Audi a prezentat Audi A2021 Sportback cu motor electric la Salonul Auto de la Shanghai în aprilie 6, în urmă cu aproximativ un an. Ca o continuare și al doilea membru al acestei lucrări, Audi prezintă conceptul Audi A2022 Avant e-tron ca un exemplu al A6-ului electric de ultimă generație al viitorului, ca parte a Conferinței media anuale din 6. Conceptul A6 Avant e-tron, orientat spre producția de serie, dezvăluie sinteza tehnologiilor de conducere de pionierat și lumea tradițională a designului Audi.
A6 Avant e-tron nu are doar un volum mare de bagaje; Datorită PPE, este un adevărat campion al stocării cu tehnologia de încărcare folosită pentru prima dată în clasa medie și superioară.
La fel ca conceptul Audi A2021 e-tron expus în 6, A6 Avant dispune de un motor electric special bazat pe platforma inovatoare PPE dezvoltată sub conducerea Audi. Conceptul prezintă, de asemenea, un nou concept de design cu aceleași dimensiuni ca și A6 Sportback e-tron. Este în clasa superioară cu corpul său care are 4,96 metri lungime, 1,96 metri lățime și 1,44 metri înălțime. Liniile sale întruchipează o evoluție consecventă a designului contemporan Audi. Elemente precum grila cu un singur cadru și banda luminoasă continuă din spate evidențiază înrudirea cu alte modele electrice din gama e-tron.
Designul conceptului Audi A6 Avant e-tron nu este mai simplu decât Sportback. Dimpotrivă, liniile și proporțiile sale elegante pun în lumină modelele Audi produse în serie ale viitorului și halkalı sugerează cât de dinamic și elegant va arăta clasa superioară electrică.
„Cu conceptul Audi A6 Avant e-tron și noua noastră platformă tehnologică PPE, aruncăm o lumină asupra viitoarelor noastre modele de serie.” Oliver Hoffmann, membru al Consiliului Audi pentru Dezvoltare Tehnică, a declarat: „Nu doar electrificăm istoria de succes de 45 de ani a lui Avant. Am dori să adăugăm o caracteristică remarcabilă utilizând cunoștințele noastre tehnice. De exemplu, tehnologia puternică de 800 de volți, capacitatea de încărcare de 270 kW și autonomia WLTP de până la 700 de kilometri sunt extrem de remarcabile.”
Conceptul care poartă sigla A6 subliniază poziția mărcii în clasa superioară. Această familie reprezintă marca din 1968 (ca Audi 1994 până în 100) într-unul dintre segmentele cu cel mai mare volum din lume. Din 1977, gama de produse include și modele Avant, care reprezintă o interpretare mult mai atractivă a mașinilor break care stârnește emoțiile.
Cu Avant, care îmbină linii dinamice cu funcționalitate avansată, compania a dezvoltat literalmente un nou tip de mașină care este adesea copiată de concurenții săi. Derivat de la cuvântul avangardă, Avant a fost acceptat ca „Mașinile break frumoase se numesc Avant” cu campania publicitară din 1995.
Tehnologia PPE, reflectată de liniile mașinii, oferă o performanță dinamică de condus, potrivită pentru călătorii lungi și adecvată pentru utilizarea zilnică. Aceasta înseamnă că în viitor un Audi A6 e-tron va oferi o autonomie de până la 700 de kilometri (conform standardului WLTP) în funcție de motor și versiune. În plus, versiunile puternice ale seriei vor accelera 0-100 km/h în mai puțin de 4 secunde.
Spatele spațios, dar frumos, a lui Audi A6 Avant îl face un campion al depozitării în două sensuri. Tehnologia bateriei cu sistemul de propulsie justifică această afirmație. Sistemul de 800 de volți și capacitatea de încărcare de până la 270 kW pot stoca o autonomie de aproximativ 10 de kilometri în doar 300 minute la stația de încărcare rapidă.
E-tron perfect: design
Conceptul Audi A6 Avant e-tron se află clar în clasa superioară în ceea ce privește dimensiunile, cu o lungime de 4,96 metri, o lățime de 1,96 metri și o înălțime de 6 metri, la fel ca actualul Audi A7/A1,44. Proporțiile dinamice ale caroseriei și designul distinctiv și elegant din spate atrag atenția asupra procesului de design detaliat din tunelul de vânt.
Aerodinamica a jucat întotdeauna un rol cheie în istoria lungă a succesului Audi în clasa superioară. Valoarea cW a campionului mondial la aerodinamică Audi 100/C3 a rămas în istorie ca o legendă. Cu o valoare de 0,30 cW, Audi a avut rezultate mult mai bune decât concurenții săi în 1982 și a continuat această performanță în anii următori.
Familia conceptului electric Audi A6 e-tron deschide un nou capitol în această poveste de succes și demonstrează încă o dată că marca a îmbinat întotdeauna designul și funcționarea perfect. CW-ul lui Sportback de doar 0,22 este unic în segmentul C electric. Cu linia lungă a acoperișului, Avant-ul cW este cu doar 0,02 unități peste aceasta. Această valoare arată succesul minim de rezistență aerodinamică al mașinii, ceea ce înseamnă un consum mai mic de energie și o autonomie mai mare. Lucrarea minuțioasă în tunelul de vânt a rezultat într-un design extraordinar de elegant și armonios.
Roțile mari de 22 de inci și contopite scurte, caroseria orizontală și linia dinamică a acoperișului conferă caroseriei Avant proporții care amintesc de mașinile sport.
Liniile ascuțite asigură tranziții umbre între suprafețele convexe și concave pe tot corpul. Mai ales când este privit din lateral, conceptul Audi A6 e-tron arată ca și cum ar fi ieșit dintr-o singură matriță.
Linia acoperișului înclinată ușor înapoi și stâlpul D înclinat sunt tipice pentru designul din sticlă Audi Avant. Stâlpul D se ridică fluid din spatele vehiculului. Arcurile de roată quattro atrăgătoare subliniază lățimea caroseriei și sunt integrate organic în suprafețele laterale.
Arcurile aripilor sunt conectate printr-o zonă de baterie cu formă specială deasupra panoului inferior. Această structură este evidențiată de un element de design distinctiv și de ornamente negre ale gamei de vehicule electrice a mărcii Audi. Oglinzile laterale bazate pe cameră din partea de jos a stâlpului A sunt, de asemenea, caracteristice modelelor Audi e-tron.
Audi A6 e-tron concept, patru văzute din față halkalı Imediat dezvăluie că este un model electric aparținând mărcii. Grila Singleframe mare, închisă este, de asemenea, un element de design caracteristic. Sub grilă sunt prize de aer adânci pentru a răci grupul motopropulsor, bateria și frânele. Farurile subțiri și orizontale se extind în lateral, subliniind arhitectura orizontală a caroseriei vehiculului.
Efectul din spate al tunelului de vânt este clar vizibil. Marginea superioară a părții din spate joacă un rol important în ceea ce privește aerodinamica, precum și vizual. Spoilerul spate cu accente colorate subliniază vizual silueta lungă și orizontală a conceptului A6 Avant e-tron. De asemenea, joacă un rol important în îmbunătățirea aerodinamicii.
Un difuzor masiv spate împreună cu două orificii mari de aer umple partea inferioară a barei de protecție spate. Aceste ornamente colorate direcționează aerul care curge sub vehicul pentru a reduce turbulențele, creând combinația perfectă între rezistență aerodinamică redusă și portanță minimă.
Silueta sportivă a mașinii expuse este evidențiată într-o culoare gri caldă numită Neptune Valley. În timp ce culoarea pare modernă, subestimată în umbră, efectul ei complet este dezvăluit în soare, iar pigmenții de efect acoperă mașina în tonuri aurii irizate.
Iluminare din orice unghi – tehnologie luminoasă
Farurile și stopurile cu design subțire se integrează cu liniile mașinii. Digital Matrix LED și tehnologia digitală OLED fac posibilă obținerea de luminozitate maximă și diferite caracteristici cu o suprafață minimă, oferind în același timp semnături luminoase personalizabile. Designerii și dezvoltatorii de iluminat Audi au făcut o treabă grozavă. Conceptul include noi funcții și opțiuni de personalizare în iluminare.
Trei proiectoare LED mici, de înaltă definiție, amplasate pe ambele părți ale fuselajului luminează podeaua atunci când ușile sunt deschise, întâmpinând pasagerul cu mesaje în propria limbă, însoțite de efecte de iluminare dinamice.
Combinația dintre siguranță și design estetic este deosebit de importantă pentru Audi. Proiectoarele de înaltă definiție proiectează simboluri de avertizare pe podea, de exemplu, pentru a avertiza un biciclist că ușa este pe cale să se deschidă.
Patru proiectoare LED de înaltă definiție, integrate discret în colțuri, produc proiecții de semnalizare. Designul lor poate fi modificat pentru a se potrivi diferitelor piețe și reglementări.
Farurile Digital Matrix LED sunt aproape cinematografice. De exemplu, dacă conceptul Audi A6 Avant e-tron este parcat în fața unui perete pentru a încărca bateria în timpul unei pauze, șoferul și pasagerii pot petrece timp cu jocul video proiectat pe acesta. În loc de un mic ecran în cockpit, jocul este proiectat pe perete cu faruri Digital Matrix LED în format XXL.
Banda de lumină continuă din spatele mașinii concept prezintă elemente OLED digitale de ultimă generație care acționează ca un ecran. Ele pot fi, de asemenea, folosite pentru a crea versiuni personalizabile practic nelimitate ale semnăturilor luminoase digitale și afișaje dinamice de iluminare care pot fi adaptate la gustul personal al clientului. Arhitectura tridimensională a elementelor OLED digitale este o nouă caracteristică a stopurilor. Această structură, adaptată corpului, face posibilă integrarea perfectă a designului nocturn în aspectul general. Astfel, spectacolul de lumini dinamic oferă posibilitatea de a-l experimenta nu doar în două dimensiuni ca înainte, ci și cu un efect 3D impresionant.
La fel ca și farurile, stopurile din spate oferă și performanțe îmbunătățite, în conformitate cu standardele mărcii în ceea ce privește vizibilitatea și vizibilitatea. Farurile oferă o vedere clară și luminoasă, adaptându-se inteligent la mediul înconjurător și comunicând cu alți utilizatori ai drumului în funcție de drum și de condițiile meteo. O combinație de stopuri OLED digitale ultra-luminoase, omogene și cu contrast ridicat poate îmbunătăți semnificativ siguranța rutieră a viitorului.
În plus, proiecțiile din jurul vehiculului extind distanța de comunicare dincolo de vehicul. Cu ajutorul conectivității inteligente din vehicul, conceptul A6 e-tron oferă informații altor utilizatori ai drumului cu semnale vizuale.
EIP – garda la sol mare si inaltime redusa
EIP este proiectat exclusiv pentru sistemele electrice cu baterii și poate oferi multe avantaje. Unul dintre cele mai importante avantaje este modulul bateriei dintre axe, care poate stoca aproximativ 6 kWh de energie în conceptul A100 Avant e-tron. Utilizarea întregii podele a vehiculului permite o dispunere a bateriei aproape complet descărcată. Astfel, o singură platformă poate fi utilizată atât în vehiculele de teren înalt, cât și în vehiculele cu o arhitectură dinamică, plată, precum Audi A6 Avant, fără nicio modificare a arhitecturii de bază.
Dimensiunea bateriei și ampatamentul vehiculelor PPE pot fi mărite. Acest lucru îi permite să fie utilizat în diferite segmente. Cu toate acestea, un ampatament destul de lung și contopite foarte scurte vor avea toate în comun. Aceasta, împreună cu roțile mari, aduce cu sine proporții excelente ale caroseriei atât în ceea ce privește designul, cât și funcționalitatea. Reflectând noua platformă, viitoarele modele PPE vor oferi pasagerilor un ampatament mai lung, ceea ce înseamnă un interior mai larg și mai mult spațiu pentru picioare în ambele rânduri de scaune. Acesta este un avantaj semnificativ în toate segmentele. În plus, vehiculele electrice oferă în general mai mult spațiu de locuit deoarece nu au tunel de transmisie și arbore.
Dar chiar și fără tunelul transmisiei și arborelui, clienții Audi nu trebuie să renunțe la sistemul de propulsie quattro marca înregistrată al mărcii. Viitoarele modele PPE vor include opțional versiuni cu motoare electrice coordonate electronic pe puntea față și spate pentru a oferi tracțiune integrală și pentru a oferi un echilibru perfect între dinamica de conducere și eficiența energetică. În plus, familia e-tron va include și versiuni de bază optimizate pentru consum minim și autonomie maximă. În acest caz, antrenarea va fi asigurată de un motor electric pe puntea spate.
Cele două motoare electrice ale conceptului Audi A6 Avant e-tron oferă 350 kW putere totală și 800 Nm cuplu. Axa din față a conceptului Audi A6 e-tron folosește o legătură cu cinci spițe optimizată special pentru vehiculele electrice, iar pe puntea spate este utilizată o conexiune multi-link. Conceptul este echipat cu amortizoare adaptive și suspensie pneumatică Audi.
A6 Avant e-tron – campion depozitare
În centrul tehnologiei sistemului de propulsie a conceptului Audi A6 Avant e-tron și a tuturor modelelor viitoare de EIP se va afla tehnologia de încărcare de 800 de volți. Asemenea lui Audi e-tron GT quattro, aceasta permite încărcarea bateriei până la 270 kW într-un timp foarte scurt la stațiile de încărcare rapidă. Această tehnologie revoluționară va intra pentru prima dată în segmentele medii și superioare cu volum mare cu EIP.
Astfel, A6 Avant va fi un campion al depozitelor nu doar prin portbagajul spatios, ci si in doua sensuri. Tehnologia PPE permite timpi de încărcare apropiati de timpul de realimentare necesar vehiculelor alimentate cu motoare cu ardere internă. Bateria poate fi încărcată în doar 300 minute pentru a oferi o autonomie de peste 10 de kilometri. În plus, bateria de 6 kWh a conceptului Audi A100 Avant e-tron poate fi încărcată de la 5% la 80% în mai puțin de 25 de minute.
Modelele din familia Audi A6 e-tron oferă compatibilitate îmbunătățită pe distanțe lungi, cu o autonomie de până la 700 de kilometri, în funcție de motor și versiunea de putere. Mai mult, intervalul apropiat și timpii de încărcare ai motoarelor cu ardere internă le fac mașini universale, de la călătorii scurte, cum ar fi cumpărăturile zilnice, până la călătorii lungi.
La fel ca majoritatea mașinilor electrice, conceptul Audi A6 e-tron își depășește rivalii cu motorul cu ardere internă în ceea ce privește dinamica de conducere. Chiar și versiunile de bază concepute pentru eficiență pot finaliza accelerația 0-100 km/h în mai puțin de șapte secunde, datorită cuplului mare disponibil de la prima pornire. La modelele de înaltă performanță de vârf, acest lucru poate fi chiar redus la mai puțin de patru secunde.
EIP – versatil, variabil, electric
Primul vehicul de producție în masă complet electric al Audi, Audi e-tron, a început să iasă pe șosele în 2018. De atunci, marca a făcut progrese sistematic și rapid prin popularizarea transportului electric în întreaga sa gamă de produse. După modelele Audi e-tron SUV și e-tron Sportback, e-tron GT quattro, foarte dinamic, a fost introdus în februarie 2021, bazându-se pe noua platformă tehnologică dezvoltată în parteneriat cu Porsche AG. Doar două luni mai târziu, au fost introduse două SUV-uri extrem de unice, Audi Q4 e-tron și Q4 Sportback e-tron, dezvoltate folosind platforma MEB a Grupului Volkswagen, o platformă tehnologică comună pentru segmentul compact.
Conceptul Audi A6 e-tron Sportback și Avant sunt primii membri ai unei familii de vehicule complet noi bazate pe o altă platformă tehnologică inovatoare: Premium Platform Electric, sau pe scurt PPE. Această platformă va fi utilizată inițial în segmentul C și mai târziu și în segmentele B și D. Acest sistem modular este dezvoltat împreună cu Porsche AG sub conducerea Audi. Primele modele Audi produse în serie construite pe platforma PPE vor fi introduse consecutiv din 2023.
PPE este prima platformă concepută pentru a găzdui o gamă de mașini de mare volum, în afară de SUV-urile și CUV-urile de suprafață, inclusiv mașinile mai mici care fac parte din gama de produse de bază a Audi, cum ar fi Audi A6. De asemenea, Audi are in plan sa foloseasca platforma PPE in segmentul B, unde a atins volume mari de-a lungul deceniilor. Mai mult, PPE este o platformă tehnologică care poate fi folosită și în segmentul D.
Cu PPE, vehiculele electrice atrag acum clienții care preferă concepte de automobile dincolo de segmentul SUV-ului, cum ar fi Avant, care este caracteristic mărcii.
Drept urmare, Audi poate extinde în mod eficient gama de vehicule electrice din portofoliul său prin segmentele de mare volum B și C. În plus, economiile de scară vor permite tehnologiilor de vârf și diferite versiuni de model să fie încorporate într-o gamă largă de modele.
Fii primul care comenteaza