Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, va transfera o cantitate semnificativă din încărcătura de export din Istanbul de pe autostradă către calea ferată, grație deschiderii Marmaray către trenurile de marfă interne și începerii transportului caroseriei de camioane prin aranjamente la stațiile Tekirdağ și Ömerli. Odată cu transportul containerelor și camioanelor pe calea ferată, costurile de transport ale exportatorilor noștri vor scădea, iar competitivitatea acestora va crește.
Karaismailoğlu, înființarea unei rețele internaționale și interregionale de transport integrate; Va fi posibil prin îmbunătățirea și integrarea infrastructurilor rutiere, feroviare, maritime și aeriene. În acest context, am produs lucrări foarte importante prin investirea a 18 miliarde TL în infrastructura de transport și comunicații din țara noastră în ultimii 910 ani.
Adil Karaismailoğlu, ministrul transporturilor și infrastructurii, a făcut o serie de examinări la Tekirdağ. Ministrul Karaismailoğlu, în discursul său, în timp ce vedea trenul de containere de la stația Tekirdağ în cadrul programului său, a declarat că transportul combinat recent a fost printre problemele prioritare ale politicilor de transport.
„Am investit 18 miliarde de lire în căi ferate în ultimii 169,2 ani”
Această înțelegere, atât în interiorul, cât și în echilibru, în conformitate cu acquis-ul UE și cu Turcia, transportul convenabil și durabil Karaismailoğlu afirmând că s-au depus eforturi mari pentru crearea infrastructurii, „Nu există nicio îndoială că internaționalul și înființarea unei rețele de transport integrate interregionale rutiere, feroviare, îmbunătățirea infrastructurii maritime și aeriene și Va fi posibil prin asigurarea integrării lor între ele. În acest context, am produs lucrări foarte importante prin investirea a 18 miliarde TL în infrastructura de transport și comunicații din țara noastră în ultimii 910 ani. Am făcut investiții în Turcia fără distincție peste tot ". el a vorbit.
Karaismailoğlu, ei lucrează pentru obiective de dezvoltare holistică, fiecare punct de conectare între ei și cu dezvoltarea mondială din Turcia au spus că fac în mod egal între comune și regiuni.
Concentrarea Turciei asupra comerțului Europa-Asia-Africa și a zonei triunghiului de creștere economică datorită poziției sale în inima unor sublinieri istorice care se confruntă cu oportunitatea Karaismailoğlu, el a continuat:
„Ne continuăm eforturile cu integritate strategică pentru a fi pregătiți pentru avantajele acestei întorsături istorice și ale noului Drum al Mătăsii. Am început o nouă descoperire în căile ferate, care au fost neglijate de mai bine de jumătate de secol, ca în toate modurile de transport din țara noastră, care acționează ca o punte între Asia și Europa. Am investit 18 miliarde de lire în căile ferate în ultimii 169,2 ani. Am construit 1213 kilometri de linie YHT și am introdus managementul YHT în țara noastră. Ne-am mărit liniile convenționale cu 6% până la 11 de kilometri. Astfel, ne-am mărit rețeaua feroviară cu 590% până la 17 mii 12 de kilometri. Am construit liniile de cale ferată Marmaray și Baku-Tbilisi-Kars și am transformat țara noastră într-un centru de atracție. Cu aceste două proiecte gigantice, am creat posibilitatea utilizării coridorului mijlociu în mod eficient în traficul feroviar de marfă între China și Europa. "
„Vom crește capacitatea de încărcare a căilor ferate cu aplicații pentru trenuri bloc”
Karaismailoğlu a declarat că primul tren de containere de bloc între China și Europa, care pleacă din Xi'an, China către Praga, Cehia, prin Coridorul de mijloc, a ajuns la Ankara pe 6 noiembrie 2019.
Subliniind faptul că trenul a fost primul tren de marfă din China către Europa prin drumul mătăsii de fier Baku-Tbilisi-Kars și a ajuns în Europa folosind Marmaray, Karaismailoğlu a spus:
"Trenuri, China urmează Turcia de 12 zile, el a parcurs 11 mii 483 de kilometri în timp ce parcursul total de 18 zile. În anii următori, așa cum se specifică în liniile nordice Sino-Rusia (Siberia), ne propunem să derulăm prin trecerea trenurilor în Europa până la 5% din blocul anual real de 30 mii către Turcia. Vom crește și mai mult capacitatea de încărcare a căilor ferate cu aplicații cu trenuri bloc. trecerea frontierei rutiere între Bulgaria și Turcia în acest moment pentru a preveni acumularea Agilității pe care o trăiesc în trecerea frontierei vehiculelor rutiere din Turcia începând cu 2018 Çerkezköy Am început transportul corpurilor de camion între Bulgaria și Çatalca pe calea ferată. Pentru a crește cota de cale ferată în creșterea cererilor de export și pentru a crește punctele de ieșire, am finalizat aranjamentele necesare cu investițiile făcute în stațiile Tekirdağ și Ömerli și l-am deschis transportului feroviar și al camioanelor. În primul rând, am început servicii regulate de tren între Ömerli (Istanbul) și Tekirdağ pe 8 octombrie 2020. "
Karaismailoğlu Omerli și Tekirdag Începând cu 13 noiembrie, folosirea rampelor de încărcare și descărcare stabilite în stațiile dintre Bulgaria și Turcia a început să se deplaseze în siguranță.
Karaismailoğlu, care a declarat că cantitatea de marfă între stațiile Tekirdağ și Ömerli a fost de 40 de mii de tone, iar cantitatea de mărfuri care veneau și mergeau la Tekirdağ era de 137,2 mii de tone și a folosit următoarele declarații:
„Din aceste stații, aproximativ 40 de mii de TEU și 25 de mii de camioane vor fi transportate în Europa în primul rând. În plus, se urmărește transportul a aproximativ 100 de mii de containere TEU, care vin către și din portul Asiaport, între Tekirdağ și Ömerli (Istanbul) pe calea ferată. Datorită deschiderii Marmaray către trenurile de marfă interne și începerii transportului de camioane prin aranjamente la stațiile Tekirdağ și Ömerli, o cantitate semnificativă de mărfuri de export din Istanbul va fi transferată de pe autostradă în calea ferată. Odată cu transportul de containere și camioane pe calea ferată, costurile de transport ale exportatorilor noștri vor scădea, iar competitivitatea acestora va crește. "
"Turcia trece ca urmare a transportului de marfă în tranzit pe calea ferată, se așteaptă la 5 milioane de euro în câștigurile anuale în valută. Pe termen lung, este planificat să transporte anual 2 milioane de tone de transport feroviar de la Gara Tekirdağ anual, astfel că se urmărește să aducă mari contribuții la protecția economiei și a mediului înconjurător.
"Turcia este această geografie este cea mai importantă și mai valoroasă pentru proprietar Posibilitatea de a fi baza logistică"
Karaismailoğlu a declarat că primul tren intern de marfă de la Gaziantep, care transporta 200 de tone de materii prime din plastic în containere, a trecut prin Marmaray pe 8 mai și a ajuns la destinația sa Çorlu pe 9 mai.
Karaismailoğlu, care a subliniat că încărcăturile, care anterior erau transportate de feribotul Derince-Tekirdağ, au început să treacă din Anatolia în Europa fără întrerupere.
„Pentru a dezvolta transportul de containere, care are cel mai mare potențial în transportul combinat, continuăm să lucrăm la înființarea terminalelor de containere interioare, cu alte cuvinte centre logistice, cu conexiuni eficiente la toate modurile. Vom consolida și mai mult infrastructura transportului combinat în țara noastră. Turcia, datorită locației sale strategice în locația hub, care este astăzi estul și vestul, situată în inima circulației mărfurilor către țările din Asia Centrală și Caucaz. Datorită acestei locații, Turcia are potențialul de a fi cea mai importantă și valoroasă bază logistică a acestei regiuni.
Facem investiții pentru a realiza acest potențial în țara noastră cu cooperarea sectoarelor public și privat. Punem în aplicare noi reglementări legale în cadrul normelor UE. obiectivul tuturor investițiilor noastre în transport și comunicații, mai puternic, este de a realiza o Turcia mai bogată. Vom continua proiectele noastre care vor fi eficiente în ceea ce privește traiul într-o țară dezvoltată, îmbunătățind calitatea vieții și sporind oportunitățile de muncă pentru oamenii și tinerii noștri. "
Fii primul care comenteaza