Vorbind la Comisia pentru plan și buget pentru bugetul 2021 al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, deputatul CHP İzmir Kamil Okyay Sındır a declarat ministrului Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu, „TCDD A.Ș. Serviciile de transport de persoane și mărfuri sunt efectuate ca servicii publice de către companie? El a atras atenția asupra corupției și neregulilor reflectate în rapoartele TCA.
"DE CE NU ESTE OFERTĂ DESCHISĂ?"
Sındır și-a început discursul criticând modelul construi-operează-transfer și a spus: „Ministerul Sănătății a renunțat la proiectele de cooperare public-privat, dar văd că Ministerul Transporturilor și Infrastructurii nu. Ministerul Transporturilor spune că până în 2023, 2.242 proiecte cu o lungime de 14 de kilometri vor fi construite cu modelul construi-operează-transfer. Construirea autostrăzilor nu este o slujbă care necesită calificări speciale. Există 5-6 companii pro-contractor, așa că hai să obținem 10. Dacă participați la licitație, aceste companii vor participa, de ce să nu deschideți licitații? Cu acest model de construire-operare-transfer, de ce sunt omise investițiile din inspecția Autorității pentru Achiziții Publice și excluse din Legea achizițiilor publice? Guvernul plătește 14 miliarde 49 milioane de la Autostrăzi, 16 miliarde 392 milioane de la Ministerul Sănătății, 540 milioane TL de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, ceea ce înseamnă un total de 31 miliarde TL din bugetul 2021 peste dreptul orfanilor neterminați. „Acestea sunt prețurile pe care orfanul neumplut a trebuit să le plătească când a crescut”.
„CE S-A DAT SAU VOR FI DAT COMPANIEI CONTRACTANTE?”
Afirmând că lucrurile nu merg bine în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, există probleme majore în lucrările cu bani și că calitatea serviciilor durabile este departe, Sındır a spus: „Puteți vedea corupția deșeurilor din TCDD în rapoartele TCA. O limitare a cotei de 14% a fost impusă persoanelor cu dizabilități pe liniile de tren de mare viteză, nu vă puteți aștepta ca noi să rămânem tăcuți la această nedreptate. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în cadrul garanției de trecere acordate Tunelului Eurasia, a transferat o plată totală de 2026 milioane de lire în evidența contabilă ca 963 milioane de lire până în 31,2, 25 de milioane de vehicule în tunelul Eurasia și nu au fost incluse în evidența contabilă, Autostrăzi În raportul de audit al Direcției Generale, 568 de milioane de creanțe în lire nu au fost colectate de la contractori de construcție-operare-transfer pentru relații de anuitate și multe probleme au fost incluse în rapoartele TCA. Din nou, conform rapoartelor TCA, 25 de mașini, 96 microbuze, 8 computere, 207 laptopuri, 105 tablete, 165 telefoane mobile, 315 televizoare, 34 imprimante, 129 dispozitive de proiecție, 23 mașini de legare, 8 tocătoare de documente, 12 UPS iar 6 camere au fost cumpărate de companiile contractante. Dacă acestea pot fi achiziționate de la firma contractantă, ce se dă companiilor contractante în schimb, ce s-a dat sau ce se va da? " a spus.
"SERVICIILE DE TRANSPORT DE PASAGERI ȘI MARFĂ TCDD SUNT PERSONALIZATE?"
'TCDD A.Ş. Sunt privatizate serviciile de transport de călători și mărfuri realizate ca servicii publice de către companie?' Continuându-și cuvintele, adresându-și întrebarea lui Karaismailoğlu, Sındır a spus: „O informație pe care am primit-o de pe site-ul web al TCDD spune: obligația de serviciu public „TCDD Tașımacılık AȘ” se va încheia la sfârșitul acestui an. Serviciul menționat va fi licitat prin metoda licitației deschise începând cu anul 2021 și va fi efectuat de către operatorul feroviar care a câștigat licitația”. Înțelegem asta aici? Din 2021, State Railways Transportation Inc., care prestează acest serviciu conform obligației sale de serviciu public, va trebui să intre în licitație cu celelalte 2 companii autorizate prin procedură de licitație deschisă, iar acest serviciu va fi privatizat? „Este privatizat TCDD Transportation?” Vă rugăm să luminați imediat publicul cu privire la această chestiune, domnule ministru.
"LUNGIMEA INFRASTRUCTURII DE FIBRE PER CAPITA ESTE DE 3,1 METRI ÎN ISTANBUL, 700 DE METRI ÎN STOCKHOLM"
Indicele de conversie digitală din Turcia nu a prezentat până acum o manieră realistă calculată în Sındır, a declarat că „terminat” a spus: „Printre țările selectate în consumul anual de energie electrică pe cap de locuitor în infrastructura sondei și pe locul 4 în Turcia. „Kilobiți pe secundă, una dintre performanțele Turciei în ceea ce privește zonele în care cea mai mică lățime de bandă internațională de internet pe utilizator de internet. Valoarea Turciei 94 mii 995 kb / s, 429 mii 665 kb / s, care este mult mai mică decât media mondială. Suntem într-o poziție slabă în infrastructură și mai ales în securitate cibernetică. În ceea ce privește ratele de lungime a infrastructurii de fibre pe cap de locuitor calculate pentru orașe, lungimea infrastructurii de fibre este de 3,1 metri de persoană în Istanbul, 4,3 metri în Ankara și 4 metri în Izmir. Lungimea infrastructurii de fibre pe cap de locuitor într-un oraș precum Stockholm este de 770 de metri. Este de 200 de ori deasupra orașelor noastre. Te lauzi, dar te afli într-o situație rușinoasă ".
Fii primul care comenteaza