Mercedes-Benz a început producția de masă a modelului eActros, pe care și-a făcut lansarea mondială la sfârșitul lunii iunie, în noul deschis „Centrul de camioane al viitorului” din cadrul fabricii Wörth.
Centrul de Camioane al Viitorului, situat în zona de producție a clădirii numărul 75 a Fabricii Wörth, și-a început oficial operațiunile odată cu ieșirea din linie a eActros. În plus, procesul de electrificare a camioanelor Mercedes-Benz în viitor va fi realizat din acest centru. Producția în masă a eEconic este planificată să înceapă în a doua jumătate a anului 2022, în timp ce tractoarele eActros electrice cu baterie pentru transportul pe distanțe lungi vor fi gata pentru producția de masă în 2024.
Vorbind la eveniment, Karin Rådström, membru al Consiliului de Administrație al Daimler Truck AG pentru Mercedes-Benz Trucks, a spus: „Faptul că vom începe producția în masă a eActros demonstrează cât de serioși suntem în ceea ce privește transportul cu emisii zero. eActros este primul camion de serie cu baterii electrice de la Mercedes-Benz. Intrarea în producția de masă în acest domeniu este un mare pas înainte pentru noi și clienții noștri în ceea ce privește transportul rutier neutru în CO2. De fapt, începem producția camioanelor Mercedes-Benz ale viitorului astăzi.” spus.
Managerul operațiunilor Mercedes-Benz Trucks, Sven Gräble, a declarat: „Transformarea tehnologică experimentată astăzi în industrie pentru a produce camioane neutre în CO2 la scară locală înseamnă că trebuie să facem schimbări serioase în locațiile și producția noastră. Pentru noi, deschiderea liniei de producție eActros nu este o operațiune de rutină, este într-adevăr un nou început. Cu conceptul pe care îl numim flexibilitate deplină, am reușit să integrăm camioanele electrice în sistemele noastre de producție existente. În acest fel, fabrica noastră poate răspunde eficient și rapid la cererea de pe piață; de asemenea, îndeplinește în mod fiabil standardele stricte de calitate ale Mercedes-Benz.”
Înainte de a fi aduse la Centrul pentru Camioane al Viitorului pentru conversie, eActros sunt asamblate cu camioane tradiționale pe o linie de asamblare existentă cu o logică flexibilă de fabricație. În esență, asamblarea diferitelor tipuri de vehicule va fi realizată cât mai integrat posibil. Indiferent dacă pentru vehiculul care urmează să fie produs se folosește un motor electric sau un motor convențional cu ardere internă, structura de bază a vehiculului va fi asamblată pe o singură linie de asamblare.
Ieșind de pe linia de asamblare, eActros este dus la Centrul de Camioane al Viitorului și electrificat. În ultimele luni s-au făcut pregătiri intensive pentru noi procese de producție la Centrul Camioane Viitorului. Printre aceste pregătiri se numără construcția unei noi linii de asamblare. Asamblarea rămasă a eActros se va face pas cu pas pe această linie. În diferite etape de producție, aici sunt asamblate bateriile de înaltă tensiune și alte componente de înaltă tensiune, inclusiv unitatea de încărcare. Odată ce toate componentele sunt asamblate, întregul sistem este testat operațional la Centrul Trucks of the Future. După acest punct, camionul este gata de condus. Instrumentul este reintrodus în procesele tradiționale de fabricație pentru finisare și control final.
Procesul început cu eActros va continua cu alte modele. La mijlocul lunii iulie, conducerea și consiliul de întreprindere au convenit asupra unui obiectiv viitor al Fabricii Wörth, care include producția durabilă în masă de vehicule electrice cu baterii și celule de combustibil cu hidrogen. În cadrul acestui obiectiv, se are în vedere dezvoltarea și formarea forței de muncă în conformitate cu această transformare și creșterea digitalizării în unități.
De la concept car la producția de serie: Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz și-a prezentat vehiculul concept în categoria camioane grele pentru transportul urban la Târgul Internațional de Vehicule Comerciale desfășurat la Hanovra în 2016. Din 2018, 10 prototipuri de eActros au fost supuse unor teste practice în Germania și alte țări europene. Scopul „flotei de inovare eActros” a fost să învețe despre eActros gata de producție împreună cu clienții. Model de producție comparativ cu prototipuri; A fost îmbunătățit semnificativ în unele aspecte, cum ar fi autonomia, performanța de condus și siguranța.
Centrul tehnologic al eActros constă dintr-o unitate de antrenare constând dintr-o cutie de viteze în două trepte și două motoare electrice integrate. Aceste două motoare oferă un confort extraordinar de condus și o dinamică ridicată de condus. Vehiculele electrice silențioase și cu emisii zero sunt potrivite pentru livrări de noapte, precum și pentru traficul urban în orașele în care vehiculele diesel sunt interzise. În funcție de model, eActros au pachete de baterii triple sau cvadruple și autonomia poate fi de până la 400 km. eActros poate fi încărcat până la 160 kW. Bateriile triple pot fi încărcate de la 400% la 20% în mai puțin de o oră la o stație standard de încărcare rapidă DC cu un curent de încărcare de 80A. eActros sunt ideale pentru operațiunile de distribuție de zi cu zi din punct de vedere al confortului și al performanței.
Mercedes-Benz a creat eActros cu un sistem incluziv, inclusiv consultanță și service pentru clienți, pentru a sprijini companiile în fiecare etapă a tranziției companiilor de transport către e-mobility. Astfel, marca va oferi cea mai bună experiență de condus posibilă, precum și suport în optimizarea costurilor și crearea infrastructurii de încărcare.
Mercedes-Benz a arătat că îndeplinește în mod ideal nivelul de siguranță posibil pe autostrăzi astăzi, cu modelele Actros și cu măsurile luate de producători pentru a asigura o conducere fără accidente. În ceea ce privește securitatea eActros; Mercedes-Benz nu s-a concentrat doar pe sistemele de siguranță disponibile în prezent, ci a lucrat și la provocările sistemelor de siguranță pentru vehiculele electrice și sistemele de înaltă tensiune.
Producția în serie eActros este lansată inițial în Germania, Austria, Elveția, Italia, Spania, Franța, Belgia, Marea Britanie, Danemarca, Norvegia și Suedia, în timp ce lucrările continuă pentru alte piețe.
Fii primul care comenteaza