Directorul general al transportului TCDD Hasan Pezük, Vocea Turciei la 22 februarie 2021, „Trenul național” din program a fost oaspete.
Pezük, transportăm mărfuri în multe țări din Europa, Iran, Georgia, Azerbaidjan, Kazahstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kârgâzstan, Rusia și Republica Populară Chineză prin trenuri bloc din țara noastră pe linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars.
„Am transportat 2019 de milioane de pasageri în 165. Transportul nostru continuu de mărfuri a atins 2020 de milioane de tone în 30. "
Vorbind despre transportul feroviar de export, Hasan Pezük, directorul general al TCDD Transport, a declarat, înainte de pandemie, 23 de mii de pasageri pe zi cu trenuri de mare viteză, 50 de mii pe linia principală / trenuri regionale, 350 de mii în Marmaray, 40 mii în Bașkentray; Amintind că 170 de mii de tone de marfă sunt transportate cu 80 de trenuri pe zi, „Am transportat 2019 de milioane de pasageri în 165, când nu am fost afectați de pandemie. La fel, transporturile noastre de mărfuri în continuă creștere au atins 2020 de milioane de tone în 30. " spus.
„Investiție de 2003 miliarde de lire în sectorul feroviar din 171.6”
În ultimii 18 ani, sub conducerea președintelui Recep Tayyip Erdogan și sub conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, sectorul feroviar a înregistrat un mare progres în toate sensurile cu politicile de prioritate feroviară, o cale ferată neîntreruptă în toate direcțiile în sectorul feroviar, unde au fost investite 2003 miliarde de lire din 171,6, Pezük a subliniat că prin crearea coridorului principal, proiectele de transport feroviar de marfă sunt prioritare pentru a spori oportunitățile de transport de tranzit atât la nivel național, cât și între Europa-Asia-Orientul Mijlociu și transport combinat:
„Începutul trecerii cu tubul Bosfor Marmaray, BTK și o nouă eră în transportul de export cu Drumul Mătăsii de Fier”
„Transportul feroviar fără sudură al Turciei pentru a permite o traversare a tubului Marmaray Bosfor, linia ferată Kars-Tbilisi-Baku și lansat prin inițiativa Chinei„ One Belt One Road ”găsește viață cu proiectul a început o nouă eră în exportul nostru de transport Drumul Mătăsii de Fier.”
„Astăzi transportăm mărfuri în multe țări din Europa, Iran, Georgia, Azerbaidjan, Kazahstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kârgâzstan, Rusia și Republica Populară Chineză prin trenuri bloc din țara noastră pe linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars. Coridorul de mijloc oferă, de asemenea, oportunități importante pentru traficul de mărfuri din Asia pentru a ajunge în Orientul Mijlociu, Africa de Nord și regiunea mediteraneană datorită conexiunilor portuare ale țării noastre. În plus, transporturile noastre de export, care sunt efectuate cu transport combinat cu conexiune portuară, unde transportul feroviar și maritim sunt utilizate împreună, continuă să fie concentrate în diferite țări. În calitate de Direcție Generală TCDD Tașımacılık AȘ, lucrăm cu colegii noștri pentru a folosi aceste oportunități în cel mai benefic mod pentru țara noastră. "
China și Turcia au înregistrat până acum un total de 11 blocuri de containere, E China din Turcia Pezük indicând încă trei tendințe de export, el a continuat spunând: „Primele două trenuri de export cu mărfurile albe transportate, al treilea tren de export cu încărcătura noastră de borax de carne A mea a fost livrată. Din nou, linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars prin interiorul capitalei Turcia-Rusia, Moscova. Aceste trenuri vor fi urmate de trenuri noi. În acest scop, am intrat într-o cooperare intensă cu exportatorii noștri. Aș dori să exprim cu fericire și mândrie că cererea pentru transportul BTK și Fierul Mătăsii de Fier crește. "
"Încărcături, din Turcia în Rusia 8 zile, 12 zile, din China în Europa, din China în Turcia ajunge la 18 pe zi."
Calea ferată Kars-Tbilisi-Baku și Drumul Mătăsii de Fier, mai economice, mai rapide, mai sigure și climatice ca fiind mai favorabile ca un coridor feroviar internațional foarte important datorită numeroaselor avantaje care vin în prim plan, încărcătura din Turcia în Rusia în 8 zile , din China în Turcia 12 zile din China în Europa 18 zile în care informațiile ajung la Pezük, "Asia și munca pe care o facem, ținând seama de povara potențială dintre Europa, speranța noastră țările tranzit de transport feroviar vrem să aducem țara centrală" el a spus.
Pezük, Turcia în țara noastră pentru a satisface cererea tot mai mare de transport de marfă în Europa, între direcția europeană; El a spus că operează trenuri de marfă bloc în Bulgaria, România, Ungaria, Polonia, Austria, Slovacia, Cehia și Germania, actualul serviciu de tren a fost mărit pentru a satisface cererea în creștere și noi trenuri de marfă bloc au fost puse în funcțiune.
„În 2020, s-a înregistrat o creștere de 25% în direcția de transport de mărfuri în Europa”
Directorul general Hasan Pezük: „Transportul caroseriei, de care este interesat în sectorul privat, este în principal Çerkezköy și Çatalca. O creștere de 2020% a fost realizată în transportul european de marfă în 25. Este planificat să înceapă transportul de camioane din diferite destinații în acest an. Suntem gata să îndeplinim toate cerințele împreună cu colegii noștri. " spus.
„Transport de mărfuri în Afganistan și Pakistan prin Iran”
Turcia devine o forță majoră în Turcia-Iran și Turcia-Iran în legătură cu vorbirea despre transportul de marfă va începe în Afganistan și Pakistan Directorul general Pezük: „Nou construit, capacitatea existentă și creșterea vitezei Lacul Van, introducerea feribotului direcția Iranului în A oferit un avantaj foarte important. Eliminând un milion de tone în acest an, mișcarea Turcia-Iran, țările în cauză care urmează să fie transportate marfă în China prin Iran, continuă discuțiile cu administrațiile feroviare. În plus, odată cu stabilirea conexiunii feroviare între Iran și Afganistan, a devenit posibilă transportarea în Afganistan prin tranzitarea Iranului cu vagoanele aparținând organizației noastre din țara noastră. Planificăm să conducem primul tren în acest an. Din nou, domeniul de aplicare al Organizației de Cooperare Economică din Turcia prin Iran și Pakistan, lucrările continuă pentru reluarea trenurilor de marfă programate. " A vorbit în formă.
„Transport fără contact uman în caz de pandemie”
Arătând că calea ferată nu a întrerupt transportul de marfă în ciuda pandemiei din program și că contribuția sa la economia țării a crescut, Pezük a spus: „În acest proces, a existat un flux semnificativ de încărcare către calea ferată. Organizația noastră a luat măsurile de precauție necesare și transportul a început să fie efectuat fără contact uman la toate porțile noastre de frontieră feroviară. Vagoanele stației de cale ferată de frontieră Iran-Turcia stabilesc un sistem de dezinfecție, oferim dezinfectarea mașinilor de intrare și ieșire. În cazul posibilității ca Iranul să tranziteze mărfurile către linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, am lucrat pentru a transporta încă 3.500 de tone de marfă pe zi către marfa existentă transportată pe linia BTK. În plus față de capacitatea de transfer din Georgia Ahılkelek, am stabilit un sistem de macarale mobile pentru a transfera încărcăturile primite la stația noastră de frontieră Georgiană Canbaz către vagoanele aparținând corporației noastre. " spus.
"Diversitatea produselor și destinațiilor transportate prin căi ferate crește"
Pezük a oferit următoarele informații despre varietatea de mărfuri transportate pe calea ferată: „În principal pe calea ferată; Ca urmare a avantajelor oferite de contactarea diferitelor sectoare în timp ce transportăm mărfuri vrac, materiale de construcții, mine, diversificarea destinațiilor și producția de vagoane adecvate, am permis, de asemenea, transportul diferitelor tipuri de mărfuri pe calea ferată. S-a ajuns la o gamă largă de produse precum produse chimice, produse alimentare, produse de curățat, fier și oțel și produsele acestora, cereale, cereale, produse electronice, produse albe, produse auto, legume și fructe proaspete.
„Creștere cu 2020% a transportului feroviar la export în 35”
Directorul general Hasan Pezük în cele din urmă: „Pe măsură ce Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a anunțat că obiectivul de a deveni o bază logistică în Turcia, cu investițiile sale în sectorul feroviar, crește treptat. Drept urmare, exportatorul nostru a început să prefere din ce în ce mai mult calea ferată. Putem vedea creșterea cu 2020% a livrărilor de export în 35 ca un bun indicator al acestui fapt. După cum știm cu toții, transportul feroviar se remarcă și este investit în țara noastră, așa cum este și în lume, cu aspectul său ecologic, economic și mai puțin dependent de aspectul petrolier. Datorită proiectelor feroviare care urmează să fie implementate unul câte unul, acesta își propune să crească ponderea transportului feroviar de marfă la 2023% în 10. Ne planificăm toate planurile în conformitate cu aceste obiective. " și-a terminat cuvintele.
Fii primul care comenteaza