Pe măsură ce puterea de venit a poporului a scăzut rapid, drumeția către poduri și autostrăzi a atras o mare reacție. Cu excursii, un cetățean plătește de 8 ori mai mult decât podurile din țări precum Japonia, Franța și SUA pentru venitul național pentru a trece prin Osmangazi.
Potrivit știrilor din ziarul SÖZCÜ; „În timp ce cetățenii erau îngrijorați de scăderea veniturilor lor odată cu recesiunea economică și pandemie, noul an a început cu drumeții exorbitante, au fost anunțate poduri și autostrăzi cu o creștere de 25%. Această rată, care este mult mai mare decât salariul minim, muncitori și pensionari, a consolidat titlul podurilor și autostrăzilor noastre ca fiind cele mai scumpe din lume. cu poduri cu taxă și autostrăzi în alte țări sunt plătite proiectului Turciei de construire-operare-transfer (BOT) a gravității taxelor pe baza venitului național comparativ cu situația apărută. Partidul IYI Administrații locale Președinte Consilier Dr. Suat Sarı a declarat că această diferență este de 8 ori și a prezentat imaginea.
Etaj Pe Etaj
Conform tabelului, taxa pe kilometru pe podul Osmangazi de 2.7 kilometri a crescut la 7.38 dolari. Această taxă este mult peste taxele podurilor similare din lume. Singurul pod apropiat de această cifră este Öresund din Danemarca și există un tunel subacvatic de 4 km inclus în acest preț. Cu toate acestea, cea mai izbitoare diferență apare în comparația pe baza venitului național. În timp ce un cetățean din Turcia poate traversa acest pod cu 8 la zece mii din venitul anual pe cap de locuitor, el poate trece un pod similar într-o țară engleză cu 1.2 la zece mii din venitul său. Un danez, în schimb, poate folosi podul în țara sa cu doar 1/8 din venit. Sarı a spus: „Plătim de 9 ori mai mult decât țările europene și SUA în funcție de câștigurile noastre. Această taxă este inacceptabilă pentru un cetățean al unei țări cu un venit național anual de aproximativ XNUMX mii de dolari.
Ne turnăm viitorul în beton
Suat galben, chiar și în țările în care salariul minim este de peste 6 ori a spus că a fost sub costul construcției podurilor Turcia. Dr. Sarı a subliniat că traseul de tren planificat pe podul Yavuz Sultan Selim încă nu funcționează, în timp ce costul de funcționare al acestei căi ferate este, de asemenea, inclus. Afirmând că Yavuz Sultan Selim a preluat doar 12-15% din încărcătura celorlalte două poduri, în ciuda obligației de a trece autobuze și camioane, Sarı a spus: „Când nu aveam bani, era nevoie să împrumutăm bani din străinătate? Ce s-ar întâmpla dacă am face-o 10 ani mai târziu? Alte țări o fac atunci când este nevoie. Se face împrumutând din străinătate cu banii noștri pe care nu îi aveam cu mult timp în urmă. Prioritățile sunt greșite, ne îngropăm viitorul în beton și fier ”. În același timp, Yellow are și aplicații de abonament cu reduceri săptămânale și lunare cu poduri și tuneluri din lume, în aceeași zi, dus-întors dacă au fost cauzele acestor practici în Turcia.
Fii primul care comenteaza