la 2023 de milioane de tone până în 45 și 2028 de milioane de tone până în 150, Karaismailoğlu a spus: „Este clar unde sunt producția și marfa. În consecință, ne-am făcut planificarea pe termen scurt, mediu și lung. Ne facem ofertele rapid. " el a vorbit.
„Anii care vor veni vor fi ani de cale ferată”.
Explicând că au planificat toate aceste servicii în cadrul Master Planului de logistică, Karaismailoğlu a continuat după cum urmează:
„Întrucât calea ferată este una dintre cele mai importante probleme, avem obiective aici. Fiind cel mai fiabil transport de mărfuri și de mărfuri din Turcia, căile ferate care transportă mărfuri către marca din Europa, chiar și noi dorim să creăm rute alternative către Orient Express. Avem planuri pentru linii turistice precum Taurus Express și Van Lake Express. Vrem să creăm un brand feroviar care să maximizeze satisfacția pasagerilor. Ne pregătim pentru acest lucru atât ca instituție, cât și ca infrastructură. Anii următori vor fi ani de cale ferată. "
Karaismailoğlu a dat, de asemenea, informații despre conexiunea porturilor la căile ferate și a spus: „Avem planuri pentru portul İskenderun din Hatay, portul Mersin din Mersin, portul Filyos din nord, portul Alsancak și portul Çandarlı din İzmir. Acestea se fac în cadrul programului. În curând veți auzi despre licitațiile noastre. " a folosit expresia.
Karaismailoğlu, care a declarat că există lucrări de investiții în ceea ce privește linia, care este una dintre principalele vene ale liniei Baku-Tbilisi-Kars din partea Divriği-Kars, a declarat: „Ne propunem să creștem capacitatea de la 5 milioane de tone la 20 de milioane de tone. Conexiunea cu Georgia este de asemenea importantă acolo. După noile dezvoltări din Azerbaidjan, planificăm o cale ferată către partea Nakhchivan. Munca sa de plan de studiu continuă. Sper că vor exista evoluții bune acolo ". a găsit evaluarea.
Reamintind că au vorbit despre viitorul acestei zone la summitul feroviar organizat luna trecută, Karaismailoğlu a spus că desfășoară o lucrare comună cu Ministerul Culturii și Turismului cu privire la Gara Sirkeci din Istanbul și că au făcut un plan „muzeu feroviar” pentru Gara Sirkeci.
„Planificăm o cale ferată spre partea Nakhchivan”
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Karaismailoğlu, a anunțat că, după noile dezvoltări din Azerbaidjan, a fost planificată o cale ferată către partea Nakhchivan, iar studiile planului de studiu erau pe cale să fie finalizate.
„Am oferit oportunități de călătorie gratuite profesioniștilor din domeniul sănătății”
Afirmând că contribuie la industriași, producători și sectorul turismului prin consolidarea investițiilor, Karaismailoğlu a subliniat că vor continua să facă acest lucru.
Karaismailoğlu a reamintit că au oferit oportunități de călătorie gratuite profesioniștilor din domeniul sănătății din martie și au continuat după cum urmează: „Oferim acest sprijin în Marmaray din Istanbul, Bașkentray în Ankara și Izban în Izmir. Pachetele gratuite pentru internet continuă. Profesioniștii din domeniul sănătății au făcut lucrări de succes în acest proces, pe de o parte s-au îndepărtat de casele lor, pe de altă parte, s-au sacrificat pentru sănătatea cetățenilor noștri dându-se la muncă.
„Trenul va depăși avionul în următorii ani”
Subliniind faptul că confortul trenurilor de mare viteză este o cultură și comoditate, Karaismailoğlu a declarat că, în special, trenul de mare viteză Ankara-Istanbul este la un nivel care poate fi folosit ca birou cu internetul și televiziunea sa.
Karaismailoğlu a subliniat că 70% din călătoriile dintre Ankara și Konya sunt efectuate cu trenuri de mare viteză și că cetățenii preferă această plăcere și confort.
Arătând că și costurile sunt foarte mici aici, Karaismailoğlu a spus: „Cea mai importantă caracteristică a trenurilor este că treci de la centru la centru. De asemenea, adaugă un avantaj imens și o valoare adăugată. Există călătorii care durează 4 ore între Ankara și Istanbul, dar avem tuneluri acolo, care sunt în construcție acum. Când vor termina, sper că călătoria va fi redusă la 3,5 ore. "
"Folosim cele mai avansate tehnologii din lume."
Ministrul Karaismailoğlu, referindu-se la detaliile proiectului de tren expres Istanbul-Ankara, a subliniat că sunt gata pentru acest proiect, dar procesul epidemic le-a schimbat planurile.
Afirmând că au pregătit planul acestui proiect și îl vor pune în funcțiune, Karaismailoğlu a spus: „Ne vom descurca și mai bine. Vorbim în prezent despre trenuri cu viteză de 350 de kilometri pe oră. Poate că în următorii ani, trenul va trece. Țara noastră, cetățenii noștri merită toate acestea. Când vorbim despre acestea cu președintele nostru, el spune „Fă-o, mergi mai departe”. Investițiile nu au nicio limită. Folosim cele mai avansate tehnologii din lume. Am parcurs un drum lung în lume în aceste tehnologii de tren. După achiziționarea primelor 40 de trenuri importate pentru metrou Gayrettepe-Aeroport, 130 de trenuri vor fi fabricate în Ankara cu 60% la nivel național. Pe de o parte, au început să producă. Din nou, în metroul nostru Gebze-Darıca, o companie complet locală a câștigat licitația. Aceste trenuri vor fi produse complet local la Ankara. "
Turcia Industria Mașinilor de Căi Ferate Railway Technology Inc. (TÜDEMSAȘ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAȘ) și Turkey Wagon Industry AȘ din (TÜVASAȘ) care combină Turcia Rail System Tools Industries Inc. (TÜRASAȘ) amintește de marca Karaismailoğlu pentru a face producția de trenuri de viteză aici raportat.
Karaismailoğlu a declarat că există evoluții importante în tehnologiile trenurilor de mare viteză și că vor include investitori privați din exterior și vor produce împreună cu ei.
Propria Turcie semnalează modul în care localnicii nu mai pot pune accent pe Karaismailoğlu, „acest lucru semnalează treaba pe care o facem noi înșine care nu mai depind de ani de zile. Am produs propria noastră tehnologie de semnal. În timp ce investim în căile ferate, pe de o parte, tehnologia noastră de sistem feroviar se dezvoltă pe de altă parte. " a spus.
Fii primul care comenteaza