NASA selectează GE Aviation pentru vehiculul de testare a tehnologiei electrice hibride

NASA alege aviația târzie pentru instrumentul de testare a tehnologiei electrice hibride
NASA alege aviația târzie pentru instrumentul de testare a tehnologiei electrice hibride

Administrația Națională Aeronautică și Spațială (NASA) a anunțat un parteneriat de cercetare cu GE Aviation pentru a lansa un nou program de vehicule de testare a tehnologiei electrice hibride. Testele de sol și de zbor ale sistemului hibrid de propulsie electrică din clasa megawatt (MW) sunt planificate să fie efectuate până la mijlocul anilor 2020.

Testarea în zbor a tehnologiei electrice hibride va fi efectuată pe o aeronavă de testare Saab 340B modificată și propulsată de motoarele turbocompresor CT7-9B ale GE.

Ca parte a proiectului Electric Driveline Flight Test (EPFD), NASA va finanța GE Aviation și partenerii săi în total 260 de milioane de dolari pe parcursul a cinci ani pentru a accelera utilizarea tehnologiilor de zbor electric hibrid în aviația comercială. După ani de zile în care a dezvoltat piese pentru motoare, generatoare și convertizoare de putere ale sistemelor electrice hibride, GE va maturiza sistematic un propulsor electric hibrid integrat pentru aeronavele cu un singur culoar pentru a demonstra pregătirea pentru zbor.

„Suntem încântați să avem ocazia de a colabora cu NASA pentru a scoate motoarele de avioane electrice hibride din laboratoarele noastre de testare și a le zbura prin cer și pentru a oferi soluții tehnologice mai durabile pentru aviația comercială cât mai repede posibil”, a declarat Mohamed Ali, vicepreședinte de inginerie, GE Aviation. ”

Tehnologiile de propulsie electrică hibridă care economisesc combustibil și optimizează performanța motorului sunt esențiale pentru angajamentul GE de a contribui la crearea unui viitor mai durabil pentru aviație. În timp ce GE Aviation își propune ca produsele sale să atingă emisii nete zero până în 2050, motoarele electrice hibride dezvoltate vor contribui la atingerea acestui obiectiv. Tehnologiile electrice hibride sunt extrem de compatibile cu combustibilul pentru aviație durabilă (SAF) și hidrogen, precum și cu arhitecturi avansate ale motorului, cum ar fi ventilatorul deschis și noile modele avansate de nuclee ale motorului.

„NASA și partenerii săi vor accelera tranziția tehnologiilor EAP (Electric Aircraft Propulsion) către produse comerciale și vor acționa ca un catalizator pentru creșterea economică”, a declarat Robert Pearce, directorul Direcției Misiunii de Cercetare Aeronautică de la sediul central al Washington al NASA. „Odată cu integrarea acestor noi tehnologii alternative de propulsie și energie în flotă, sperăm să îmbunătățim semnificativ performanțele economice și de mediu ale transportului subsonic.”

GE, în colaborare cu NASA în cadrul programului EPFD, va oferi, de asemenea, îndrumări și date pentru stabilirea standardelor, certificării și cerințelor de reglementare pentru motoarele electrice hibride.

Contractul EPFD se bazează pe experiența extinsă a GE Aviation în sistemele electrice hibride și generarea de energie electrică, pe capacitățile extinse de cercetare și dezvoltare a componentelor de zbor de la GE Research și GE Power. Cele mai importante repere ale GE sunt enumerate mai jos:

2009: Participare la cercetarea Boeing Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR). NASA ceruse identificarea tehnologiilor aeriene care să reducă emisiile și consumul de combustibil pentru viitoarele avioane după 2030. Echipa a evaluat sistemele hibride de propulsie electrică.

2013: Inaugurarea Centrului EPIS (Centru de sisteme integrate de energie electrică) din Dayton, Ohio, axat pe dezvoltarea și testarea componentelor și sistemelor de energie electrică pentru aeronave.

2015: A primit cu succes 110 MW de energie electrică de la motorul F1 într-o celulă de testare la sol. Apoi, în 2016, a fost făcută o demonstrație a consumului de energie MW la condiții de altitudine care reprezintă zborul.

2016: O mașină electrică constând dintr-un motor / generator din clasa MW a fost introdusă la standul de testare, care furnizează energie electrică unei elice cu un diametru de 3 metri 35 cm.

2019: Demonstrarea unui motor / generator din clasa MW la 36 de picioare în condiții de altitudine la instalația NASA pentru aeronave electrice (NEAT) din nordul Ohio. GE consideră că este prima mașină electrică din lume, cu consum intensiv, MW și kilovolt, testată în condiții de zbor.

Armin

sohbet

    Fii primul care comenteaza

    Yorumlar