Odată cu pandemia, creșterea comerțului electronic a crescut cererea pentru industria de marfă. Au ieșit în evidență acuzațiile că această situație s-a reflectat în taxele de transport maritim și că s-a înregistrat o creștere de aproape 100% în ultimul an. Vorbind despre aceste acuzații, Yașar Kımıl, co-fondator Cargo într-o zi; „Recent, știrile despre creșterile exorbitante ale prețurilor la prețurile mărfurilor, care sunt întâmpinate cu o mare reacție din partea industrienilor față de meșteșugari și consumatori, nu reflectă faptele. Nu este un act etic să atribui excursia făcută de una sau mai multe companii întregului sector. Ca o companie de marfă de nouă generație, am făcut reduceri, nu drumeții, contrar celor susținute. Există multe variabile în stabilirea prețurilor de expediere. În plus, creșterea cererii necesită o îmbunătățire a calității serviciilor, nu o creștere. " a spus.
În urma afirmațiilor că s-a făcut o creștere de 100% a sectorului de marfă în ultimul an al pandemiei, Yașar Kımıl, unul dintre partenerii fondatori ai One Day Cargo; El a declarat că acuzațiile erau nefondate. Afirmând că lucrează cu peste 60 de companii de comerț electronic, Yașar Kımıl; „În această perioadă în care mărcile și platformele de comerț electronic nu pot ține pasul cu cererile primite, lucrăm cu toată forța pentru a ne continua serviciile fără întrerupere. Suntem un grup de profesii cu risc ridicat din cauza epidemiei. Cu toate acestea, în ciuda tuturor negativităților, am propus totul pentru a livra comenzile proprietarilor lor rapid și în siguranță. Ca o companie de marfă de nouă generație, transportăm 25 de mii de marfă pe zi datorită investițiilor noastre în tehnologie și sistemului pe care l-am stabilit. Scopul nostru este de a minimiza costurile de expediere cu prețurile noastre avantajoase și competitive pentru clienții noștri pe care îi deservim. Pentru a ține pasul cu cererile în creștere, companiile de marfă trebuie să-și accelereze investițiile în infrastructură și să reflecte costurile lor în creștere cu taxele de marfă pentru transportul de o zi. Ca o companie tânără extrem de dinamică și capabilă să acționeze rapid, continuăm să lucrăm fără să experimentăm evenimente adverse în acest proces dificil pe care am fost pregătit de la început și fără a aplica modificări de preț clienților noștri contrar a ceea ce este pretins. Nu suntem pe agenda noastră pentru a planifica o creștere a taxelor de livrare pentru companiile de comerț electronic pe care le deservim în zilele următoare. " a spus.
Afirmând că revendicările nu ar trebui să fie atribuite tuturor companiilor de marfă și sectorului, Yașar Kımıl și-a continuat cuvintele după cum urmează: „Există multe variabile în determinarea prețurilor mărfurilor. Reclamantul în cauză reprezintă industria auto. În acest sector, prețul produsului în sine este mult mai mare. Prin urmare, prețul prețului produsului și al încărcăturii nu trebuie confundate între ele. Cu toate acestea, o creștere a cererii împotriva unui sector nu provoacă o creștere, ci dimpotrivă, provoacă concurență la prețuri. În loc să aducă pe ordinea de zi aceste afirmații nefondate, ar trebui discutat modul în care acest sector, care a devenit locomotiva economiei, ar trebui să ofere servicii de calitate mai bună și competența sa.
Fii primul care comenteaza