A doua ședință a Consiliului municipalității metropolitane Mersin din martie a avut loc la Centrul de expoziții și congrese sub președinția primarului municipalității metropolitane Vahap Seçer. Discuțiile despre Portul Mersin, care au fost discutate pe larg în opinia publică în ultimele zile, au marcat întâlnirea. În cea de-a doua sesiune, unde majoritatea membrilor Adunării aparținând Alianței Populare nu au participat, a fost luată o decizie doritoare cu privire la Portul Mersin și notată în istorie. În ceea ce privește decizia de extindere a portului, primarul Seçer a spus: „Acestea sunt deciziile luate de Ankara, în afară de dinamica locală a orașului ca urmare a activităților de lobby” și a subliniat că acestea nu sunt împotriva portului și a investițiilor. Seçer a spus: „Nu suntem împotriva investițiilor, nu suntem împotriva portului, nu suntem împotriva expansiunii Mersin, nu suntem împotriva investitorilor străini, investitorilor interni, dar există o lege, există o lege, există o legea, aceasta trebuie făcută în acest cadru. "
„Zona principală de stocare a portului containerului este ștearsă din plan”
Oferind informații despre extinderea portului Mersin, primarul Seçer a continuat după cum urmează:
„Acest loc a fost privatizat în 2007. Planul, aprobat în 2009, prevede o extindere la portul existent. Puteți vedea în plan, există o proiecție de 95 mii 765 metri pătrați. Zona respectivă este planificată ca zonă de extindere, dar nu a fost construită de compania chiriașă până astăzi. Când vine vorba de 2017, Planul de mediu Mersin-Adana de 1 / 100.000 a fost schimbat și portul principal de containere unde Mersin aștepta de 40 de ani este, de asemenea, marcat în acest plan, în 2017. Până în 2020, se întâmplă două evenimente importante. Una dintre ele se află în zona portului principal de containere, trifoiul drumului de conectare la autostradă merge până la mare, până la portul principal de containere. Cu alte cuvinte, se face un plan foarte potrivit, foarte îngrijit, care nu va avea nimic de-a face cu traficul orașului. Aici, zonele de depozitare ale portului principal de containere, zona de dezvoltare a zonei libere din acea regiune, drumurile de conectare la autostradă și drumurile secundare sunt toate determinate aici. Cu toate acestea, în 2020, această zonă despre care am vorbit este declarată ca zonă industrială specială de către președinție, despre care am discutat în ultimele săptămâni. Polipropilena este determinată ca zonă a instalației. Uite, zona logistică, zona principală de stocare a portului de containere și zona de dezvoltare a zonei libere, acestea sunt eliminate din plan. În schimb, este marcată ca zonă industrială specială. "
„Extinderea în portul actual ar fi o dezvoltare împotriva Mersin”
Afirmând că procesul a început după ce amplasarea zonei planificate a portului de containere a fost marcată ca o zonă industrială specială, primarul Seçer a spus: „Putem spune acest lucru foarte clar: în prezent, Mersin are nevoie de o extindere în portul său actual. Navele cu tonaj mai mare vor andoca aici, este nevoie de un port de croazieră. Din acest motiv, când o veți privi ca pe o lucrare urgentă, o veți privi dintr-un unghi greșit. Acest loc de muncă a fost deja planificat. Văd asta foarte clar. Aici, construcția fabricii de polipropilenă și extinderea portului și apoi eliminarea visului portului principal de containere sunt interconectate. Rezultatul este următorul: Dacă portul este extins aici, știți că cel de-al 11-lea Plan de dezvoltare planifică să fie realizat în Mersin ca principal port de containere din Mersin și a fost schimbat ca port principal de containere în estul Mediteranei. Acestea sunt lucruri făcute pas cu pas. Puteți vedea că portul principal de containere planificat să fie construit aici în perioada următoare va fi, de asemenea, un vis pentru noi. Se poate spune că eforturile de extindere și creștere din portul existent sunt suficiente și aceasta ar fi o dezvoltare împotriva Mersin ”.
„Nu există nicio logică care să forțeze acest loc”
Referindu-se la eforturile de creștere a capacității de manipulare a portului de la 2 milioane 600 mii TEU la 3 milioane 600 mii TEU, Seçer a spus: „Cu toate acestea, Mersin este visul nostru, un centru logistic. Deci proiecții mai mari. Acesta este portul. Acest port are deja o istorie de 150 de ani. Acest port a creat deja Mersin. Acest port face ca Mersin să se transforme din oraș de pescari în identitate de provincie. Dar capacitatea sa este sigură, capacitatea sa este limitată, locația sa este sigură. Aici nu există nicio logică în forțare, nu are o logică economică, nu are o logică în ceea ce privește efectele asupra mediului, nu are o logică în ceea ce privește silueta orașului. „Acestea sunt deciziile luate de Ankara, în afară de dinamica locală a orașului, ca urmare a activităților de lobby”.
„Cu deciziile luate de Ankara, economiile pentru viitorul lui Mersin nu sunt corecte”
Reiterând că este o decizie luată de Ankara, în afară de dinamica locală a orașului, președintele Seçer a spus: „Economisirea viitorului Mersin cu deciziile luate de Ankara nu este abordarea corectă. În contract, se precizează că „portul poate funcționa în conformitate cu prevederea obligației de exploatare în conformitate cu condițiile tehnologice și fizice ale zilei”. Se bazează pe acest lucru. Acum, în timp ce faceți acest lucru, există ceva de genul acesta în contract. Se spune că, la articolul 3 din contract, „există o prevedere conform căreia întreprinderea va face anumite modificări în port, cu condiția să obțină permisiunea de la autoritățile competente”. Aceasta este în contract. Un articol din contract spune „puteți face anumite modificări aici, dar aveți nevoie de permisiunea instituțiilor necesare”. Sau ar trebui să obțineți o opinie adecvată. Mersin Metropolitan Municipality a raportat un raport negativ în numele orașului la acest proiect în timp ce planifica lucrările. Decizia Consiliului aici. Mersin Metropolitan Municipality a luat o decizie pe 10 septembrie 2018 că studiile de extindere care urmează să fie efectuate aici nu sunt adecvate. Cu toate acestea, această opinie a autorității locale și a instituțiilor locale a fost ignorată, un acord a fost făcut din oficiu de către minister, iar unele modificări fizice privind portul au fost permise aici ”, a spus el.
Afirmând că al doilea eveniment important cu privire la port este anunțarea locului în cauză ca zonă industrială specială în 2020, Seçer a spus: „Cu toate acestea, planul aprobat în martie 2009 de Ministerul Mediului și Urbanizării a fost schimbat în același an . Cu alte cuvinte, suprafața de 2009 mii 95 de metri pătrați din plan în 765, care nu a fost construită în plan și a fost stabilită anterior ca zonă de extindere, este anulată. Deoarece zona de expansiune actuală este decisă. Suma aici este de 178 mii 540 de metri pătrați, plus 11 de metri pătrați din zona portului de croazieră este sugerată. „În total, se vor umple 845 mii de metri pătrați de suprafață.”
„Se fac lucrări acolo în timpul orelor în care vorbim despre ele aici”
În timp ce decizia privind extinderea portului, care va fi menționată în istorie, a fost discutată în Adunare, primarul Seçer a spus că eforturile pentru extinderea portului continuă și au continuat după cum urmează:
„În acest stadiu, se desfășoară studii acolo în timpul orelor în care vorbim despre ele aici. Din păcate s-a făcut. Cu toate acestea, am vrut să aducem această problemă pe ordinea de zi pentru a face o notă în istorie. Aici, punctele de vedere ale primarilor din districtul central sunt deosebit de importante. Punctele de vedere ale municipalităților noastre din Mediterana, Taur, Mezitli, Yenișehir, adică centrul sunt foarte importante. Care vor fi complicațiile de mediu ale acestei construcții care vor fi făcute aici, care vor fi consecințele pentru dezvoltarea orașului, care va fi traficul, care va fi echilibrul ecologic? Gândirea, bazată pe date științifice. Desigur, există o părere despre acest subiect, acest lucru este extrem de greșit. Nu a venit înaintea noastră ca și cum ar fi căzut de pe acoperiș. Ți-am explicat camera telefonică. O lucrare care se desfășoară din 2009. Au mai existat încercări. Anterior, lucrările de extindere erau limitate, debarcaderul a fost extins, dar în cel mai scurt timp un studiu atât de amplu, aranjamentul care va afecta un astfel de oraș, permițându-i extinderea într-un oraș, cu alte cuvinte spre vest, vine în fața noastră pentru prima timp.
„Toată lumea este liberă să-și spună gândurile”
Președintele Seçer a făcut o scurtă pauză la ședința Adunării din cauza dezbaterilor dintre unii membri. S-a adresat membrilor Adunării după pauză, Seçer a spus: „Vă rog, în discursurile și atitudinile noastre, să nu ne comportăm care ar dăuna reputației și reputației Adunării. Să fim mai atenți. Să stăm departe de cuvintele care se vor răni și reciproc. Cred că dau ocazia ca președinte al Adunării, care conduce Adunarea, astfel încât fiecare membru al Adunării să își poată transmite ideile și gândurile cât mai mult posibil. De asemenea, oferim suficient timp. Fiecare este liber să-și spună gândurile. Nu este nimic în neregulă cu asta. Cu toate acestea, așa cum am spus, vreau să stați departe de discursurile și evaluările care vor tensiona Adunarea și vor da dreptul de a răspunde unui alt membru al Adunării ”, a spus el.
„Lasă MIP să își asume responsabilitatea”
Președintele Seçer, la critica unui membru al Adunării că Autostrăzile și Mitropolitul ar trebui să coopereze și să termine drumul acolo, a spus: „Nu mă surprinde, pentru numele lui Dumnezeu. Căile Ferate de Stat vor construi podul acolo. O voi face timp de 2 ani. Mi s-a cerut o schimbare de zonare. Am făcut-o imediat ce am ajuns la conducere. Deci, MIP ar trebui să-și asume și responsabilitatea. Câștigă bine milioane de dolari, așa că poate accelera și aduce o contribuție orașului. De asemenea, căile ferate de stat. Te aștepți totul de la Mitropolit, dar Mitropolitul nu are un astfel de buget. Orașul își face partea. Administratia nu vede ca acest trafic este blocat? Gestionez traficul? Nu-l lăsa. Lasă camioanele să treacă și parchează în interiorul portului”, a spus el. Președintele Seçer și-a continuat discursul pe această temă după cum urmează:
„Dacă o companie locală, o fabrică, blochează astfel autostrada D-400, nu vor pune acolo un camion, îl vor interzice. Vocea nimănui nu iese. Domnule, cum o pot preveni. Aici există o guvernare, există un departament de poliție aflat sub guvernarea acestui loc, un departament de poliție are direcția filialei de trafic. S-ar putea să nu permită, deoarece puneți în pericol traficul. Doar le curăț spatele. Curăț murdăria lăsată de camioane. Drumul este rupt, eu construiesc drumul. Uite, am vrut o contribuție suplimentară. Am spus că aceasta este intrarea în oraș, arată foarte rău în acest fel, arată foarte murdar. Motivul pentru aceasta este camioanele care vin aici, camioanele care parchează aici. Ajutați municipalitatea ca afacere, să facem curățenia de rutină. Dar contribuie și tu. Răspunsul pe care l-am primit de la afacere; „Aceasta nu este datoria noastră” a devenit. Dar treaba mea nu este să adun spatele celor care ocupă autostrada D-400, intrarea în oraș, drumul public, drumul public. Îi invit pe oficialii de aici. Să nu-l lase. Nu este portul, este intrarea în oraș. Camioanele respective vor intra și vor parca în port ".
„Nu știu de unde ați primit o instrucțiune, dar aceasta este o insultă adusă Parlamentului”.
Majoritatea membrilor Adunării care aparțin Alianței Populare au părăsit sesiunea înainte de luarea deciziei dorințelor lor. Seçer, care a răspuns la discursul unui membru al Adunării, afirmând că nu există cvorum pentru ședință și ideea sa de a transfera ordinea de zi la cealaltă ședință, a declarat că cvorumul pentru decizie a fost numărat și cvorumul pentru decizie a fost făcut. Seçer a spus următoarele:
„În prezent, cvorumul nostru de decizie este de 20. Prin urmare, pot continua întâlnirea. Așa că am deschis ședința. Am avut un număr suficient de întâlniri. În prezent, avem un cvorum de decizie. Am deschis deja întâlnirea. Am avut un număr suficient de întâlniri. Putem continua negocierile chiar acum. Avem un număr suficient de decizii, sunt prea multe. Prin urmare, desigur, prietenii noștri care nu doresc să participe la întâlnire pot pleca sau s-au separat deja. Vom continua întâlnirea. Există deja o recomandare în această direcție pe care o discutăm și o votăm în prezent. Avem un cvorum să votăm și pe această problemă. Cu alte cuvinte, vă întâmpin cu respect, punctele de vedere, dar de data aceasta, prezentați o atmosferă de parcă ați fi guvernat Parlamentul. Cu alte cuvinte, ședința este anulată oricând doriți și părăsiți Adunarea oricând doriți. Nici acesta nu este un comportament foarte potrivit. Nu știu cine a luat această decizie și de unde ați luat o comandă, dar aceasta este o insultă adusă Adunării. Deci, o întâlnire are loc aici, oamenii evaluează, poate fi tensiune, poate fi o discuție, toată lumea își exprimă opiniile. Le dau această șansă. Dar dacă există unele evoluții care nu vin în afacerea dvs. și părăsiți acest loc, veți fi lipsiți de respect față de locuitorii din Mersin și, din păcate, ați făcut acest lucru. Ce s-a întâmplat când ai părăsit Parlamentul? Se discută un subiect. În timp ce această dezbatere se desfășura într-un mediu foarte civilizat, a existat tensiune. Am luat și o pauză de la întâlnire pentru a evita incidentele neplăcute. Se compune din asta. Nu știu cine a venit cu această idee, cine este tatăl ei, dar ești într-o atitudine greșită. Continuam întâlnirea. "
„Trebuie să evităm comportamentele care vor dăuna dimensiunii Adunării”
Președintele Seçer a declarat că toată lumea este în consens cu privire la investiția portului de containere și că portul principal de containere ar trebui să fie cu siguranță și a spus: „Anterior, lucrările la acest lucru au început în 2009. Procesul EIA a fost finalizat. Chiar și în acel moment, porturile Çandarlı și Filyos erau planificate împreună cu portul principal de containere Mersin. Astăzi sunt în proces de finisare, terminat. Dar încă discutăm acest lucru chiar acum. După cum am spus, nu ar trebui să semene cu evenimente independente una de alta. Deoarece înseamnă portul principal de containere, schimbarea planului zonei, care a fost anunțată pentru construirea unei instalații de polipropilenă, a fost apoi modificată în plan în 2020 și a fost declarată zonă industrială specială, anterior zonă de dezvoltare a zonei libere și depozitare logistică a containerelor zona, odată cu extinderea acestui plan, de fapt, toate sunt împletite într-un sens. În plus, sunt clar legat de schimbarea exprimării construirii unui port principal de containere în Mersin în cel de-al 11-lea Plan de dezvoltare la construirea unui port principal de containere în estul Mediteranei ”.
Afirmând că arată întotdeauna o abordare de susținere în ceea ce privește investițiile care urmează să fie făcute în Mersin, Seçer a spus: „Bineînțeles, Mersin ar trebui să se dezvolte, economia Mersin va revigora, va exista ocuparea forței de muncă și vor veni taxele. Pentru că au existat astfel de conversații. Nu avem o astfel de opoziție. Dar să nu ne încurcăm când spunem investiții. Cu alte cuvinte, trebuie să știm ce facem în ceea ce privește mediul, orașul sau infrastructura și baza legală a investiției noastre. Așa că zic să vorbim și să discutăm. Prietenii noștri au spus deja. În sfârșit, a spus domnul Afșın. O recomandare. În prezent se face. Dar domnul Dinsever a făcut și o apreciere pe care sunt de acord. Deci totul s-a terminat, să nu vorbim, să fim mulțumiți de soarta noastră, să ne fie limba lal, să nu vorbim nimic. Dar o astfel de politică, un astfel de politician, o astfel de Adunare, o astfel de înțelegere a democrației? Toată lumea va spune că știe. Dar, așa cum am spus, trebuie să evităm comportamentele care ar afecta reputația Adunării, nobilimea Adunării și dimensiunea Adunării ”.
„Drumul spre Iad este pavat cu bune intenții”
Afirmând că un port de croazieră a fost construit lângă zona de expansiune, Seçer a spus:
„L-am examinat, am primit informații de la prieteni. Există un exemplu de Çeșme în Antalya. Există porturi de croazieră. Acum există Proiectul Galata în desfășurare. În niciun moment din lume nu există niciun precedent în lume în care un port de containere sau un port de croazieră să fie unul lângă altul cu un port care acceptă mărfuri în vrac. O voi lega de aici. Acum, dacă vă uitați la hartă, granița este Parcul Atatürk. Dar zona de umplere se deplasează spre mare, acoperind fațada din față a parcului Atatürk. Da, nu există viol pe uscat. Nu există viol despre Parcul Atatürk. Dar uite aici, susțin, merge la minute, istoria va scrie asta. Dacă se întâmplă acest lucru, dacă există un port de croazieră aici, din nou, după un timp foarte scurt, alocarea acestui loc este în fir de bumbac. Am primit 2 ani de prealocare pentru Atatürk Park. Facem întreținerea și tot, facem cheltuielile.Când am ajuns la administrație, nu s-a dat alocarea, mai exact, perioada nu a fost prelungită. Știi că valurile au făcut ravagii. Cetățeanul știe totul de la noi. Cu toate acestea, nu sunt autorizat, nici măcar nu aș putea ciocni un cui acolo. Cu eforturile mele personale, am primit o prealocare de 2 ani, am mers la ministru. Au intervenit și prieteni și au ajutat și prietenii din Alianța Populară. Am asigurat construcția acelor locuri. Revendic, după o scurtă dată, portul de croazieră, adică „Ce se întâmplă dacă turistul va intra în Mersin dintre containerele de pasageri, acest lucru nu este elegant”, iar un port va fi alocat portului din Parcul Atatürk. Ca o notă, vreau să intru în istorie. Tocmai am spus; „Drumul spre Iad este pavat cu bune intenții”.
„MIP și Căile Ferate de Stat au intervenit în acest caz în favoarea Ministerului Mediului și Urbanizării”
Amintind că municipalitatea metropolitană Mersin s-a opus modificării planului de către Ministerul Mediului și că obiecția nu a fost acceptată, Seçer a spus: „Ca atare, apelul nostru la Curtea administrativă 22 din Mersin din 2020 iunie 2 a fost respins. Am intentat un proces pentru respingerea obiecției și anularea tranzacției relevante, adică tranzacția făcută în plan. Aici, Baroul Baroului, asociațiile de mediu, camerele afiliate la TMMOB, societatea civilă, camerele profesionale sunt implicate în favoarea noastră. Acum sunt implicați. Cu toate acestea, aducem cazul la Ministerul Mediului și Urbanizării, au intervenit și în acest caz în favoarea MIP și Căilor Ferate de Stat, Ministerului Mediului și Urbanizării. Descoperirea a fost făcută la 1 februarie 2021. Examinarea expertului este în prezent în curs ”, a spus el.
„Sperăm că unii dintre politicienii noștri se văd autorizați în numele tuturor”
Afirmând că și-a împărtășit opiniile despre port, primarul Seçer a spus: „Nu trebuie să răspund la ceea ce spun prietenii mei despre lucrările de extindere de aici. Pentru că ți-am împărtășit opiniile cu tine aici. Cu toate acestea, în funcție de el, domnul Gültak mi-a pus o întrebare pe baza acestei afirmații. Acum nu este aici, nu voi vorbi foarte confortabil, nici el nu este aici. Trebuie să fie aici, ca să pot vorbi împotriva feței lui. Se simte de parcă ar fi fost în lipsă, dar iată Adunarea, „dacă s-ar fi așezat, ar fi ascultat-o”. Unii politicieni se ocupă de situație, se pun în locul administrației. Cu alte cuvinte, Ministerul Mediului și Urbanizării; Ministerul Mediului și Urbanizării răspunde. Guvernare; Răspunsul guvernării. Siguranță; Siguranța răspunde. Municipalitate; municipalitatea răspunde. TOKI, TOKI urmărește partea din spate a investițiilor. Acum, sperăm că unii dintre politicienii noștri se consideră autorizați în numele tuturor. Confundă puterea politică cu capacitatea de stat, birocrația statului. Sunt birocrație, birocrație de stat. Nu revine puterii politice să-i apere. Dacă există o greșeală, oricine ar fi, eu sunt o identitate politică, voi răspunde politic. Cu toate acestea, la o critică a unei instituții sau a unui mecanism de luare a deciziilor într-o instituție se poate răspunde printr-o metodă diferită cu o scrisoare oficială ”, a spus el.
„Portul acestui oraș aparține acestui oraș, indiferent de manager”
Seçer a declarat că nu sunt împotriva investiției și a investitorului și că iau în considerare salvarea orașului, adăugând că este necesar să coopereze cu Mersin Metropolitan Municipality în port. Seçer a spus următoarele:
„Prieteni, portul acestui oraș este acest oraș, indiferent cine este operatorul lui. Nu-i pasă de noi, știu, din Orientul Îndepărtat, Orientul Apropiat, Europa, America... Nu se gândește la mine, se gândește la dolari. Când se uită la oraș, îl văd ca pe un dolar. Spun că această înțelegere este greșită. Dacă faci bani aici, gândește-te să lași ceva orașului. Fii în contact cu orașul, fii împletit cu orașul. Să fie acest lucru în esență, nu în cuvinte. Nu face rău orașului meu. Cooperați cu mine. Nu mă poți ignora, nu mă poți displace, nu-ți poți termina munca în Ankara doar pentru că sunt oameni deasupra ta. Trebuie să cooperezi cu mine. Vreau liniștea acestui oraș, vreau ordinea lui. Te voi ajuta. Nu spun că suntem împotriva capitalului și investițiilor. Acum, oameni buni, tocmai a spus unul dintre prietenii mei; Să nu o întoarcem în alte direcții cu tactica „uită-te la acrobat”. Nimeni nu este împotriva investițiilor aici. Nu suntem împotriva investițiilor, nu suntem împotriva portului, nu suntem împotriva extinderii Mersinului, nu suntem împotriva investitorilor străini, a investitorilor autohtoni, dar există lege, ordine, lege, trebuie făcut în acest cadru. Permiteți-mi să subliniez asta în special.”
După discursuri, decizia dorințelor privind lucrările și tranzacțiile pentru creșterea capacității și funcționalității Portului Mersin a fost acceptată de majoritatea voturilor.
Fii primul care comenteaza