La mai puțin de un an de la prima idee de concept, noul Audi RS Q e-tron, unul dintre cele mai importante proiecte din istoria mărcii, a început să fie testat de Audi Sport.
Audi își propune să fie primul producător de automobile care folosește un convertor de energie eficient și o transmisie electrică împotriva rivalilor săi tradiționali, în cel mai dur raliu din lume. Folosind quattro înainte în Campionatul Mondial de Raliuri, Audi a fost primul brand care a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans cu o mașină electrică.
Audi își propune să obțină un nou succes în Raliul Dakar cu modelul RS Q e-tron, care a fost produs la un an după prima idee de concept.
Pregătit pentru Raliul Dakar, care va continua timp de două săptămâni și se parcurg în medie 800 km de etape pe zi.
Echipa Audi Sport creează noi modalități de a parcurge această distanță.
Deoarece nu a existat nicio posibilitate de încărcare în deșert la Raliul Dakar, Audi a ales un concept inovator de încărcare: Audi a echipat RS Q e-tron cu motorul TFSI extrem de eficient pe care îl folosise anterior în DTM. Vehiculul este echipat cu un convertor de energie care încarcă bateria de înaltă tensiune în timp ce conduceți. Astfel, motorul cu ardere internă poate atinge o valoare a consumului de mult sub 4.500 de grame pe kWh, mai ales atunci când este acționat în domeniul eficient, adică între 6.000 și 200 rpm.
În Audi RS Q e-tron, a cărui propulsie este electrică, ambele punți față și spate sunt echipate cu o unitate motor-generator (MGU) dezvoltată de Audi Sport pentru Audi e-tron FE2021 Formula E care concurează în sezonul 07 . Brandul intenționează să utilizeze această MGU în Raliul Dakar cu modificări minore.
Al treilea MGU de același design, care face parte din convertorul de energie, încarcă bateria în timpul conducerii, care cântărește aproximativ 370 de kilograme și are o capacitate de aproximativ 50 kWh. În plus, energia este recuperată în timpul frânării.
Fii primul care comenteaza