Adil Karaismailoğlu, ministrul transporturilor și infrastructurii, a declarat: „Lucrările de construcție a autostrăzii North Marmara, care are o lungime de 400 de kilometri împreună cu drumurile de legătură, au fost finalizate. Autostrada Marmara de Nord a costat în total 8 miliarde de dolari. Prevedem că acest cost va reveni într-un timp foarte scurt. În ceea ce privește beneficiile proiectului, economiile noastre în timp, combustibil, emisii de CO2 depășesc 2,5 miliarde TL anual ”.
Karaismailoğlu din zona de transport a Turciei este unul dintre cele mai prestigioase proiecte din autostrada Nord Marmara Secțiunea 7. a văzut lucrările lui Habibler-Hasdal la șantierele din jur. Karaismailoğlu, care a făcut declarații importante presei, a vorbit și despre proiectul Channel Istanbul. Atrăgând atenția asupra faptului că Proiectul Kanal Istanbul este cel mai strategic proiect care va adăuga valoare Regiunii Marmara, Karaismailoğlu a spus: „Prin construirea Kanal Istanbul, ne vom consolida revendicarea în comerțul mondial și ne vom asigura patrimoniul mondial Istanbul și Istanbulites în orice fel."
„Proiectele realizate cu PPP-uri nu reprezintă o povară și un risc financiar pentru bugetul de stat”
19 ani ai Turciei, atât social, cât și economic, țara noastră din lume, cu ministrul Karaismailoğlu, afirmând că viteza fenomenală care leagă investițiile în transport și comunicații, transportul și toate investițiile făcute în comunicarea care stimulează economia țării, sa remarcat creșterea sa care o susține și să le sporească oportunitățile de angajare.
Karaismailoğlu a spus: „Din păcate, aș dori să spun câteva propoziții despre investițiile noastre din sectorul public privat, care au fost supuse unor critici nejustificate și intenționate. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii stabilește ce proiecte vor fi realizate prin licitații publice și care proiecte vor fi realizate de PPP, luând în considerare interesele pe termen scurt, mediu și lung ale țării. Toate ofertele realizate cu PPP sunt licitații deschise și toate companiile pot participa și rămâne oferta care oferă cea mai potrivită ofertă. În timp ce transferăm drepturile de funcționare a proiectelor noastre pentru o perioadă de timp, avem companii contractante care au toate serviciile de întreținere și reparații, cheltuieli de finanțare, lucrări de renovare și cheltuieli de funcționare, precum și construcții, peste taxele de taxare. Astfel, în timp ce aceste proiecte sunt predate Ministerului Transporturilor și Infrastructurii la momentul potrivit, acestea sunt menținute cu calificările din prima zi și primite într-un mod nou, fără a crea povară și riscuri financiare pentru bugetul de stat ”.
„Proiectele cu buget mare au fost finalizate într-un timp foarte scurt și aduse în țara noastră”
Afirmând că metoda PPP este întotdeauna preferată în proiectele de mare anvergură, cum ar fi Autostrada Marmara de Nord, Autostrada İzmir-Istanbul, Podul YSS, Podul Çanakkale 1915, Tunelul Eurasia, Aeroportul Istanbul, Autostrada Ankara-Niğde, ministrul Karaismailoğlu a declarat: A fost finalizat in scurt timp si adus in tara noastra. Drept urmare, toate aceste lucrări vor fi proprietatea privată a Republicii Turcia și a cetățenilor săi la încheierea contractelor de exploatare. De exemplu, tronsonul 3 al autostrăzii nordice Marmara, care include și Podul Yavuz Sultan Selim, va fi livrat statului nostru ca și cum ar fi fost nou construit, după încheierea perioadei sale de funcționare în 2027.”
„Finalizarea inelului autostrăzii Marmara este foarte importantă în ceea ce privește asigurarea mobilității logistice internaționale”
Ministrul Karaismailoğlu, subliniind că, prin creșterea performanței operaționale a drumurilor, astăzi economisește aproape 19 miliarde de lire din timp și combustibil și și-a continuat discursul după cum urmează: „După cum știți, Autostrada Marmara de Nord este o componentă a Marmara Ringi. Finalizarea inelului autostrăzii Marmara din regiunea Marmara, unde are loc cea mai mare parte a industriei și comerțului țării noastre, este foarte importantă în ceea ce privește asigurarea mobilității logistice internaționale. Avem 9 provincii în interacțiune cu inelul autostrăzii Marmara. Aceste provincii reprezintă 37% din populația țării, 75% din exporturi și 65% din produsul intern brut. Pe de altă parte, Coridorul de Mijloc, una dintre cele mai importante rute comerciale din lume, trece prin Regiunea noastră Marmara și formează o centură din Anglia până în China. Este evident că Regiunea Marmara va fi răscrucea acestei geografii în creștere economică a lumii în următorii ani. "
„Ne vom consolida revendicarea în comerțul mondial prin construirea Kanal Istanbul”
Ministrul Karaismailoğlu, care a declarat că a finalizat Autostrada Marmara de Nord și că Podul Çanakkale din 1915 va fi deschis anul viitor și inelul Marmara va fi finalizat, a atras atenția asupra faptului că Proiectul Channel Istanbul este cel mai strategic proiect care va adăuga valoare spre Regiunea Marmara.
Karaismailoğlu a spus: „Astăzi, toate țările din regiune încearcă să-și coboare încărcăturile către Marea Neagră și să le transfere din strâmtoare spre sud și coridorul de mijloc. Pe măsură ce Istanbulul, situat la intersecția Coridorului Mijlociu și Coridorului Nord Sud, devine orașul principal al comerțului mondial, este clar că cantitatea de marfă care trece prin strâmtoare va crește în fiecare an. 43 de mii de nave trec astăzi prin Bosfor. În plus, traficul strâmtor în oraș continuă cu acest lucru. Volumul de nave al acestor nave care trec prin Bosfor a crescut enorm. Având în vedere că 20 la sută din navele care trec prin Bosfor transportă materiale periculoase, vedem că țărmurile orașului mondial Istanbul se vor confrunta cu tot mai multe riscuri. De aceea, prin construirea Kanal Istanbul, ne vom întări atât pretenția în comerțul mondial, cât și ne vom asigura patrimoniul mondial Istanbul și Istanbulite în orice mod ”.
„Am realizat o treabă extrem de importantă prin aducerea Autostrăzii Marmara de Nord la Istanbul”
Ministrul Karaismailoğlu a declarat că lucrările de construcție a autostrăzii de 400 de kilometri lungime, care au fost colectate împreună cu drumurile de legătură, au fost finalizate și a împărtășit informația că Autostrada Marmara de Nord a costat în total 8 miliarde de dolari.
Karaismailoğlu a spus: „Anticipăm revenirea acestui cost într-un timp foarte scurt. În ceea ce privește beneficiile proiectului, economiile noastre din timp, combustibil și emisii de CO2 depășesc 2,5 miliarde TL anual. Dacă îl privim în ceea ce privește contribuția sa la mediu, reducerea emisiilor de CO2 pe care am realizat-o valorează 16 mii de copaci. Am realizat o treabă foarte importantă, aducând Podul Yavuz Sultan Selim și Autostrada Marmara de Nord la Istanbul. Dacă nu am avea aceste investiții, Istanbulul ar rămâne blocat pe linia de sud, viața orașului aproape că ar fi blocată, iar timpul de călătorie ar fi mai lung.”
"Am finalizat până acum 390 de km de autostrada Marmara de Nord și l-am oferit în serviciul oamenilor noștri. Am ajuns la etapa finală a lucrărilor de construcție între joncțiunea hasdal a secțiunii a 10-a de 7 km și joncțiunea Habipler. Odată cu deschiderea traficului a secțiunilor Habipler și Hasdal, vom pune în funcțiune întreaga autostradă de 400 km lungime nordică Marmara. Lungimea părții rămase care va fi deschisă circulației în zilele următoare este de 9,16 km. "
„Odată cu deschiderea pentru trafic a celei de-a 7-a secțiuni, va apărea un nou coridor de transport rapid, sigur și confortabil ca alternativă la al doilea șosea de centură”.
Karaismailoğlu, „Pe traseu; Separându-ne de intersecția autostrăzii TEM Hasdal, vom trece prin cartierul Sultangazi Gazi prin tuneluri și vom ajunge pe autostrada nordică Marmara de la Cebeci și la intersecția Bașakșehir după habibs. Există un total de 1 de structuri de artă, inclusiv 2 tunel cu tub dublu 4 × 6, 4 viaducte, 1 poduri, 8 pasaj superior, 14 pasaje inferioare și 34 conducte. Inclusiv structurile de tăiere și acoperire, tubul stâng are o lungime de 3815 metri, iar tubul drept are o lungime de 4005 metri. Astfel, acest tunel va fi cel mai lung și mai larg din Istanbul, cu 4 benzi. În plus, lungimea totală a 6 viaducte în cadrul proiectului este de 2 mii 75 de metri în ambele direcții ”.
Ministrul Karaismailoğlu a declarat că odată cu deschiderea celei de-a 7-a secțiuni pentru circulație, va apărea un nou coridor de transport rapid, sigur și confortabil ca alternativă la șoseaua de centură existentă 2 expusă la un volum mare de trafic urban, „În timp ce Autostrada Marmara de Nord asigură conexiunea între Aeroportul Istanbul și centrul orașului; În plus, autostrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaștepe, aflată în construcție, face legătura între nordul și sudul Marmara de vestul Anatoliei prin alăturarea cu autostrada Istanbul-İzmir. În acest fel, a facilitat transportul de la Istanbul la provinciile Kocaeli și Sakarya cu zone industriale și industriale dense, iar timpul de călătorie între Istanbul și Ankara a devenit mult mai scurt ”, a spus el.
Fii primul care comenteaza