Pierderea căilor ferate de stat din Republica Turcia (TCDD) în 2020 a crescut cu 51% față de anul precedent și a ajuns la 3 miliarde 866 milioane 423 mii TL. Anunțând o pierdere în creștere în fiecare an, pierderea TCDD doar în ultimii trei ani a atins 8 miliarde 971 milioane 281 mii TL.
CHP İzmir Adjunct și SEE Commission CHP Group sözcüRăspunzând întrebării lui Atila Sertel despre pierderea instituției din ultimii trei ani, directorul general al TCDD Ali İhsan Uygun a spus: „Pierderea organizației noastre în 2018 este de 2 miliarde 557 milioane 962 mii 517 TL, pierderea în 2019 este de 2 miliarde 546 milioane 895 mii 95 TL, iar pierderea în 2020 este de 3 miliarde 866 milioane 423 mii 656 TL ", a spus el. Directorul general Uygun a anunțat că se așteaptă la o pierdere de 2021 miliarde 3 milioane 259 TL în 135.
Adjunctul CHP İzmir, Atila Sertel, care a făcut o declarație despre pierderea TCDD care a atins un nivel record, a declarat: „TCDD, care se află într-o poziție de monopol în transportul feroviar, bate recorduri în pierderi în loc să bată recorduri în ceea ce privește numărul de pasageri și cantitatea de marfă transportată. Compania pierde bani de ani de zile. Aceste daune se înrăutățesc. Pierderea sa în 2020 a crescut cu 51% la aproape 4 miliarde. Vorbim despre o pierdere de 4 miliarde cu bani vechi ”, a spus el.
VA FI DAUNAT ȘI PERSONALIZAT?
Afirmând că instituția în vârstă de 194 de ani s-a transformat aproape într-un colander din cauza dispăruților și fugarilor din instituție, Atila Sertel a spus:
„Nu ar fi greșit să spunem că TCDD nu a făcut niciodată o astfel de pierdere în comparație cu bugetul său în istoria sa de 194 de ani. Dar politica AKP; 'Mai întâi captează instituțiile, apoi toate cadrele. Daunează organizațiilor profitabile. Apoi personalizați-l ca „dăunător”. ” Sper și doresc ca un astfel de plan insidios să nu se realizeze pentru TCDD. O instituție cu o istorie lungă; Miliardele de lire se pierd în fiecare an din cauza licitațiilor neterminate, a terenurilor neplătite, a clădirilor, a chiriilor mici, a proiectelor care nu au fost finalizate de mulți ani, a gestionării necorespunzătoare din cauza a trei lucrări de lire efectuate pentru 10 lire, a gestionării necorespunzătoare, a lucrărilor care nu pot fi contabilizate și a unor nereguli. De exemplu, datorită licitației Van Lake Ferry, instituția are o creanță de 494 mii euro și nu o poate încasa. De exemplu; Instituția are propriile 107 colete în Hadımköy, Istanbul. Acest loc este ocupat și nu poate primi chirie de la 104 fabrici de aici. De exemplu, instituția are 549 de proprietăți imobile, dar prețurile de închiriere sunt destul de mici și nu pot crește chiriile. De exemplu, clădirea TCDD situată la poarta de frontieră Kapıkule a fost dată companiei bulgare de transport, dar din 2017, creanțele de închiriere, care au ajuns la 181 Euro, nu pot fi încasate. Este posibil să multiplicați aceste exemple. Prin urmare, cred că este inevitabil ca instituția să obțină profit după ce toate aceste greșeli și nereguli au fost eliminate. Toți oamenii noștri vor vedea acest lucru sub stăpânirea noastră. Toate SEE-urile se vor ridica din nou când robinetele care sunt turnate în susținători și chiriași sunt întrerupte ", a spus el.
PROIECTE NEFINITE
Afirmând că proiectele neterminate ale TCDD pun o povară serioasă asupra instituției, Atila Sertel a subliniat că 2019 proiecte care ar fi trebuit finalizate în 12 nu au fost încă finalizate. Sertel a spus: „Proiectul de reconstrucție a liniei Kayaș-Ankara-Sincan, care a fost demarat în 2010, se desfășoară de 11 ani. Din nou, 2020 proiecte care se așteaptă să fie finalizate în 14 sunt încă în desfășurare. Proiectul Ankara-İzmir YHT și proiectele Ankara-Sivas YHT se numără printre marile proiecte care nu au fost încă finalizate. Fiecare proiect neterminat determină instituția să piardă timp și bani.
Fii primul care comenteaza