"Ce se întâmplă?" În cadrul programului, Temel Kotil a făcut declarații importante despre foaia de parcurs a TAI asupra elicopterelor. În interviul la care a participat, Kotil a făcut declarații cu privire la proiectele de elicoptere și a oferit noi informații de la T-625 Gökbey la T-925 din clasa de 10 tone Elicopter cu scop general.
T-625 Gokbey
Temel Kotil a anunțat că zborurile de certificare Gökbey continuă, iar al patrulea prototip se află în faza de producție. Subliniind diferența dintre zborul de testare și zborul de certificare pentru a indica locația proiectului, Kotil a spus că 4 elicoptere vor fi livrate Comandamentului General al Jandarmeriei în 2022. În același timp, el a menționat că elicopterele din clasa Gökbey au un loc important în arena exporturilor.
T-929 ATAK-II
Temel Kotil a făcut, de asemenea, câteva declarații cu privire la T-929 ATAK-II, care vor răspunde nevoilor de elicopter de atac de clasă grea ale TSK. El a spus că motoarele elicopterului, care va efectua primul său zbor în 2023, au fost convenite cu Ucraina și că motorul care va fi utilizat va avea 2.500 de cai putere. Este posibil ca acest motor să fie TV3-117VMA, singurul motor al Ucrainei din clasa de putere specificată.
Afirmând că un elicopter mai bun decât Apache a fost vizat cu T-929 ATAK-II, Kotil a făcut și câteva declarații despre încărcătura armelor. El a menționat că elicopterul va folosi sisteme de arme noi și că un tun de 30 mm a fost dezvoltat pentru compania TRMekatronik pentru ATAK-II în parteneriat cu Sarsılmaz și TAI și că acest tun (gloanțele pe care le folosește) va fi eficient împotriva blindatelor vehicule.
T-925 Elicopter cu scop general
Furnizând informații noi despre elicopterul de uz general de clasă de 10 tone, despre care nu există prea multe informații, Temel Kotil a folosit numele T-925 pentru prima dată când vorbea despre elicopter. De aici este posibil să observăm că a fost stabilit un standard pentru denumirea elicopterelor (T- [Clasa de greutate] [Scop general: 25 / Atac: 29]). Kotil, adăugând că elicopterul va avea o capacitate de 19 persoane și un parteneriat component cu T-929 ATAK-II, a anunțat că T-925 va efectua primul său zbor în 2025.
Platforme de rotor coaxial
Întrebat dacă TUSAȘ lucrează la o aeronavă de tip tiltrotor, cum ar fi V-22 Osprey, el a răspuns că platformele rotorului coaxial, mai degrabă decât cele de tip tiltrotor, au fost luate în considerare pentru post-ATAK-II. După cum se știe, singura aeronavă basculantă în serviciu activ este V-22 Osprey de origine americană.
Kotil a citat prototipurile rotorului coaxial pe care Sikorsky le-a dezvoltat recent. Avioanele cu rotor coaxial mențin echilibrul prin intermediul unui al doilea rotor care se rotește într-o direcție diferită în locul rotorului de coadă. Rusia utilizează în prezent elicoptere Ka-25 Hormone și Ka-52 Alligator cu acest principiu.
Recent, avioanele cu rotor coaxial au evoluat în direcții diferite. O elice „împingătoare” a fost adăugată acestui design pentru a satisface această nevoie în lumea de astăzi, unde capacitățile de transfer și supraviețuirea câștigă importanță în elicoptere. Primele exemple de această natură sunt SB>1 Defiant și S-97 Raider dezvoltate de Sikorsky. Vehiculele de acest tip pot atinge viteze apropiate de 200 de noduri.
Sursa: defenceturk
Fii primul care comenteaza