Inginerul civil Necati Atici, cu care am vorbit despre problema traficului din Izmir și soluțiile sale, a subliniat importanța sistemului feroviar, spunând că acum capacitatea drumurilor este plină.
Am discutat cu Necati Atici, care este inginer civil la o companie care produce proiecte pentru municipalitatea metropolitană Izmir, despre problema traficului din Izmir, despre care s-a discutat recent, și despre soluțiile sale. Afirmând că problema traficului nu poate fi explicată prin utilizarea sporită a vehiculelor private cu pandemie, Aıcı a subliniat importanța sistemului feroviar, atrăgând atenția asupra faptului că capacitatea drumurilor este deplină.
„DRUMURILE SUNT PLINE DE CAPACITATE”
Potrivit inginerului civil Necati Atici, există o problemă principală a arterei în İzmir și acest lucru nu este nou.
Aıcı a subliniat, de asemenea, că diferența dintre zonele de locuit și cele de lucru din İzmir exacerbează problema și a rezumat situația actuală: „Golful İzmir este un loc în formă de U. KarşıyakaDe la Konak, toți merg dintr-un loc în altul. KarşıyakaDe exemplu, cel care locuiește nu lucrează acolo. Bulevardul Mustafa Sahil nu este suficient în oraș, strada İnönü era deja terminată, toate fiind pline în ceea ce privește capacitatea vehiculului. Altınyol, continuarea drumului Șemikler Çanakkale, de la intersecția Zafer Payzın la Universitatea Ege, capacitatea drumului este completă. Intersecția Zafer Payzın, intersecția Halkapınar, strada Mürselpașa sunt în prezent blocate. Această zonă este locul prin care trebuie să treci dacă vrei să mergi dintr-un loc în altul din İzmir. De exemplu, în Yeșildere, este foarte aglomerat dimineața și seara, cel puțin încearcă să construiască trei benzi. Mürsel Pașa cade pe două benzi, iar această idee se umflă, creând capacitate și trafic. Yeșildere este deocamdată haos. ”
„SCHIMBARE LA SISTEM FEROVIAR”
Amintind că pandemia are și un efect asupra problemei traficului, Aıcı a spus că problema se întâmplă de mulți ani. Atici a spus: „Capacitățile rutiere sunt acum pline în oraș, cu siguranță trebuie să trecem la sistemul feroviar. Există, de asemenea, munca municipalității legată de acestea. În afară de aceasta, ar trebui să existe o aplicație de bandă suplimentară, de exemplu, se numește Drumul vechi Bornova, există strada Kemalpașa, aceasta este o stradă veche foarte aglomerată. Nu trebuie să uităm de drumurile din Buca, strada Menderes este o stradă care nu mai este suficientă pentru service. Pe de altă parte, începând de la Zafer Payzın, Halkapınar și Mürselpașa, centrul orașului pe care trebuie să treacă toată lumea. Karşıyaka Continuând pe drumurile Anadolu Caddesi și Bornova, este în desfășurare un proiect de călătorie în trei sensuri, care încearcă să rezolve aici intersecțiile. Acest lucru va necesita timp, desigur ", a spus el.
„MAREA TREBUIE FOLOSITĂ MAI MULT”
Afirmând că orientarea sa către transportul public este importantă pentru soluție, Aıcı a spus: „Trebuie să tragem traficul din interiorul orașului și din oraș și să continuăm cu sistemul feroviar. Datorită faptului că există un golf în İzmir, marea ar trebui folosită mai mult și municipalitatea lucrează la acest lucru. De asemenea, oamenii au început să fugă din interiorul orașului spre periferie. Din punct de vedere al Güzelbahçe, Kemalpașa și Torbalı, acest lucru este firesc, dar este necesar să aduc oameni de acolo cu sistemul meu feroviar. „Oamenii ar trebui să vină într-un anumit loc și să-și lase mașina în parcare și să continue cu sistemul feroviar”, a spus el.
Sursa: UNIVERSAL
Fii primul care comenteaza