Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a examinat șantierul Podului Sazlıdere, care va asigura transportul între Bașakșehir-Kayaşehir-Bahçeşehir, care este în construcție în cadrul Proiectului Canal Istanbul.
Făcând o declarație după examinări, Karaismailoğlu a spus: „Canal Istanbul va îndeplini o sarcină importantă în crearea unui sistem de transport durabil de nouă generație. 204 oameni de știință au luat parte la studii de inginerie. Cu Kanal Istanbul, rolul Turciei în transportul maritim va fi consolidat; Marea Neagră se va transforma într-un lac comercial. Țara noastră va primi o pondere mai mare a coridoarelor internaționale de transport și logistică și va juca un rol mai activ în comerțul global. Aeroportul Istanbul, Northern Marmara Highway, porturile comerciale, conexiunile feroviare, bazele logistice și Kanal Istanbul, unul dintre cele mai mari proiecte din lume, vor conecta lumea de Turcia.
Reamintind că au început construcția Autostrăzii Marmara de Nord, inclusiv a Podului Yavuz Sultan Selim, în 2013, Karaismailoğlu a spus că tronsoanele Odayeri-Pașaköy, Kınalı-Odayeri și Kurtköy-Akyazı au fost finalizate în etape în diferite momente. Explicând că un vehicul care intră din Kınalı poate parcurge 400 de kilometri prin Istanbul, Podul Yavuz Sultan Selim, Kocaeli, Sakarya și poate ajunge la Akyazı fără a părăsi autostrada, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări:
„Am deschis tronsonul dintre Intersecția Hasdal-Habipler-Başakşehir, care include Tunelul Cebeci, care este cel mai lung tunel de autostradă din Istanbul cu o lungime de 4005 metri și cel mai lat tunel de autostradă din Turcia cu 4 benzi, pe 21 mai 2021, și a conectat-o la Habipler Jonction și la Old Edirne Asfaltı Street. Am integrat Arnavutköy în nord, Sultangazi și Gaziosmanpașa în sud, Hasdal Junction și șoseaua de centură a 2-a existentă în localitatea Alibeyköy-Hasdal. Am facilitat transportul vehiculelor care veneau din direcția Podului Fatih Sultan Mehmet prin utilizarea a 2-a șosele de centură către Sultangazi, Arnavutköy, Bașakșehir, Kayașehir și Bașakșehir Çam și Spitalele orașului Sakura și regiunea İkitelli OIZ, care sunt zone dens populate din Istanbul. Am creat o nouă alternativă de transport rapidă, confortabilă și sigură între Hasdal Junction, care are cel mai mare volum de trafic din 2nd Ring Road, și Mahmutbey West Junction. Am prevenit pierderile de combustibil și de timp cauzate de așteptarea în trafic, în special prin evitarea cozilor lungi la vehicule în orele de vârf.”
CREȘTE ȘI DEZVOLTĂ-TE ÎN FIECARE ZI, NEVOILE DE TRANSPORT ALE ISTANBULUI SUNT ÎN CREȘTERE
Pe de altă parte, ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, subliniind că nevoile de transport ale Istanbulului, care crește și se dezvoltă pe zi ce trece, sunt în creștere, „Pentru a răspunde nevoilor de transport ale Istanbulului printr-o abordare planificată; Am inclus secțiunile Bașakșehir, Ispartakule și Hadımköy ale Autostrăzii Marmara de Nord. Lungimea totală a Autostrăzii Marmara de Nord va ajunge la 45 de kilometri cu tronsonul Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş de 445 de kilometri. Pe drumul Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, pe care l-am examinat pe Autostrada Marmara de Nord; Vom asigura o conexiune directă prin intersecția Hasdal-Habipler – Bașakșehir. Vom fi creat o nouă axă de transport în direcția est-vest între așezările precum Bașakșehir- Kayașehir- Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy și zonele industriale din această vecinătate. Astfel, traficul intens de la Mahmutbey Junction, punctul cu cel mai intens trafic din Istanbul, se va ușura destul de mult.”
VA FI PREVIZATA CONEXIUNEA LA AUTOSTRADA ISTANBUL-EDIRNE
Menționând că șoferii care intră dinspre Hasdal vor fi reintegrați neîntrerupt pe autostrada Northern Marmara din Hadımköy peste podul canalului Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna-Bahçeşehir (Ispartakule), Karaismailoğlu a spus: „În interiorul Başakşehir-Hadımköy se află 1 Tensehir-Hadımköy. Pod înclinat, și anume Canalul.Există în total 7 structuri de artă, inclusiv Podul Istanbul Sazlıdere, 15 viaducte, 21 poduri, 10 de pasaje, 59 pasaje subterane și 113 de canale. În plus, în cadrul proiectului vor fi construite 1 Centru de operare întreținere pod și 1 centru de operare întreținere autostrăzi.
Karaismailoğlu, care a oferit și informații despre tronsonul Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, a continuat astfel:
„Autostrada Marmara de Nord, a cărei construcție a fost finalizată anterior, pornește de la Intersecția Nakkaș și trece prin Podul Canal Istanbul Sazlıdere, de la sud de Barajul Sazlıdere, după nordul așezărilor Yeșilbayır și Deliklikaya din est. Traseul autostrăzii oferă transport către Stadionul Olimpic, Kayaşehir și Spitalul Orășenesc Çam Sakura prin intersecția Spitalului Municipal. După ce traversează Valea Apelor Başakşehir cu un pod special construit, se termină prin conectarea la Intersecţia Başakşehir a Autostrăzii Marmara de Nord. În plus, va fi asigurată o conexiune la autostrada TEM (O-3) Istanbul-Edirne din regiunile Karaağaç și Ispartakule.”
PREGĂMĂM PLANURI DE OPERAȚIE ALE KANAL ISTANBUL
Subliniind că cea mai importantă structură a tronsonului Başakşehir-Hadımköy este Podul Canal Istanbul Sazlıdere, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Karaismailoğlu a spus că podul a fost construit ca tip de suspensie întinsă, înclinată, cu deschidere lungă. Karaismailoğlu a declarat că podul a fost proiectat să aibă benzi de 2×4 și o lățime a punții de 46 de metri.
„Podul, care are o deschidere mediană de 440 de metri și o deschidere laterală de 210 de metri, are două turnuri cu o înălțime de 196 de metri în geometrie de diamant. Podul Sazlıdere, care are o lungime de 860 de metri, cu o deschidere centrală și două laterale, va avea o deschidere de 1618 metri împreună cu viaductele de apropiere. Lucrările de construcție atât a autostrăzii, cât și a podului nostru continuă prin creșterea vitezei pe zi ce trece. Podul nostru, care asigură trecerea barajului Sazlıdere, are și caracteristica de a fi primul pod construit în aria Kanal Istanbul. Al doilea pas în Kanal Istanbul este un alt permis de transport; Halkalı-Partea de pornire a liniei de tren de mare viteză Kapikule, Halkalı- Începem și tronsonul de tren de mare viteză între Ispartakule. Vom pune bazele aici în viitorul apropiat. În timp ce implementăm structurile necesare ale Kanal Istanbul una câte una în cadrul planului și programului, pe de altă parte, pregătim planurile de funcționare ale Kanal Istanbul luând opiniile părților interesate din sectorul nostru.”
CANALUL ISTANBUL ESTE O MIȘCARE STRATEGICĂ
Karaismailoğlu a spus: „Deschidem ușa către o nouă eră în sectorul transporturilor și în domeniul maritim cu Kanal Istanbul” și și-a continuat discursul după cum urmează:
„Canal Istanbul este o mișcare strategică care a apărut în concordanță cu evoluțiile tehnologice și economice din lume și din țara noastră, tendințele economice în schimbare și nevoile tot mai mari ale țării noastre în ceea ce privește infrastructurile de transport. Channel Istanbul, proiectul de viziune al Turciei în toate aspectele, de la securitate la comerț, de la viață la mediu, va fi pus în serviciul țării noastre ca cale navigabilă alternativă în Marmara, locomotiva regiunii eurasiatice. Când sunt examinate toate căile navigabile din lume, nu există nicio altă cale navigabilă care să treacă prin populația densă precum Bosfor. Bosforul devine din ce în ce mai periculos în ceea ce privește riscurile pe care le prezintă traficul de nave. Numărul anual de traversări de nave, care era de 100-3 mii cu 4 de ani în urmă, a crescut la peste 40 de mii astăzi. Timpul mediu de așteptare în Bosfor este de aproximativ 14,5 ore pentru fiecare navă. Această perioadă poate dura uneori 3-4 zile sau chiar o săptămână în funcție de traficul navei și de condițiile meteo și uneori în funcție de accident sau defecțiune. De aceea există sute de nave care așteaptă să treacă prin strâmtoarea din Marea Marmara în fiecare zi. În acest cadru, planificarea unui coridor de tranzit alternativ către Bosfor a devenit obligatorie și a fost implementat Proiectul Kanal Istanbul.”
EI ÎNCERCĂ SĂ FIDEAZĂ UN ZED ÎN FAȚA TURCIA
Subliniind că Turcia este extrem de avantajoasă în ceea ce privește amplasarea, având în vedere importanța conceptului de timp în comerțul mondial, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus că au folosit acest avantaj în cel mai corect mod. Subliniind că Proiectul Kanal Istanbul este un proiect internațional de transport și dezvoltare regională dincolo de discuțiile zilnice, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus:
„Am spus acest fapt despre Kanal Istanbul lumii întregi la cel de-al 12-lea Consiliu Transport și Comunicare pe care l-am organizat în octombrie. Am împărtășit cu toate faptele cât de important este Kanal Istanbul pentru Turcia, precum și pentru toate țările care folosesc Strâmtoarea Turciei. Ei au înțeles importanța acestui proiect, dar, din păcate, cei din opoziția țării noastre nu au înțeles-o. Sau nu vor să înțeleagă. Ei încearcă să construiască un zid în fața Turciei, care se dezvoltă, se întărește și are un cuvânt de spus în lume. Până acum am făcut lucrurile potrivite pentru țara noastră și o vom face din nou. Pe de o parte, noi, care vedem serviciul publicului ca pe un serviciu de dreapta, iar pe de altă parte, cei care vrem să trageți Turcia în vârtejul eșecului cu cadre necalificate. Pe de o parte, noi, cu sprijinul și voința oamenilor noștri, producem proiecte care să ducă Turcia în viitor și să-și atingă obiectivele și, pe de altă parte, pe cei care îi amenință pe cei care semnează aceste proiecte de succes și pe investitori. Pe de o parte, noi, care ne străduim să salvăm Canalul Istanbul și Bosforul de tot felul de dezastre, pe de altă parte, scriem scrisori către ambasadorii țărilor străine care nu au niciun cuvânt de spus în această chestiune, nesocotind siguranța vieții Bosforul și milioanele din jurul lui. Totuși, ei ar trebui să știe foarte bine că, în timp ce muncim din greu pentru țara noastră, nu prețuim polemicile zilnice. Desigur, neamul nostru îi vede foarte bine pe cei care aduc apa și pe cei care sparg ulciorul”.
Karaismailoğlu a spus: „Fiecare dintre investițiile noastre, împreună cu locurile de muncă în construcție, când sunt finalizate și puse în funcțiune, adaugă vitalitate economiei regiunii și țării, împreună cu multe sectoare”.
Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor, și-a încheiat cuvintele spunând: „Vom continua să stabilim o infrastructură de transport și comunicații care să fie sensibilă la oameni, mediu și istorie, cu principiile transparenței, participării și partajării, concentrate pe integrarea regională și globală. ."
Fii primul care comenteaza