Ispartakule Çerkezköy Oferte Stranse în Licitația Lucrării de Construcție a Liniei Ferate

Ispartakule - Çerkezköy Ofertele au fost colectate în cadrul licitației pentru Lucrările de Construcție a Proiectului Linia Feroviară

Republica Turcia Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Direcția Generală de Investiții în Infrastructură (AYGM), Ispartakule Çerkezköy Au fost colectate oferte în cadrul licitației pentru Lucrările de Construcție a Liniei Ferate. Opt companii au depus oferte la licitație. Societatea mixtă Gulermak-YSE a depus cea mai mică ofertă cu 8 euro.

Companiile care licitează pentru ofertă și ofertele acestora sunt după cum urmează:

1. Gulermak- YSE 399,928,819.42 Euro
2. DENTAS-GURBAG 507,176,400.00 Euro
3. Doğuş-Tekfen 537,749,776.78 Euro
4. RMI RONESANS MEDICAL 545,150,590.00 Euro
5. BAYBURT- AZERCON 548,689,073.73 Euro
6. Yapı Merkezi 559,494,333.00 Euro
7. Webuild SpA & Kolin 596,475,575.00 Euro
8. Cengiz-Makyol 660,188,019.53 euro

Direcția Generală de Investiții în Infrastructură (AYGM) va invita compania câștigătoare sau societatea în participațiune pentru contract după evaluarea ofertelor.

Ispartakule-Çerkezköy Proiectul liniei ferate

Republica Turcia, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Direcția Generală de Investiții în Infrastructură (AYGM), Halkalıdin Ispartakule si din Ispartakule ÇerkezköyIntenționează să construiască o nouă linie feroviară de mare viteză în două licitații și secțiuni diferite către 'e (Proiect). Proiectul va fi localizat în regiunea Istanbul și provincia Tekirdag. Când proiectul va fi finalizat și operațional, acesta va fi operat de TCDD și transport TCDD.

Disponibil cu acest proiect Halkalı Stația este în construcție pentru a crea un singur sistem feroviar integrat cu interoperabilitate deplină. Çerkezköy- Va fi conectat la calea ferată Kapikule. Halkalı- Există un Raport Final EIM aprobat pentru Linia Feroviară Kapikule în conformitate cu legislația locală.

Obiectivele proiectului

Obiectivul principal al proiectului este creșterea capacității feroviare de marfă și pasageri în regiunea critică strategic din Tracia. Regiunea este extrem de importantă ca punct de întâlnire euro-asia al rețelei feroviare europene.

Proiectul este un răspuns la politicile cheie de transport și la inițiativele strategice de infrastructură menite să abordeze constrângerile de capacitate:

• Scopul politicii rețelei transeuropene de transport (TEN-T) este de a elimina decalajele, de a elimina blocajele și barierele tehnice, precum și de a consolida coeziunea socială, economică și regională în UE.
• Proiectul este o subcomponentă a Proiectului TRACECA (Coridorul de Transport Europa-Caucaz-Asia), care are ca scop consolidarea relațiilor economice, comerțului și transporturilor în bazinul Mării Negre, Caucazul de Sud și regiunile din Asia Centrală; și
• Proiectul este unul dintre proiectele majore de infrastructură cheie definite în Programul Operațional pentru Sectorul Transporturilor din Turcia (SOPT) (2014-2020).

Obiectivele Proiectului

Obiectivele proiectului sunt următoarele:

• Contribuția la realizarea unui sistem național de transport durabil, sigur, incluziv și eficient, care are ca rezultat tranziția de la modurile individuale de transport la transportul public la nivel național, integrând în continuare Turcia în Spațiul Unic European de Transport;
• Rezolvarea constrângerilor de capacitate ale conexiunii feroviare din Europa spre Anatolia de Est; și
• Promovarea trecerii de la transportul rutier la cel feroviar prin eliminarea restricțiilor de capacitate feroviară.

Componentele proiectului

Proiect, Ispartakule-Çerkezköy Acesta va oferi o nouă legătură feroviară electrificată de mare viteză de 67 km. Proiectul este situat în granițele provinciei Istanbul, în granițele provinciei Tekirdag din nord-vestul Turciei. Atât trenurile de pasageri, cât și cele de marfă vor circula pe noua cale ferată.

Proiectul va consta din:

• din Ispartakule Çerkezköy O locație adiacentă la est de Gară (Çerkezköy circa 1 km de centru) linie dubla noua 67 km;
• Înlocuirea infrastructurii existente la 2 stații existente (inclusiv asigurarea de podețe, peroane și piste suplimentare;
• Structuri noi, cum ar fi poduri, viaducte, tuneluri, pasaje supraterane și pasaje subterane;
• Sprijinirea sistemelor de alimentare cu energie, inclusiv linii aeriene și substații; și
• Pentru a sprijini sistemele de electrificare, semnalizare și control.