Președinte IMM Ekrem İmamoğlu, Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli Metro Line, 2 TBM au început săpăturile. Vorbind la începutul ceremoniei de excavare a liniei, ale cărei lucrări de construcție au fost oprite printr-o scrisoare oficială după 2017, İmamoğlu a spus: „Dacă întrebați care este prima problemă, că suntem poate cei mai sensibili și mai meticuloși din momentul în care am preluat mandatul; să parcurgă drumul cu un sistem în care aceste deficiențe ale liniilor de transport cu metroul să fie eliminate cât mai curând posibil și să se demareze producția lor. Am încercat să punem în fața oamenilor din Istanbul calendare în care să nu fie înșelați”, a spus el. Scopul lui İmamoğlu este: „Ne dorim să fim o perioadă care să furnizeze 20 de km de metrou pe an într-un mod care să fie deschis istambuliților. În această perioadă, metroul anual pe care l-a realizat Istanbulul până acum este de aproape trei ori sezonier. Sper că vom reuși acest lucru împreună.”
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, a început cea de-a 2017-a lucrare de excavare TBM a liniei de metrou Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, care a fost livrată în aprilie 2017, dar ale cărei lucrări de construcție au fost oprite cu scrisoare oficială după 2. La ceremonia organizată pentru începerea acestei lucrări, secretarul general al IMM Can Akın Çağlar, directorul general İSKİ Raif Mermutlu, șef al departamentului İBB Rail Systems Asoc. Dr. Au fost prezenți Pelin Alpkökin, primarul Kartal Gökhan Yüksel și oficialii companiilor contractante.
"Astăzi este o zi buna. Ne-am întâlnit împreună cu ninsoarea ", a început el İmamoğlu, a spus că Turcia a avut o perioadă uscată și că a fost un sezon dificil.
Sperăm să avem o perioadă fabuloasă
Subliniind că toată omenirea ar trebui să învețe din acest lucru, İmamoğlu a spus: „Este o datorie foarte valoroasă pentru noi toți să trăim protejând natura și umanitatea și să lăsăm o lume locuibilă pentru generațiile viitoare și secolele viitoare. În caz contrar, daunele permanente determină lumea să trăiască cu mari dificultăți. Schimbările climatice actuale și crizele cauzate de aceasta sunt de fapt traume create de mâinile omului. Sperăm că este abundent, că fiecare anotimp este necesar; iarna, unde este ninsoare; Să existe o lume în care florile să înflorească primăvara și să existe fertilitate și fertilitate pe pământ. Vrem ca țara noastră să trăiască acest lucru din plin ”, a spus el.
LUAȚI PAȘII BUNI ESTE NECESARĂ PENTRU URBANIZARE
Exprimând că lumea traversează o perioadă modelată de orașe, iar orașele au îndatoriri foarte importante, İmamoğlu și-a continuat discursul după cum urmează:
„Astăzi, Istanbulul are o populație de 16 milioane de locuitori; Dar, când îl privești, populația noastră activă, împreună cu refugiații noștri, imigranții și oaspeții străini, este de peste 18 milioane. Un oraș cu un turism intens și care vizează de fapt aproximativ 15-20 de milioane de turiști pe an ar avea un impact uriaș asupra lumii. În acest sens, luarea măsurilor corecte în fiecare punct este o necesitate a urbanismului și a vieții. Luarea de măsuri adecvate în urbanizare; protejarea naturii; De asemenea, este o necesitate să poți efectua transportul în cea mai bună calitate, în cel mai bun mod ecologic. "
Remarcând faptul că liniile de metrou sunt un sistem de transport public indispensabil pentru marile orașe, İmamoğlu a spus: „Partea ecologistă a metroului despre care am menționat este de fapt valoroasă. Au multiple avantaje. Da, poate are dificultăți în ceea ce privește costul inițial; Dar acestea vor fi depășite, le vom depăși și trebuie să ne stabilim un obiectiv serios și să atingem acest lucru pentru a ajunge la un oraș frumos în care fiecare punct al orașului nostru este accesibil cu metroul ”.
SUBIECTUL CEL MAI SENSIBIL, CEL MAI PRECIS; LINII METRO
İmamoğlu a subliniat că cea mai minuțioasă și sensibilă problemă din ziua în care au preluat funcția sunt liniile de metrou și și-a continuat discursul după cum urmează:
„De fapt, suntem într-o linie de metrou care a fost oprită în 2017. Deci, ca să spunem așa, da, au fost planificate anumite linii de metrou; Există linii cu neajunsuri și erori. Există deficiențe de proiect, linii cu defecte de fabricație. Din momentul în care am preluat funcția, dacă vă întrebați, care este prima problemă asupra căreia am acționat cel mai sensibil și meticulos; Într-adevăr înseamnă a merge cu un sistem în care aceste neajunsuri ale liniilor de transport cu metroul sunt eliminate cât mai curând posibil și a început producția lor. În acest sens, toți colegii mei au făcut un efort foarte greu. Acest lucru a fost însoțit și de antreprenorii care gestionează aceste lucrări. Încercăm să depășim aceste dificultăți împreună cu ele. De la grupul de proiect la companiile producătoare; Am încercat să depășim aceste probleme, să începem aceste procese într-un mod sănătos și să stabilim calendare în care rezidenții din Istanbul să nu fie înșelați printr-o cooperare de la ingineri la muncitori. Datele pe care le-am afirmat cu privire la acest subiect sunt datele țintă care au fost considerate meticulos și prin eliminarea tuturor deficiențelor în atingerea acestor obiective. "
A existat o problemă financiară
Împărtășind informația că aceste linii au fost oprite din cauza dificultăților financiare, İmamoğlu a spus: „Când există o problemă financiară, lucrurile nu funcționează. "Când am ajuns, am văzut că principalul motiv pentru oprirea liniilor a fost lipsa finanțării." İmamoğlu a folosit următoarele afirmații în continuarea discursului său:
„Există, de asemenea, un astfel de caracter în metrou: Este clar că metrourile noastre cu costuri inițiale ridicate pot fi realizate cu împrumuturi absolute pe termen mediu și lung și fezabilitatea acestora, conform cerințelor bugetului IMM. La Istanbul, unde este vizată o rețea de metrou atât de mare, nu există nicio șansă de a face acest lucru cu bugetele anuale existente ale orașului. Ca să spunem așa, puteți gestiona acest lucru numai cu modele de datorii, cum ar fi 10-15 ani, chiar dacă mai mult. Deoarece aceste lucrări nu au fost finalizate cu partea contractantă a firmei contractante cu proiectul, finanțarea și licitația la timp, am preluat un astfel de proces perturbat. "
ELIBERAREA OBLIGAȚIILOR ESTE UN SUCCES ECONOMIC MARI VALOROS
„Am avut încercări de a oferi finanțare rapid. Am obținut proiecte de finanțare a proiectelor. Ultima emisiune de obligațiuni pe care am făcut-o este, de fapt, un succes economic foarte valoros. În ciuda dificultăților economice întâmpinate de Turcia de astăzi, ne-am ocupat de această finanțare ca Istanbul, oferim liniile noastre pentru a acționa rapid; Am creat un oraș Istanbul care vede viitorul ".
ACUM V-AM DORI SĂ ASCULTĂM OAMENII SANCAKTEPE
„Astăzi putem vorbi foarte confortabil despre unele probleme. În special în ceea ce privește planificarea, aș dori să spun următoarele: Am spus; da, este important să ne completăm toate liniile, să punem un calendar pentru aceasta; Dar dacă îl putem deschide, secțiune cu secțiune, să ușurăm oamenii punând în funcțiune câteva linii. De exemplu, dacă vorbim pentru acest loc; Este foarte valoros să vizați linia dintre Çekmeköy și Spitalul Orășenesc Sancaktepe la începutul anului 2023. Sper să fie acum câteva luni. Devine mai rapid. De ce? Este o veste bună valoroasă că are un spital orășenesc și leagă Sancaktepe și Çekmeköy de un sistem feroviar. Sperăm că am dori să anunțăm deschiderea parțială a acestei linii, pe care intenționăm să o finalizăm pentru 2024, oamenilor din Sancaktepe. "
SUNTEM ÎN MUNCĂ INTENSIVĂ ÎN LINIA İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ
„Sabiha Gökçen Sunt foarte încântată de - Halkalı În calitate de vedetă a anului 2021, dorim să pregătim proiectul nostru Hızray pentru procesul de licitație. Prietenii mei fac un efort intens pentru a se asigura că toate procesele se desfășoară fără probleme. Linia noastră Pendik – Kaynarca continuă rapid. În mod similar, lucrăm intens la linia İncirli – Beylikdüzü în vestul Istanbulului. Au trecut aproape 18 ani și sper să facem licitația pentru această linie, despre care s-a vorbit pe rafturi și în piețele electorale ca proiect, în 2021. Promitem acest lucru cu determinarea noastră și cu valoroșii noștri colegi. Ne-am dori să vedem companiile contractante ca un partener ferm cu noi. Orașul Istanbul este unul dintre cele mai prestigioase orașe din lume. Capacitatea Istanbulului este mare. Dăm un exemplu de municipalitate cu o abordare de management pe măsură, transparentă și care încorporează elemente participative din toate părțile societății. Vorbim cu prietenii și țintăm; Ne dorim să fim o perioadă în care metroul de 20 de km să fie deschis anual istambuliților. În această perioadă, metroul anual pe care l-a realizat Istanbulul până acum este de aproape trei ori sezonier. Sper că vom reuși acest lucru împreună.”
TRANSMIS SĂRUL KILIÇDAROĞLU
Înainte de ceremonie, İmamoğlu a participat la o teleconferință cu președintele CHP Kemal Kılıçdaroğlu. Furnizând informații despre programul organizat de direcția provincială CHP, İmamoğlu a spus: „Am participat la o întâlnire digitală cu dragul nostru președinte Kemal Kılıçdaroğlu. El mi-a transmis dorințele de succes mie și tuturor celor de aici. El a spus: „Fie ca Allah să facă totul. Sper că vom îndeplini această dorință. El a spus: „Lasă-mă să-ți transmit acest salut”.
PELİN ALPKÖKİN: „VOI FINALIZA PRIMA ETAPĂ A PROIECTULUI NOSTRU LA ÎNCEPUTUL DIN 2023”
Vorbind la ceremonie, șeful departamentului IMM Rail Systems Conf. Univ. Dr. Pelin Alpkökin a dat și informații despre linie. Amintind că proiectul este unul dintre cele mai importante proiecte ale părții anatoliene și a fost întrerupt în 2017, Alpkökin a continuat după cum urmează:
„Linia noastră este formată din 10,9 km și 8 stații. Cu toate acestea, deoarece știm că nevoia din regiune este foarte importantă, am împărțit această linie în etape și am lucrat intens pentru prima parte. Vom începe să lucrăm la a doua parte foarte curând. Prima noastră parte; De la Çekmeköy la Spitalul Orașului Sancaktepe, există o secțiune de 3,9 kilometri, cu 3 stații. În prezent, continuăm să săpăm tunelele noastre principale din Sancaktepe. Capacitatea noastră va transporta 60 de mii de pasageri pe oră într-o singură direcție și va trece prin 3 raioane. Ne așteptăm ca acest TBM să ajungă la Spitalul Orășenesc Sancaktepe în câteva luni. În primul rând, am excavat 8 metri pe zi. După aceea, va deveni și mai rapid. Vom termina prima fază a proiectului nostru la începutul anului 2023. Ne propunem să terminăm partea rămasă până la începutul anului 2024. "
După discursuri, İmamoğlu și alți membri ai protocolului au început a doua excavare TBM a liniei de metrou Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli apăsând butoanele plasate pe scenă.
SUNTEM DOAR PRACTICI
În timp ce vizita zona de săpătură, İmamoğlu a răspuns la întrebările jurnaliștilor despre agenda. Un jurnalist a spus: „Implementarea codului HES a început. Sub 20 de ani, peste 65 de ani nu vor putea beneficia de acest lucru, dar există cetățeni care lucrează în această grupă de vârstă. Care este ultimul despre acestea? Este ceva clar? ”Imamoglu a răspuns astfel:
„Ce este clar; Atât ministerul, cât și guvernarea au o declarație cu privire la această chestiune. Suntem doar practicanți. După cum știți, suntem într-o perioadă de restricție. Niciunul dintre noi nu are o idee clară despre cât va dura acest lucru. Nu se poate. Pentru că luptăm împotriva bolii. Probabil că mai este nevoie de o explicație. Consiliul pentru pandemie lucrează la acest lucru. O toleranță poate fi oferită aici dacă persoanele cu anumite obligații de muncă ne aplică cu un document special. După cum am spus, suntem practicanți. Dorim tuturor celor care folosesc transportul public din Istanbul să introducă codul HES, să își reînnoiască cardurile în consecință și să se alăture sistemului cât mai curând posibil. Am făcut o promovare intensivă în această direcție. Am făcut acest lucru cu metode practice în mediul digital. Sperăm că toți cetățenii noștri finalizează acest lucru. Participarea nu este atât de mult pe cât ne-am dori. Dar iată o astfel de situație: majoritatea cetățenilor noștri nu ies efectiv. Transportul public este la nivelul de 50% din timpurile normale. Cred că oamenii de aici nu sunt interesați din cauza preferinței lor de a nu-l folosi. Să subliniem încă o realitate că există o preferință intensă pentru vehiculele speciale. Nu este vorba doar despre Istanbul, ci pentru întreaga lume ".
Fii primul care comenteaza