Membrii Grupului de acțiune pentru transportul aerian (ATAG), inclusiv GE Aviation, au adoptat obiectivul de a atinge emisiile nete de carbon până în 2050 ca obiectiv climatic pe termen lung. Cu acest pas, membrii au reafirmat angajamentul industriei aeronautice de a reduce emisiile de carbon în sprijinul obiectivului de 1,5 ° C al Acordului de la Paris. Acest pas este considerat ca o continuare a obiectivului sectorial stabilit în 2009.
Pentru a atinge obiectivul net pe termen lung zero de carbon, industria trebuie să se unească și să utilizeze tehnologii revoluționare pentru a reduce emisiile și pentru a sprijini o utilizare mai mare a combustibililor alternativi, cum ar fi combustibilul pentru aviație durabilă (SAF) și hidrogen.
John S. Slattery, președinte și CEO al GE Aviation, a comentat: „GE Aviation dezvoltă soluții tehnologice majore pentru a reduce impactul asupra mediului al zborurilor, cum ar fi ventilatorul deschis, electricul hibrid și noile modele ale motorului. Unind forțele mai larg cu industria aeronautică pentru a ne îndeplini angajamentul de a emite nete de carbon nete până în 2050, putem obține aceste rezultate mai repede decât ar putea o singură companie. "
Pentru a face față acestei provocări, GE Aviation lucrează la o varietate de vehicule de testare a tehnologiei motoarelor care vor accelera tehnologiile de reducere a emisiilor în sistemele de propulsie a aeronavelor. Programul CFM RISE* (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) desfășurat în cooperare cu Safran și proiectele Electric Driveline Flight Test realizate cu NASA sunt două exemple importante ale acestor studii. În plus, GE, care s-a implicat activ în studiile de evaluare și competențe legate de SAF din 2007, continuă să lucreze îndeaproape cu producătorii SAF, autoritățile de reglementare și operatorii pentru a se asigura că carburanții de tip SAF sunt utilizați pe scară largă în aviație.
În declarația ATAG, sectorul afirmă că reducerile semnificative ale emisiilor de carbon vor fi realizate prin combinarea de noi tehnologii, cum ar fi posibilitatea de a trece la electricitate și hidrogen pentru zboruri scurte, operațiuni și îmbunătățiri ale infrastructurii și tranziția la SAF. Pentru alte emisii, pot fi utilizate măsuri de eliminare a carbonului.
Haldane Dodd, director executiv adjunct al ATAG, a declarat: „În conformitate cu nevoia tuturor sectoarelor economiei de a-și continua activitățile provocatoare de acțiune climatică, aviația și-a consolidat activitatea pe această temă. În ciuda faptului că a trecut prin una dintre cele mai mari crize din istoria sa, acest nou acord pentru industria aeronautică demonstrează cât de prioritară este acțiunea climatică. Deși atingerea obiectivului net zero de carbon până în 2050 ne va provoca pe toți, se pare că este posibil să atingem acest obiectiv cu sprijinul adecvat din partea guvernelor și cu eforturile corecte în lanțul valoric, în special în sectorul energetic. ”
GE și-a anunțat recent intenția de a deveni una dintre companiile nete cu emisii zero până în 3, inclusiv emisiile Scope 2050 din utilizarea produselor vândute. GE s-a angajat anterior să fie neutru în carbon în instalațiile și operațiunile sale, inclusiv emisiile Scope 2030 și Scope 1, până în 2.
Investițiile în tehnologie ale GE
GE Aviation a anunțat că a făcut câteva investiții în tehnologie care vor ajuta compania și industria să își îndeplinească obiectivele climatice.
GE Aviation, care a început un nou parteneriat cu Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu (NASA) din SUA, a anunțat pe 1 octombrie că a lansat un nou program pentru maturizarea unui propulsor electric hibrid integrat din clasa megawatt. Acest program își propune să demonstreze că un sistem hibrid de propulsie electrică este gata de utilizare într-o aeronavă cu un singur culoar, cu teste la sol și aer care vor fi efectuate la mijlocul anilor 2020.
În plus, Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a anunțat în septembrie 2010 că GE Aviation a primit pentru a treia oară din 2021 premiul Continuous Energy, Emissions and Noise (CLEEN). Fondul sprijină dezvoltarea GE a ventilatoarelor deschise, electrificării, acusticii și a altor tehnologii, precum și cercetarea combustibililor alternativi, cum ar fi SAF.
GE Aviation și Safran au lansat programul CFM RISE în iunie 2021, care își propune să obțină consumul de combustibil și emisiile de CO20 cu cel puțin 2% mai mici în comparație cu cele mai eficiente motoare de astăzi.
Filiala italiană a GE, Avio Aero, a contribuit la dezvoltarea și testarea arhitecturilor motorului cu ventilator deschis, sprijinind programul european de cercetare Clean Sky.
Fii primul care comenteaza