Pilotul Toyota Sebastien Ogier a câștigat primul Raliu al Croației cu o marjă de 0,6 secunde, după o călătorie cap la cap în ultima etapă cu coechipierul Elfyn Evans și pilotul Hyundai Thierry Neuville. Toți cei trei piloți au preluat pe rând conducerea raliului. Prima cursă a Campionatului Mondial de Raliuri Junior 2019 pentru mașinile cu două roți a fost de asemenea desfășurată în Croația, prima etapă completă de asfalt a WRC din august 2021. Pilotul britanic Jon Armstrong, care a câștigat cursa plină de acțiune, și-a luat primul titlu.
Anvelopele câștigătoare au fost produse la Izmit
Fabricat la instalațiile Pirelli din Izmit, anvelopa dură P Zero RA a fost folosită pentru prima dată în Croația (versiunea cu compus moale a fost utilizată în Raliul de la Monte Carlo, dar nu poate fi considerată un raliu asfaltic complet deoarece este zăpadă și gheață). Această decizie a jucat un rol esențial în rezultatul raliului, deoarece echipajele au trebuit să aleagă între compuși duri și moi în timpul unui raliu în care vremea și asfaltul erau foarte variabile.
Etapa cheie: SS1 Rude-Plesivica (6.94 km)
Prima etapă a Campionatului Mondial de Raliuri din Croația a fost un mozaic rutier, de la suprafața perfectă a asfaltului proaspăt turnat până la podelele aspre și pietrișe. Deoarece nivelul de aderență a variat de la viraj la viraj, complicațiile la citirea drumului au jucat un rol cheie în această etapă, stabilind ritmul raliului care s-a încheiat cu o diferență incredibil de mică.
Terenzio Testoni, Manager Pirelli Rally Events, a comentat: „Primul weekend al campionatului pe asfalt a fost foarte provocator, deoarece drumurile erau deseori murdare și alunecoase. Acesta a fost un mare test atât pentru piloți, cât și pentru anvelope. Informațiile pe care le-am obținut arată că roțile sunt cel mai deteriorate și astfel afectează imediat starea anvelopelor. Toate echipele și piloții au fost nevoiți să se ocupe de daunele provocate de asfaltul deteriorat și de loviturile la roți. În ceea ce privește anvelopele, suntem mulțumiți de nivelurile de uzură; În ciuda rugozității solului și a temperaturii ridicate de funcționare de 150 de grade, uzura a fost destul de bine controlată. Acum așteptăm cu nerăbdare cursa de teren din Portugalia, care solicită în principal rezistență și durabilitate de la anvelope. ”
Cea mai mare provocare
În timp ce noile raliuri reprezintă întotdeauna o provocare mai mare decât etapele actuale ale campionatului, Raliul Croației o duce la o altă dimensiune. Expedițiile și testele dinaintea cursei au devenit mai importante ca oricând, deoarece niciun șofer de fabrică nu a mai venit în țară și nu există videoclipuri despre vehicule pe drumurile utilizate. Drumurile care includeau coturi strânse, răsuciri și teste tehnice au creat un traseu extraordinar, cu drepte mai lungi, pante oarbe și salturi mari.
Câștigătorii diviziei
În timp ce Mads Ostberg a câștigat o ușoară victorie WRC3 cu mașina sa Citroen C2 Rally 2, pilotul Pirelli Kajetan Kajetanowicz, care are multe titluri de campionat european, a câștigat clasa WRC3 cu mai mult de un minut la volanul Skoda Fabia Evo. Jon Armstrong a devenit câștigătorul Junior cu mașina sa Ford Fiesta Rally 4. Drept urmare, toți cei patru producători diferiți din cele patru clase principale au câștigat cu anvelope Pirelli diferite.
Fii primul care comenteaza