Arta care rămâne în domeniul reparațiilor moderne de automobile este mai mult despre reparația însăși decât de a diagnostica problema în prealabil. Aș vrea să nu respect mecanicii care se specializează doar în schimbarea lucrurilor: orice maimuță poate arunca bucăți în mașină până când se împiedică de piesa spartă și își ocupă locul. Vorbind despre economisirea de dolari, banii inteligenți se referă la diagnosticarea problemelor în cel mai bun punct posibil înainte de a întoarce o singură cheie. În timp ce sistemele de diagnosticare încorporate sunt destul de capabile, la un moment dat va trebui să comparați ceea ce găsiți atunci când trageți codurile cu ceea ce observați cu proprii dvs. ochi. Sau simți-l în fundul tău, oricare funcționează cel mai bine. Având în vedere acest lucru, poate fi util să aveți un fel de ghid sau diagramă care să vă ajute să urmăriți simptomele.
Ar fi înțelept să vă diagnosticați problemele vehiculului pentru a preveni accidentele.
Cu toate acestea, ar fi înțelept să încheiem asigurări auto cu limite mai mari. Asigurători, fără asigurare vehicul de depozit Au început să ofere proprietarilor de vehicule.
Vibrații
Stând nemișcat sau în picioare
Vibrațiile prin natura lor sunt rezultatul dezechilibrelor ciclice; cu alte cuvinte, ceva care se rotește mai greu pe o parte decât pe cealaltă sau ceva care exercită mai multă forță într-o direcție decât cealaltă. Există doar câteva lucruri care se mișcă atunci când mașina dvs. este staționară și au legătură cu motorul și transmisia. Vibrațiile la ralanti sunt adesea rezultatul unei rateuri simple sau multiple a cilindrilor, provocând agitarea motorului. Echilibrorul pentru armonici este un tip de puck de cauciuc în fața arborelui cotit al motorului care absoarbe vibrațiile normale de la arborele cotit. Când eșuează, vă puteți aștepta la vibrația motorului la ralanti. Vibrația poate proveni și din contactul motorului cu caroseria prin sistemul de evacuare și poate fi, de asemenea, prin cutia de viteze sau o montare defectuoasă a motorului.
Problemele de transmisie pot provoca, de asemenea, vibrații la ralanti, deoarece transmisia se rotește cu aceeași turație ca motorul. Un volant defect sau rupt, o placă flexibilă - disc - pilot care conectează arborele cotit la convertorul de cuplu, placa de presiune a ambreiajului, convertorul de cuplu sau arborele de intrare al transmisiei poate provoca vibrații la ralanti. Vibrațiile care se înrăutățesc semnificativ atunci când puneți mașina în viteză cu piciorul pe frână sunt adesea rezultatul unei rateuri, a unei scurgeri într-unul din tuburile de vid ale motorului sau a unei probleme a convertizorului de cuplu.
Crește odată cu turația motorului
Trebuie să faceți distincția între vibrațiile care cresc cu turația motorului și vibrațiile care cresc liniar cu turația. În mod ciudat, multe probleme de vibrații ale motorului îmbunătățesc viteza atunci când inerția arborelui cotit menține viteza mai stabilă și incendiile apar atât de repede încât este posibil să nu le observați. Vibrațiile care se înrăutățesc cu viteza indică adesea o problemă a sistemului de aprindere sau un dezechilibru în motor ca urmare a unui echilibru armonic, volant sau placă flexibilă defectă.
Crește cu viteza drumului
Astfel de vibrații sunt de obicei cauzate fie de un dezechilibru în transmisie, fie de o problemă a anvelopelor. Vibrațiile de transmisie, problemele arborelui de ieșire ale transmisiei, arborele de antrenare îndoit sau zdrobit sau arborele axului de tracțiune din față, pot fi cauzate de o legătură U deteriorată sau de greutăți de echilibrare a roților. Acesta din urmă este de fapt destul de obișnuit, deoarece greutățile roților pot cădea și cad. Vibrațiile datorate oscilației cu greutatea sunt un lucru ciudat; Pot veni și pleca la viteze diferite, pot crește în intensitate de la 10 mph la 60 mph, pot dispărea de la 60 la 65 mph și apoi se pot întoarce cu răzbunare. Deoarece suspensia tinde să se balanseze ciclic ca piesele de transmisie instabile, vibrațiile de la direcția și componentele suspensiei libere sau deteriorate imită de obicei efectele dezechilibrelor trenului de propulsie.
Dar vibrațiile legate de anvelope încep aproape întotdeauna la viteză redusă și se agravează foarte repede cu viteza drumului. Suprapunerile anvelopelor și punctele plate, de exemplu, vor crea un fel de oscilație lentă la 10 mile pe oră și vor crește viteza drumului, puterea și viteza până când se transformă într-o lovitură care lovește rinichii cu 70 mile pe oră. Și vor continua să o facă până când impactul asupra drumului rupe anvelopa sau provoacă supraîncălzirea și explozia unei părți a benzii de rulare. Piulițele de roată slăbite și, în unele cazuri, rotoarele de frână îndoite pot face același lucru. Rotoarele de frână deformate se manifestă de obicei numai în timpul frânării, dar în anumite condiții pot provoca o vibrație oscilantă la viteza drumului.
Asigurare auto
În timp ce acoperirea va costa mai mult, vă poate salva dacă aveți un accident grav care a cauzat pagube mari. De aceea este atât de scump să acoperiți. Doi dintre cei mai ieftini asigurători auto direcți Asigurări Rodney Young ve GoodtoGoAsigurări„Dr.
Fii primul care comenteaza