Vicepreședintele CHP, Ahmet Akın, a adus la ordinea de zi a Parlamentului acuzațiile cu privire la linia YHT Ankara-Sivas, care a fost deschisă la 4 septembrie 2021, înainte ca aceasta să fie finalizată.
Vicepreședintele CHP Ahmet Akın; Afirmând că determinările privind inadecvarea infrastructurii în multe secțiuni ale liniei trenului de mare viteză Ankara-Sivas (YHT) nu au fost luate în considerare din cauza presiunii de deschidere până în ultimul moment, el a spus: „De ce a fost pregătirea de deschidere făcută până în ultimul moment, deși s-a stabilit că umplerea infrastructurii nu era adecvată? A fost riscat în mod deliberat pentru o posibilă deschidere catastrofală? ” și-a făcut evaluarea.
Vicepreședintele CHP, Ahmet Akın, a adus la ordinea de zi a Parlamentului acuzațiile cu privire la linia YHT Ankara-Sivas, care a fost deschisă la 4 septembrie 2021, înainte ca aceasta să fie finalizată. După ce a adresat o întrebare parlamentară ministrului transporturilor și infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, Akın a exprimat următoarele în rezumat:
DESCHIDEREA PREPARATĂ ÎMPOTRIVA RISCURILOR
Publicul știa că s-au făcut pregătiri pentru deschiderea liniei YHT Ankara-Sivas, care s-a transformat într-o poveste de șarpe de 14 ani, pe 4 septembrie 2021. După avertismentele noastre că deschiderea liniei înainte de finalizare ar cauza riscuri de securitate, data de deschidere a fost amânată. În timp ce demiterea directorului general al TCDD la 4 septembrie, data amânată de deschidere a liniei, atrage atenția; Există acuzații că pregătirea pentru deschiderea liniei a fost făcută în ciuda cunoștințelor despre multe riscuri de securitate.
S-A DETECTAT CĂ INFRASTRUCTURA NU ESTE ADECVATĂ
Se știe că aproximativ 20 la sută din linia Ankara-Sivas YHT va fi operată pe șinele vechi existente. Deși această situație provoacă în sine un risc de securitate, se afirmă că noua linie, care ar trebui să fie potrivită pentru trenurile de mare viteză, nu îndeplinește din punct de vedere tehnic acest criteriu. Se afirmă că materialul de umplere a infrastructurii utilizat în noua linie construită în acest context nu poartă valorile tehnice necesare și nu este adecvat. Faptul că materialul de umplere utilizat la sol nu îndeplinește valorile tehnice; Se afirmă că va provoca un posibil risc de accident în timpul trecerii cu viteză mare a trenului.
AVIZ OFICIAL RESPONSABIL PENTRU DESCHIDERE
De asemenea, prin teste s-a stabilit că materialul utilizat la umplerea infrastructurii nu îndeplinește valorile tehnice. Se susține că departamentele TCDD legate de această problemă au dat un aviz negativ pe motiv că linia nu este potrivită pentru funcționarea trenului. În ciuda înregistrării oficiale a problemei și a raportării opiniilor negative, se afirmă că s-au făcut pregătiri pentru deschiderea liniei. Deși negativitățile din linia YHT sunt determinate de departamentele relevante din TCDD, este confuz faptul că pregătirile de deschidere se fac până în ultimul moment. Dacă aceste afirmații sunt adevărate, cine este responsabil pentru ignorarea negativităților pentru pregătirea de deschidere?
„Dezastrul a PERICOLAT CHIAR?”
Vicepreședintele CHP, Ahmet Akın, l-a întrebat pe ministrul Adil Karaismailoğlu: „De ce s-a făcut pregătirea de deschidere până în ultimul moment, deși s-a stabilit că umplerea infrastructurii nu era adecvată? A fost riscat în mod deliberat pentru o posibilă deschidere catastrofală? Dacă aceste afirmații sunt adevărate, cine este responsabil pentru ignorarea negativităților în pregătirea deschiderii? a pus întrebările.
Fii primul care comenteaza