A avut loc prima zi de strategie a lui Daimler Truck. La acest eveniment, compania și-a anunțat planurile operaționale și financiare, precum și obiectivele sale de a deveni o companie independentă. Consiliul de administrație, prezidat de CEO-ul Daimler Truck, Martin Daum, a anunțat cele mai importante obiective financiare și tehnologice, precum și prioritățile strategice la eveniment.
Fiind lider global în lumea vehiculelor comerciale în ceea ce privește vânzările, cotele de piață și acoperirea globală, Daimler Truck începe cu poziția sa puternică și avantajoasă. Daimler Truck, care are o vânzare medie anuală de peste 40 de miliarde de euro, vinde aproximativ jumătate de milion de camioane și autobuze pe tot parcursul anului. Cu mărci puternice precum Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO și BharatBenz, Daimler Truck oferă o gamă largă de camioane și autobuze pe toate continentele majore. De asemenea, compania; Este, de asemenea, un pionier în tehnologie în ceea ce privește siguranța, eficiența și sistemele de tren electric.
Concentrându-se pe viitor ca companie independentă, Daimler Truck își va accelera obiectivele strategice și își va consolida performanța financiară.
În evaluarea sa, Martin Daum, CEO-ul Daimler Truck AG, a spus: „Misiunea noastră ca companie independentă este clară; Prin accelerarea dezvoltării vehiculelor cu baterie și celule de combustibil, vom iniția transportul fără emisii și vom crește semnificativ profitabilitatea. Ne propunem să obținem cele mai bune numere în fiecare regiune în care ne aflăm. Trebuie să performăm competitiv în fiecare regiune și suntem pregătiți să luăm măsurile necesare pentru a atinge acest obiectiv. Suntem gata să luăm decizii dificile pentru a reduce costurile noastre fixe și pentru a ne îmbunătăți în continuare performanța financiară. ” el a spus.
În ziua strategiei, CEO-ul Martin Daum a prezentat, de asemenea, noul consiliu de administrație al Daimler Truck, care are calificările și energia pentru a aduce schimbările necesare în performanță și cultură. Acestea includ Karin Rådström, CEO al Mercedes-Benz Trucks, Europa și America Latină; John O'Leary, CEO Daimler Trucks America de Nord; Hartmut Schick, CEO Daimler Trucks Asia, și Andreas Gorbach, șeful grupului de tehnologii pentru camioane, au fost de asemenea prezenți.
Daimler Truck și-a anunțat obiectivele financiare
Directorul financiar al Daimler Truck, Jochen Götz, a declarat că, în timp ce prezintă obiectivele financiare ale companiei, acestea vor crește profitabilitatea și randamentele și că vor crea o valoare adăugată ridicată pentru acționari ca companie independentă. Daimler Truck vizează profitabilitate ridicată și rentabilitate generală a vânzărilor de două cifre în toate regiunile până în 2025, având în vedere condițiile puternice ale pieței.
Camion Daimler; a anunțat că intenționează să reducă costurile fixe, investițiile și cheltuielile cu cercetarea și dezvoltarea cu 2025% până în 2019 (comparativ cu 15). Pentru a reduce costurile fixe, camioanele Mercedes-Benz includ noi măsuri pentru a reduce costurile cu personalul cu 2022 de milioane de euro până în 300, pentru a simplifica structura complexă și pentru a oferi economii durabile, cum ar fi facilitarea proceselor. Daimler Truck se va concentra mai mult pe segmente și regiuni profitabile. Aceasta include o concentrare mai mare pe segmente mai profitabile pentru sarcini grele din regiunile cheie, trecând de la investițiile tradiționale ale motoarelor cu ardere la arhitecturile vehiculelor electrice fără emisii și standardizate la nivel global.
Daimler Truck se va concentra, de asemenea, pe creșterea pieței post-vânzare și a serviciilor pentru a crește profitabilitatea și fidelizarea clienților. Aceasta include piese de schimb tradiționale și servicii de întreținere, precum și servicii financiare, cum ar fi leasingul pe măsură, finanțarea și asigurările. Serviciile noi și în creștere rapidă în transportul digital, autonom și electric aduc, de asemenea, un potențial suplimentar de creștere. Daimler Truck vede un potențial semnificativ de creștere în zona de servicii în general și își propune să crească vânzările sale de portofoliu de servicii de la 30 la 2030 la sută până în 50.
Operând într-o industrie ciclică, Daimler Truck stabilește, prin urmare, obiective financiare care iau în considerare un potențial spillover în condițiile pieței, reflectând eforturile de a reduce costurile fixe și de a gestiona mai bine volatilitatea. Într-un scenariu pesimist similar cu anul pandemic din 2020, industria camioanelor și autobuzelor vizează o rentabilitate a vânzărilor (RoS) de 6-7 la sută. Într-un scenariu mai pozitiv care reflectă un an de afaceri normal, obiectivul RoS este de 8-9 la sută. Într-un scenariu pozitiv cu condiții de piață puternice, Daimler Truck vizează marjele de operare de două cifre.
Obiective regionale stabilite
Daimler Truck și-a schimbat recent structura organizațională, oferind fiecărei regiuni mai multă libertate de întreprindere și mai multă responsabilitate pentru dezvoltarea produselor. Fiecare unitate din America de Nord, Europa, America Latină și Asia este responsabilă de concentrarea pe cele mai bune exemple locale de profitabilitate. Pentru a face procesul de rentabilitate a regiunilor și segmentelor mai transparent și pentru a da mai multă responsabilitate, Daimler Truck va anunța cifrele financiare regionale și obiectivele RoS detaliate ca parte a Zilei pieței de capital, înaintea IPO-ului preconizat în al patrulea trimestru.
Jochen Götz, director financiar al Daimler Truck AG, a declarat: „Trebuie să realiniem profitabilitatea. Ne-am stabilit obiective clare pentru a reduce costurile noastre fixe și pentru a îmbunătăți creșterea serviciilor. De asemenea, ne vom folosi forța regională pentru a consolida antreprenoriatul și performanța noastră financiară. ” el a spus.
Lider pe drumul către zero emisii
Noul CTO al Daimler Truck și șeful grupului de tehnologie Truck, Dr. Andreas Gorbach a explicat fundamentele strategiei tehnologice a companiei. Daimler Truck va reduce inițial investițiile în motoarele convenționale cu ardere internă și, în acest proces, va face o muncă similară cu Cummins pe motoarele cu volum mediu cu diferiți parteneri. Compania caută, de asemenea, mai multe parteneriate în domeniul motoarelor pentru vehicule comerciale grele, pentru a realiza împreună investițiile necesare. Până în 2025, Daimler Truck va reduce în continuare cheltuielile cu motoarele convenționale cu ardere internă și va direcționa cea mai mare parte a cheltuielilor sale de cercetare și dezvoltare către tehnologiile vehiculului cu emisii zero (ZEV). Compania se bazează atât pe vehiculele electrice cu baterii (BEV), cât și pe vehiculele cu celule de combustibil pe bază de hidrogen (FCEV) pentru tehnologia ZEV.
Lider în camioanele electrice cu baterii
Daimler Truck oferă cel mai cuprinzător portofoliu de vehicule comerciale ZEV printre toți producătorii de camioane OEM la nivel mondial de pe piață, cu FUSO eCanter complet electric, pe care a început să îl ofere în 2017. În afară de Freightliners eCascadia și ZEV, cum ar fi eM2, Mercedes-Benz eActros și eCitaro, iconicul Thomas Built Buses Jouley este, de asemenea, utilizat în viața de zi cu zi și a parcurs mai mult de 10 milioane de kilometri în utilizarea clienților. Modele precum Mercedes-Benz eActros LongHaul cu o autonomie de aproximativ 500 km vor fi lansate în următorii ani. Daimler Truck intenționează să introducă o nouă generație de modele Battery Electric Vehicle (BEV) în următorii câțiva ani. Aceste modele vizează o autonomie de până la 800 km.
Pentru a accelera creșterea BEV, Daimler Truck se bazează pe know-how-ul său și accelerează semnificativ dezvoltarea tehnologiei eDrive. Daimler Truck a anunțat, de asemenea, câteva parteneriate cheie în domeniile tehnologiei bateriilor și a infrastructurii de încărcare.
Parteneriate importante anunțate
Daimler Truck AG și cel mai mare producător și dezvoltator mondial de baterii litiu-ion Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) își extinde parteneriatele existente. Ambele companii sunt conduse de viziunea transportului rutier de mărfuri electrificat, neutru în materie de CO2. CATL va furniza baterii litiu-ion pentru Mercedes-Benz eActros LongHaul complet electric. Este planificat ca acest model să intre în producția de masă în 2024. Acordul de aprovizionare este planificat să continue în 2030 și ulterior. Bateriile eActros LongHaul vor avea caracteristici precum durata de viață lungă și funcția de încărcare rapidă și densitatea ridicată a energiei. Bateriile vor îndeplini astfel cerințele camioanelor electrice pe distanțe lungi. Companiile intenționează, de asemenea, să dezvolte baterii de generație nouă și mai avansate pentru aplicații specifice camioanelor. Modularitatea și scalabilitatea avansate vizează soluțiile dezvoltate. Bateriile sunt destinate a fi utilizate flexibil în diferite scopuri și viitoare modele de camioane electrice.
Daimler Truck construiește infrastructura de încărcare pe piețele cheie din Europa și America de Nord pentru a sprijini utilizarea camioanelor electrice. Mercedes-Benz Trucks a anunțat un parteneriat strategic cu Siemens Smart Infrastructure și Engie pentru a oferi soluții de încărcare pentru flotele de camioane din Europa. În America de Nord, Daimler Trucks a anunțat un parteneriat cu filiala DTNA, Detroit, cu Power Electronics pentru consultanță, instalare și asistență pentru stațiile de mega-încărcare de 350 kW din domeniu.
Lider industrial în dezvoltarea camioanelor cu celule de combustibil cu hidrogen
Concentrându-se asupra camioanelor electrice cu baterii, Daimler Truck dorește, de asemenea, să accelereze dezvoltarea și desfășurarea camioanelor cu celule de combustibil pe bază de hidrogen (FCEV). Datorită densității mari de energie a hidrogenului, a timpilor scurți de alimentare cu combustibil și a evoluției sistemului energetic cu hidrogen pe multe piețe, Daimler Truck consideră că FCEV-urile vor juca un rol important în transportul rutier de marfă. Daimler Truck este hotărât să aducă aceste vehicule pe piață cu sprijinul unei foi de parcurs cu tehnologie celcentrică și precisă, în parteneriat cu grupul Volvo AB.
Infrastructura este crucială pentru tehnologia celulelor de combustibil pe bază de hidrogen. Daimler Truck a anunțat că va forma un parteneriat de infrastructură cu Shell ca parte a strategiei sale pentru vehiculele BEV și FCEV. Împreună, Daimler Truck AG și Shell New Energies NL BV („Shell”) doresc să promoveze camioane pe bază de hidrogen în Europa. Companiile au semnat un acord în acest scop. Partenerii intenționează să construiască infrastructura stațiilor de alimentare cu hidrogen și să pună la dispoziția clienților camioane cu celule de combustibil. Parteneriatul își propune să decarbonizeze transportul rutier de marfă.
Shell intenționează să stabilească inițial o rețea de stații de alimentare cu hidrogen pentru hidrogen verde între trei instalații de producție din Rotterdam, Olanda, precum și din Köln și Hamburg. Daimler Truck AG intenționează să livreze primele camioane cu hidrogen greu pentru clienți în 2025. Încă din 2025, lungimea totală a coridorului este proiectată să fie de 1.200 de kilometri.
Fii primul care comenteaza