Ministrul Karaismailoğlu a anunțat Master Planul pentru Transport și Logistică pentru 2053

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a anunțat Master Planul pentru Transport și Logistică pentru 2053. Menționând că rețeaua rutieră divizată va fi mărită la 2053 mii 38 de kilometri, iar lungimea liniei de cale ferată la 60 mii 28 de kilometri în 590, Karaismailoğlu a anunțat că numărul aeroporturilor va crește la 61.

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a vorbit la Lansarea Master Planului pentru Transport și Logistică-Transport 2053 Vision. Declarând că lucrează pentru a aduce Turcia la locul pe care îl merită printre „cele mai bune 10 economii ale lumii”, Karaismailoğlu a spus: „Sub conducerea președintelui nostru, am construit ceea ce am promis timp de 20 de ani, orice am visat, ne-am pus în slujba națiunii noastre. Singura noastră busolă în scopul nostru de „Marea și Puternică Turcie”, pe care am defilat sub conducerea președintelui nostru, a fost „națiunea noastră”. Pe această cale, am mers cu succes către acest obiectiv. Am planificat-o cu mintea statului. Ne-am consultat cu „înțelepciunea comună”. Am construit-o cu puterea rațiunii și am prezentat cu mândrie lucrările noastre uriașe în slujba națiunii noastre. Prin finalizarea proiectelor noastre gigantice care ne vor ridica printre cei mai mari din lume în investiții, producție, exporturi și locuri de muncă, am reușit să ne respectăm strămoșii și să oferim cele mai bune cadouri tinereții și viitorului nostru. Am spus „Cooperarea public-privată aduce”; Cu acest model, am eliminat distincția est-vest. Avem oportunitatea de a investi în toate cele patru colțuri ale Turciei în același timp”, a spus el.

ÎNCREDEREA NAȚIUNII NOASTRE ȘI A POTENȚIALULUI ȚĂRII NOASTRE ȘI DRAGOSTEA NOASTRA PENTRU TURCIA COMBINATĂ

Menționând că Aeroportul Antalya, care a fost reconsiderat cu acest model, a adus Trezoreriei o investiție de 765 de milioane de euro și o taxă de închiriere de 8 miliarde 550 de milioane de euro, Karaismailoğlu a spus că 2 miliarde 138 de milioane de euro din aceasta au intrat în Trezorerie. Exprimând că au adoptat o abordare integrată în toate modurile de transport și comunicare, Karaismailoğlu și-a continuat discursul după cum urmează:

„Investițiile noastre în fiecare colț al țării noastre au fost construite în conformitate cu „planul nostru general” în conformitate cu această abordare. Ne-am conectat Turcia sat cu sat, oraș cu oraș, provincie cu provincie, regiune cu regiune în 20 de ani. Nu am fost mulțumiți de asta. „Am conectat lumea cu Turcia”. Purtăm mândria și încrederea în sine a unui guvern care a făcut ceea ce a spus în 20 de ani și a oferit servicii uriașe națiunii sale. Aceste sentimente și favoarea națiunii noastre ne stimulează și mai mult. Amplasarea geografică strategică a țării noastre ne oferă mari avantaje. Încrederea națiunii noastre și potențialul țării noastre combinate cu dragostea noastră pentru Turcia. Așa cum nu ne-am oprit până acum, nimeni nu ne poate opri de acum înainte. Din nou, planurile noastre pe 30 de ani, pregătite cu mintea statului, care vor deschide calea țării noastre, sunt gata. Cu Master Planul pentru Transport și Logistică din 2053, vom determina viitorul strălucit al tineretului nostru și bunăstarea națiunii noastre de astăzi. Vom face tot posibilul pentru asta. Odată cu Master Planul pentru Transport și Logistică 2053, în care ne propunem să prezentăm cele mai bune alternative pentru transportul de pasageri, luând în considerare toate modurile de transport cu o abordare integrată, au fost dezvăluiți și pașii și strategiile necesare pentru crearea unui sector logistic competitiv în transportul de marfă. ”

VOM ASIGURA INTEGRITATEA ÎN ACTIVITĂȚILE DE TRANSPORT ȘI LOGISTICĂ

„Master Planul nostru de transport și logistică pentru 2053, în timp ce răspunde așteptărilor cetățenilor noștri în domeniile mobilității, logisticii și digitalizării, pe care ne concentrăm, va contribui, de asemenea, la dezvoltarea economică a Turciei la un nivel înalt”, a declarat ministrul Transporturilor. , Karaismailoğlu, adăugând că infrastructura nouă, rapidă și mai durabilă a Turciei, cu o infrastructură confortabilă, a declarat că va avea un sector de transport sigur, prietenos cu mediul, accesibil, cuprinzător, rapid și mai inovator din punct de vedere tehnologic. Subliniind că acest proces de reînnoire este un proces ambițios axat pe dezvoltarea holistică în domeniile transportului și comunicațiilor și care urmărește integrarea lumii în Turcia, Karaismailoğlu a spus: „Vom oferi integritate în activitățile de transport și logistică pentru a deveni o țară lider în regiune și un pionier în transport și logistică la scară globală. Vom crește accesul echitabil la serviciile de transport și vom ridica calitatea infrastructurii la cel mai înalt nivel. Vom asigura eficiența și productivitatea în transport și logistică și vom reduce costurile. În conformitate cu aceste obiective, Master Planul pentru Transport și Logistică pentru 2053 este esențial pentru noi pentru a aloca o infrastructură de transport intercontinentală neîntreruptă.”

ŢINTEM SĂ MĂRĂMĂM COTA DE COMERŢ ÎNTRE ASIA ŞI EUROPA

Subliniind că proiectele care au o pondere în construirea unei Turcie Mari și Puternice, asigură infrastructura necesară pentru realizarea strategiei de creștere orientată spre investiții, producție, export și ocupare a forței de muncă a Turciei, Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări:

„Prin urmare, ele au o importanță critică pentru țara noastră, care se află la ultima cotitură în lupta sa de a deveni una dintre principalele economii ale lumii. În conformitate cu viziunea noastră pentru 2053, ne propunem să creștem ponderea țării noastre în comerțul dintre Asia și Europa, depășind 700 de miliarde de dolari. Cu o distanță de zbor de 4 ore, suntem în centrul a 67 de țări și un volum de comerț global de 30 de trilioane de dolari. În toate investițiile noastre, ne propunem să beneficiem mai mult de acest potențial. În aceste țări trăiesc 38 miliard 7 de milioane de oameni, care au un produs național brut de 1 de trilioane de dolari și un volum comercial de peste 650 trilioane de dolari. Toate aceste obiective și locația noastră geografică fac ca Turcia să ne mențină la zi strategiile de transport și comunicații indispensabile în lumina condițiilor globale și regionale. Desigur, ne creăm obiectivele pe care ni le-am propus cu un profesionalism cerut de mintea statului, citind traseul pe care îl va parcurge lumea. Creșterea populației, care este printre cei mai importanți factori determinanți ai comerțului global, afectează direct mobilitatea logistică și, prin urmare, mobilitatea comercială. Când avansăm în lumina datelor actuale, volumul comercial anual al Europei este de 8,7 trilioane de dolari, în timp ce acest volum este de 6,8 trilioane de dolari în Asia îndepărtată, unde se află și China. Africa, steaua în ascensiune a viitorului, are un volum total de schimburi de 2,05 trilioane de dolari cu Orientul Mijlociu. 82% din volumul comerțului mondial are loc în Europa, Asia îndepărtată și America de Nord. Când ne uităm la mobilitatea populației, putem avea o idee despre unde va crește mobilitatea comercială în viitor. Organizația Națiunilor Unite subliniază că cea mai semnificativă creștere a populației în perioada 2010-2025 va avea loc în Asia de Sud-Est și Africa Subsahariană. Aici, un triunghi comercial în ascensiune Europa-Asia-Africa, în care se află țara noastră, este printre cele mai mari oportunități globale pentru noi.”

ÎN 2050, MAI MULT DE 90% DIN ECONOMIA MONDIALĂ VA FI PRODUCĂ ÎN ZONE URBANE

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu, care a remarcat încă o dată că s-au luat măsuri corecte împotriva nevoilor Turciei în domeniul transporturilor și comunicațiilor, atunci când ne uităm la cifrele de creștere a comerțului global, a declarat: „Volumul comerțului în lume, care a fost de 2020 miliarde de tone în 12, va ajunge la 2030 de miliarde de tone în 25. Se așteaptă să ajungă la 2050 de miliarde de tone în 95 și la 2100 de miliarde de tone în 150. Când combinăm cifrele privind creșterea comerțului global cu regiunile în care se așteaptă cel mai mult creșterea populației globale, devine clar cât de adecvată pretenția Turciei de a fi o superputere logistică globală în Coridorul de Mijloc. Pe lângă creșterea populației globale, creșterea populației urbane determină cursul investițiilor care trebuie făcute în ceea ce privește mobilitatea și transportul. Din nou, când ne uităm la cifrele Națiunilor Unite, acest raport se va schimba la 50% în 2050 pentru populația mondială, 70% din care trăiește în orașe astăzi. Cu alte cuvinte, peste 90% din economia mondială va fi produsă în zonele urbane. Această creștere ne arată că cererea de transport în lume se va dubla până în 2050.

FACEM PAȘI IMPORTANȚI PENTRU SISTEME DE TRANSPORT INTELIGENTE

Declarând că această cerere este importantă pentru viitorul infrastructurilor de transport în economiile dezvoltate sau în curs de dezvoltare, Karaismailoğlu a spus că toate țările ar trebui să-și accelereze investițiile în transport și infrastructură pentru a răspunde acestei cereri și nevoi. Karaismailoğlu a spus: „Statele Unite ale Americii se vor concentra pe investițiile în transport în perioada următoare, cu noul său plan de infrastructură de 2 trilioane de dolari”.

„Când ne uităm la China, această cifră este de 559 de miliarde de dolari, în timp ce vecina noastră Grecia a planificat o investiție în infrastructură de 57 de miliarde de dolari. Investiții în infrastructură pe care le prevedem atât în ​​lume, cât și în țara noastră, bugetele alocate acestor investiții sunt determinate de diferiți factori globali precum și de populație și deci mobilitatea logistică. Am făcut pași importanți pentru sistemele inteligente de transport, care se numără printre acești factori. Am declarat că ne propunem să creștem siguranța în trafic, să reducem timpul de călătorie, să folosim mai eficient și mai eficient capacitățile rutiere existente și să creștem mobilitatea prin extinderea sistemelor inteligente de transport. Alți factori care determină viitorul transportului în lume pot fi rezumați ca durabilitate, transport de nouă generație și urbanizare. În timp ce realizăm investițiile noastre în transport, luăm în considerare și tehnologiile de transport ale viitorului și schimbarea obiceiurilor de mobilitate. În acest context, urmărim îndeaproape tendințele de transport de nouă generație și ne modelăm investițiile în lumina acestora. În timp ce vehiculele electrice ies în evidență ca prima tendință decisivă, ponderea vehiculelor electrice în vânzările de vehicule noi este de așteptat să ajungă la 2035% în 35. Lucrăm în continuare la infrastructura vehiculelor electrice din țara noastră. Când ne uităm la Shared Travel, o altă tendință, se prevede că rata celor care doresc să călătorească împărțind vehiculele folosite în toate modurile de transport va ajunge la 2035% în 14. Vehiculele autonome sunt, de asemenea, o tendință activă care iese în evidență pentru viitorul transporturilor. Se estimează că vehiculele autonome, care se așteaptă să facă parte din viața noastră între 2025 și 2030, vor avea o cotă de 2035% în vânzările de vehicule noi până în 16. Se estimează că ponderea vehiculelor conectate, care este cea mai recentă tendință în acest domeniu, adică a sistemelor de vehicule care au acces la internet în orice moment și care sunt în comunicare instantanee între ele și cu infrastructura, în total vehicule va crește la 2035% în 68. Ne pregătim deja pentru acest viitor prin construirea autostrăzilor noastre inteligente. Conceptele de Human-Data-Load, pe care le-am pornit în pregătirea strategiei de mâine, vor fi acum discutate pe axa Logistică-Mobilitate-Digitalizare, cu noi abordări și aplicații de transport.”

POLITICA DE MUNCĂ ȘI SERVICII A FOST ESENȚIALUL NOSTRU

Exprimând că, în special, Documentul privind Strategia Națională a Sistemelor de Transport Inteligente elaborat în 2020 și Planul de Acțiune 2020-2023 și Consiliul pentru Transport și Comunicare, care a avut loc pentru a 12-a oară anul trecut, sunt elementele de bază ale viitorului transporturilor în Turcia, Karaismailoğlu a spus: „Cineva, cu ceremonia de inaugurare, în timp ce ne opunem tuturor tipurilor de proiecte care vor duce viitorul mai departe, ne concentrăm pe construirea viitorului inteligent al Turciei astăzi și mâine, așa cum am făcut-o ieri. De aceea politica muncii și serviciului a devenit indispensabilă pentru noi. Din ziua în care Partidul AK a preluat cârma Turciei, am implementat mii de proiecte în beneficiul națiunii noastre, al exportatorilor noștri și al industriașilor noștri, în special proiectele vechi de un secol. Marmaray, Tunelul Eurasia, Autostrada Marmara de Nord, Autostrada İzmir-Istanbul, Podul Osmangazi, Autostrada Ankara-Niğde, Aeroportul Istanbul, Podul Kömürhan, Şoseaua Horasan-Karakurt, Podul Botan Stream-Begendik, Podul Zarova, Istanbul-Ankara de mare viteză Linia de tren, calea ferată Baku - Tbilisi - Kars, Aeroportul Ordu - Giresun, Metroul Aeroportului Gayrettepe - Istanbul, Turnul Camlica, Portul Filyos, Aeroportul Tokat, Aeroportul Rize - Artvin, Linia de mare viteză Konya Karaman, Aeroportul Çukurova, Iyidere Portul Logistic, Podul Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B și, bineînțeles, colierul de rubin pe care l-am purtat la aniversarea glorioasei noastre Victorii din 18 martie în Dardanele: Podul Çanakkale din 1915 și Autostrada Malkara-Çanakkale. Acestea nu sunt toate lucrări unice pe care le-am adus în țara noastră sau chiar în lume, dar sunt printre cele mai importante.”

FIECARE INVESTIȚIE DE 9,5 MILIARDE DE DOLARI A OFERIT NOI OPORTUNITĂȚI DE MUNCĂ CELTRE 1 MILION DE CETĂȚENI

Subliniind că infrastructurile de transport și comunicații au deschis calea economiei turce, ca în toate economiile mondiale, și au adus contribuții foarte importante la creșterea acesteia, Karaismailoğlu a spus că totalul investițiilor realizate în 2003 sectoare din 2021 până la sfârșitul anului 5 a ajuns la 172. miliarde de dolari. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a oferit următoarele informații despre contribuțiile investițiilor realizate:

„Cu aceste investiții; Am ajutat 17,9 milioane de oameni să obțină mâncare. Fiecare 9,5 miliarde de dolari pe care i-am investit a creat noi oportunități de muncă pentru 1 milion dintre cetățenii noștri. Am contribuit cu peste 520 de miliarde de dolari la venitul nostru național. Sprijinirea puterii productive a economiei noastre a fost printre prioritățile noastre principale. Datorită investițiilor pe care le-am făcut între 2003 și 2021, Turcia a produs peste 1 trilion 42 miliarde de dolari. În acest volum; Desigur, nu a fost suficient să implementăm proiecte care au avut un asemenea impact asupra producției, ocupării forței de muncă, venitului național și exporturilor. Lume în schimbare, dinamică globală nouă; A necesitat abordări de nouă generație în domeniile transportului și comunicațiilor, care au fost planificate și implementate pe axa omului, încărcăturii și datelor până în prezent. În calitate de Minister al Transporturilor și Infrastructurii, nu puteam rămâne indiferenți în această perioadă, când capacitățile logistice mai mobile au ieșit în prim-plan și au fost prelucrate datele, iar digitalizarea a format coloana vertebrală. În cel de-al 12-lea Consiliu pentru Transport și Comunicare, am stabilit harta rutieră a transporturilor și comunicațiilor în lume și în Turcia. Am acționat cu o minte comună pentru politica și viziunea noastră actualizată pe axa logisticii, mobilității și digitalizării. Cu contribuțiile a peste 500 de academicieni, reprezentanți ai ONG-urilor, reprezentanților sectorului privat și prietenilor noștri din instituțiile și organizațiile publice, 5 sectoare pentru ca Politica Turciei de Transport să fie într-o structură durabilă; Guvernare, active umane și educație, calitate și eficiență, siguranță și securitate, reglementare, management financiar, tehnologie, inovare și digitalizare, eficiență energetică și durabilitate socială și de mediu. În conformitate cu aceste titluri; Realizarea aranjamentelor legislative necesare cu investiții în infrastructura de transport și logistică care să susțină producția cu valoare adăugată ridicată și orientarea spre export, Integritatea în transport și logistică pentru a deveni un lider global în transport și logistică și un lider în regiunea sa, asigurând acces echitabil la transport si Servicii logistice, Imbunatatirea calitatii infrastructurii de transport si logistica Cresterea eficientei si eficientei in transport si logistica, reducerea costurilor, asigurarea mobilitatii inteligente si durabile in transport si logistica, cresterea competentei resurselor umane, asigurarea constientizarii mediului si cresterea eficientei energetice în Transport și Logistică, Creșterea Securității în Transport și Logistică și Asigurarea bunăstării sociale. Cu acest obiectiv, am făcut un pas foarte important pentru Master Planul Transport și Logistică.”

PROPRIETATEA DE VEHICULE VA CREȘTE CU 2053% ÎN 2019 COMPARAT CU 242

Karaismailoğlu a declarat că procedează cu o înțelegere serioasă, bazată pe date, care ține de bunul simț și ascultă societatea pentru Master Planul de Transport și Logistică și a declarat că mai întâi analizează nevoia prin colectarea de informații actualizate. date socio-demografice, de utilizare a terenurilor, sisteme de transport, infrastructură și turism.

Ulterior, Karaismailoğlu a remarcat că au creat un model potrivit nevoilor, ținând cont nu doar de cursul Turciei, ci și de lume, și desigur de tendințele din domeniul transporturilor și comunicațiilor. El a afirmat că au determinat parametrii producției de călătorie, atracția călătoriei, separarea speciilor și repartizarea. Exprimând că au început apoi pregătirea Master Planului de transport și logistică, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „În timp ce ne-am determinat viziunea, obiectivele și strategiile, am evaluat cu ce posibilități diferite s-ar putea confrunta Turcia în logistică și transport, generând scenarii alternative. Am acționat în lumina previziunilor și așteptărilor până în 2053 sub titlul Colectarea, Analiza și Evaluarea Datelor Actuale. Până în 2053, proprietatea de vehicule în Turcia va crește cu 2019% față de 242. În ceea ce privește Produsul Intern Brut, în timp ce Turcia a atins 2035 trilioane 7 de miliarde de lire în 870, volumul PIB estimat pentru 2053 este de a ajunge la 11 trilioane 240 de miliarde de lire. Cifrele prognozate pentru populație, care este un alt parametru, sunt de 2035 milioane pentru 98,09 și 2053 milioane pentru 112,61. Se preconizează că cifrele noastre de ocupare, care au fost de peste 2019 de milioane în 28, vor crește la 2035 de milioane în 40 și la peste 2053 de milioane în 63. Un alt subiect afectat de creșterea populației a fost numărul de studenți. Numărul de studenți, care este de așteptat să fie de 2035 milioane în 9.35, este de așteptat să fie de 2053 milioane în 10.84. Cu alte cuvinte, Noua Turcie; Se va transforma într-o țară cu o populație în creștere, un număr în creștere de angajați, care devine mai tânără, crește prosperitatea și se îmbogățește.”

PARTEA CĂILOR FERATE ÎN TRANSPORTUL DE MARFĂ VA CREȘTE DE 2019 ORI DIN 2053 PÂNĂ ÎN 7

Subliniind că cererea de pasageri este împărțită în două subtitluri, ca călătorie cu vehiculul privat și călătorie cu transportul public interurban, Karaismailoğlu a spus că cererile de transport public interurban sunt determinate în funcție de 4 moduri de transport și că 4 moduri de transport sunt luate ca bază pentru cererile logistice. . „Parametrii pe care i-am stabilit pentru scenarii sunt; Karaismailoğlu și-a continuat discursul după cum urmează:

„Scenariul sustenabil, pe care l-am creat calculând cele mai bune aspecte ale fiecărui scenariu, a modelat investițiile pentru perioada următoare. Ceea ce iese în prim-plan în scenariul durabil sunt investițiile noastre feroviare. În timp ce rata feroviară în transportul de mărfuri a fost de 2019% și aproximativ 3,13 de milioane de tone în 33, ne așteptăm ca ponderea totală a căilor ferate să crească la 2023 de milioane de tone în 5, cu o rată care depășește 55%. Din 2003, am reînnoit și am îmbogățit și căile ferate, care au fost neglijate după primii ani ai Republicii noastre, cu linii noi, mai ales cu mișcarea de reformă pe care am început-o în căile ferate. Anticipăm că ponderea căilor ferate în transport va crește cu peste 2029% în 11 și va fi de aproximativ 2053% în 22. Astfel, ponderea căilor ferate în transportul de marfă va crește de 2019 ori din 2053 până în 7. Din nou, ne propunem să creștem de 10 ori ponderea căilor ferate în transportul internațional de marfă. În transportul de pasageri, obiectivul nostru pentru Viziunea noastră pentru 2053 este să creștem de peste 6 ori ponderea trenului. Astfel, ne propunem să scădem rata transportului rutier în transportul de marfă, care va depăși 2023 la sută în 71, cu aproximativ 2053 la sută în 15. Aceste cifre înseamnă și o reducere semnificativă a emisiilor de carbon. Ne facem planuri și ne pregătim pentru ca ponderea căii ferate să crească considerabil. Aici puteți vedea clar cota de utilizare a vehiculelor private. Ne propunem să menținem ponderea vehiculelor private și a transportului de pasageri la aceeași între așteptările 2023 și 2053. Acest lucru va consolida, de asemenea, abordarea noastră ecologistă, va crește combustibilul, mediul și economiile de timp ale proiectelor noastre și va consolida contribuția proiectelor noastre la bogăția noastră națională. Ne așteptăm ca numărul de pasageri transportați pe calea ferată să fie de aproximativ 2023 milioane în 19,5. Ne propunem să creștem această cifră la 2035 de milioane în 145 și, respectiv, la 2053 de milioane în 269.”

VOM ACTUALIZA REȚEAUA DE Drumuri DIVISE LA 2053 mii 38 de kilometri în 60

Explicând că vor stabili un transport „neîntrerupt și confortabil”, prin aducerea nivelului de servicii autostrăzi la cel mai înalt nivel, cu investițiile care vor fi făcute între 2023 și 2053, Karaismailoğlu a spus că, cu 20 de ani de muncă și investiții, rețeaua de drumuri divizate va fi s-a extins de la 6 mii 101 kilometri la 28 mii 647 kilometri, iar rețeaua de autostrăzi de la 1714 kilometri, a precizat că a fost mărită la 3 mii 633 kilometri. „Când vom ajunge în 2053, ne vom extinde rețeaua de drumuri divizate la 38 mii 60 de kilometri; Karaismailoğlu a spus: „Vom crește rețeaua noastră de autostrăzi la 8 mii 325 de kilometri și am făcut următoarele evaluări:

„Până în 2053, Autostrada Aydın – Denizli, Autostrada Marmara de Nord Hadımköy – Autostrada Başakşehir, Autostrada Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe, Autostrada Çanakkale – Savaştepe, Mersin – Erdemli – Silifke – Autostrada Taşucu – Autostrada Kışucu – Autostrada Kışucu – Dekkale Çanakkale , Autostrada Antalya – Alanya, Autostrada Sapanca – Afyonkarahisar, Autostrada Samsun – Mersin, Autostrada Trabzon – Habur, Autostrada Afyon – Burdur, Autostrada Alanya – Silifke, Autostrada Delice – Samsun, Autostrada Ankara – İzmir, Autostrada Bozüyük – Afyonkarahisar – Çedemlişmel, – Çedemlişmel Autostrada Silifke – Taşucu (tronsonul Kızakalesi – Taşucu), Autostrada Denizli – Burdur – Antalya, Autostrada Gerede- Merzifon – Bürgulak, Autostrada Sivrihisar – Bursa, Autostrăzile Şanlıurfa – Habur (inclusiv drumul de legătură Diyarbakır) vor fi finalizate.”

Lungimea căii ferate va fi mărită la 2053 mii 28 de kilometri ÎN 590

Arătând că au declarat o „mobilizare”, ca să spunem așa, pentru renașterea căilor ferate abandonate de ani de zile soartei lor și pentru a duce mai departe politica „împleterii patriei cu plase de fier”, ministrul Transporturilor. , Karaismailoğlu, a declarat: „În acest context, efectele pozitive se vor reflecta nu numai asupra țării noastre, ci și asupra lucrărilor de tip reformă care se vor reflecta asupra lumii pe care le-am semnat. Am mărit lungimea liniei de cale ferată semnalizată, care a fost de 2 mii 505 de kilometri, cu un record de 183 la sută, la 7 mii 94 de kilometri. Ne-am mărit lungimea liniei feroviare electrice, care este de 2 mii 82 de kilometri, cu 188%, la 5 mii 986 de kilometri. Ne-am mărit lungimea liniei convenționale la 11 mii 590 de kilometri. Am construit 1.213 de kilometri de linie YHT și 219 de kilometri de linii de tren de mare viteză. Ne-am adus cu mândrie Turcia pe locul 8 în lume și pe locul 6 în Europa ca țară operator YHT. Prin punerea în funcțiune a liniei de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, am asigurat o conexiune feroviară neîntreruptă din Asia către Europa. Am mărit lungimea liniei de cale ferată, care în 2003 era de 10 mii 959 de kilometri, la 13 mii 22 de kilometri. Vom duce această cifră la 2053 mii 28 de kilometri în 590”, a spus el.

TRANSFERĂM ÎNCĂRCĂTURA PE AUTOStrăzi ÎN CĂI FERATE

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu, care a spus: „Transferăm încărcătura pe autostrăzi către căile ferate”, și-a exprimat că sunt conștienți de importanța transferului ponderii transportului de pasageri și mărfuri pe autostrăzi către alte moduri de transport pentru pentru a folosi cât mai eficient potențialul și superioritatea geografică a Turciei. Subliniind că au acordat un loc special căilor ferate în Master Planul de transport și logistică, Karaismailoğlu și-a continuat discursul după cum urmează:

„Prin creșterea ponderii căilor ferate în rețeaua de transport a țării noastre în ceea ce privește transportul de persoane și marfă, vom crește ponderea căilor ferate în transportul de călători de la 1 la sută la 6,20 la sută, ceea ce este peste media europeană. Aceasta înseamnă că numărul pasagerilor noștri, care este astăzi de 19,5 milioane, a ajuns la aproximativ 270 de milioane. Vom aduce, de asemenea, contribuții semnificative la reducerea ponderii drumurilor în transportul de pasageri și marfă și reducerea emisiilor de carbon din transport. În 2023, dintre toate modurile de transport, rata transportului de mărfuri, care se estimează că va fi de 2023 de milioane de tone și 55 la sută în 5,08, va fi crescută de 7 ori și 440 de milioane de mărfuri vor fi transportate pe calea ferată și o vom crește la 18 la sută, depășind media europeană de 21,93 la sută. Conform planului nostru general de transport și logistică; Până în 2053, ne așteptăm să finalizăm 6 de kilometri de linie de cale ferată, inclusiv 196 de kilometri de linii de tren de mare viteză, 1.474 de kilometri de linii convenționale, 622 de linii de tren de mare viteză și 262 de kilometri de linii de tren de mare viteză. Pe lângă liniile de tren de mare viteză existente, 8 de kilometri din linia de tren de mare viteză de 554 de kilometri care va fi finalizată până în 2053 vor fi finalizate anul viitor. Liniile de tren de mare viteză, care este unul dintre pașii întreprinși pentru creșterea ponderii căilor ferate în transportul de călători și marfă în țara noastră, se vor răspândi semnificativ până în 622, iar numărul provinciilor legate prin trenuri de mare viteză va crește de la 546. la 2053.

NUMĂRUL DE FACILITĂȚI PORTUARE TREBUIE CREȘTE LA 255

Karaismailoğlu a afirmat că rolul porturilor din Turcia capătă din ce în ce mai multă importanță pentru integrarea modurilor de transport în întreaga țară, precum și pentru conectarea coridoarelor de transport regionale și internaționale de la est la vest și de la nord la sud. El a precizat că această cifră este planificată să fi de aproximativ 2023 milioane 254 mii tone. Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, care a declarat că numărul de facilități portuare în prezent este de 343 și că va fi crescut la 2053 în 420, a declarat: „Cu Proiectul Canal, care este inclus în Modelul de planificare a transporturilor începând cu 978. , actuala diagramă a navelor din Bosfor va fi redusă, iar puterea țării noastre datorită poziției sale geopolitice va fi mai puternică. Se urmărește și să crească”, a spus el.

NUMĂRUL DE AEROPORTURI SE VA CREȘTE LA 61

Subliniind că Turcia este un important hub de transport aerian pentru Europa, vestul Asiei și Africa atât în ​​ceea ce privește traficul de pasageri, cât și de marfă, Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări:

„Turcia are o rețea densă de aeroporturi cu 56 de aeroporturi care susțin economia și turismul țării în creștere rapidă. Această cifră va crește la 2053 până în 61. Proiecte în construcție și planificate pentru dezvoltarea rețelei noastre de aeroporturi, Aeroportul Çukurova, Aeroportul Rize-Artvin, Aeroportul Bayburt-Gümüşhane, Aeroportul Yozgat, Extinderea aeroportului Antalya

Extinderea aeroportului Trabzon, Extinderea aeroportului Esenboğa este a doua etapă a aeroportului din Istanbul. Logistica ocupă un loc valoros în Planul nostru de transport și infrastructură logistică... În acest context, am adunat Sugestiile noastre pentru Dezvoltarea Activităților de Logistică și Strategii de Transport sub câteva rubrici principale. Creșterea politicilor de mobilitate, Echilibrarea tipurilor în politicile de transport, Politicile de utilizare optimă a infrastructurii, Creșterea calității serviciilor și politicile de eficiență operațională, Creșterea eficienței energetice și politicile de conștientizare a mediului, Creșterea politicilor de siguranță și securitate, Creșterea politicilor de calitate și eficiență a resurselor umane, Creșterea nivelului de Politici de tehnologie și digitalizare Acestea sunt politicile pentru îmbunătățirea oportunităților de investiții și creșterea activităților de dezvoltare a afacerilor. Până în prezent, am deschis 2 centre logistice pentru funcționare. Acest număr va fi crescut la 13 și va apărea tabelul pe care îl vedeți pe hartă.”

NUMĂRUL PROVINCILOR CU LEGĂTURĂ RAPIDĂ VA CREȘTE DE LA 8 LA 52

„Pentru a exprima amploarea viziunii noastre 2053, incluziunea investițiilor noastre și designul viitor în cifre; Când ajungem în 5, la sfârșitul planurilor noastre pe 2053 ani; Vom investi 198 de miliarde de dolari în căi ferate, rutiere, căi maritime, căi aeriene și comunicații”, a declarat ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, „Acesta este doar beneficiile noastre de economii din investițiile noastre rutiere, feroviare, maritime și aeriene, 59 de miliarde de dolari în timp, 26 miliarde de dolari în combustibil, 10 miliarde de dolari în accidente. Vom economisi un total de 31 de miliarde de dolari în trezoreria noastră, și anume națiunea noastră, din investițiile noastre, 56 de miliarde de dolari din costurile de reducere a emisiilor și 176 de miliarde de dolari din efectele externe", a spus el. .

Karaismailoğlu, care a declarat că au determinat țintele pentru fiecare sector unul câte unul, ca urmare a studiilor intensive efectuate în cadrul Master Planului pentru Transport și Logistică, a spus că rezultatele celui de-al 55-lea Consiliu pentru Transport și Infrastructură, care au inclus un nivel ridicat - Participanții de nivel din 12 de țări, de asemenea, fac lumină pe această cale. Karaismailoğlu a spus: „În consecință, în căile noastre ferate; Ponderea transportului de pasageri va crește de la 0,96 la sută la 6,20 la sută, iar cea a transportului de marfă va crește de la 5,08 la sută la 21,93 la sută. Numărul de provincii cu conexiune cu trenul de mare viteză va crește de la 8 la 52. Ca urmare a acestora; Vom crește numărul de pasageri pe care îi transportăm de la 19,5 milioane la 270 milioane și încărcătura de la 55 milioane de tone la 448 milioane de tone într-un an. Cu o infrastructură sigură, rapidă, eficientă și eficientă, 35% din necesarul total de energie al Turciei în căile ferate va fi satisfăcut din surse regenerabile de energie. Această transformare în căile ferate este extrem de importantă și în ceea ce privește reducerea densității pe autostrăzile noastre. Prin această metodă, ponderea anuală a transportului de mărfuri pe autostrăzile noastre se va reduce de la 71,39 la sută la 57,47 la sută. Accidentele vor fi reduse cu o infrastructură rutieră rapidă și sigură, dotată cu tehnologii inteligente și autonome. Viața și proprietatea națiunii noastre vor fi protejate. Utilizarea energiei electrice și alternative va fi crescută în locul combustibililor fosili pe autostrăzi. Pentru aceasta, vor fi create infrastructuri adecvate pentru vehiculele electrice precum „încărcare electrică”.

APLICAȚIILE PORTULUI VERDE VA FI EXPANSATĂ

Afirmând că numărul de instalații portuare va crește de la 217 la 255 pe rutele maritime, care stă la baza Țării Albastre, punctul cheie al integrării comerțului și transportului internațional, Karaismailoğlu a remarcat că prin extinderea aplicațiilor Portului Verde, un în porturi va fi utilizată o rată ridicată a resurselor de energie regenerabilă. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a declarat: „Vor fi dezvoltate călătorii cu nave autonome și eficiența manipulării va fi sporită cu sisteme autonome în porturi. Infrastructura de transport maritim multimodal și pe distanțe scurte, care poate deservi țările din regiune, va fi dezvoltată prin extinderea capacității de servicii de transfer a porturilor. Și bineînțeles, rolul Turciei în transportul maritim, care este unul dintre cele mai importante proiecte de transport nu doar din țara noastră, ci și din lume, va fi consolidat, iar Marea Neagră va fi transformată într-un Lac Comercial Turc.

VA FI ÎN PRIME 10 ȚĂRI ÎN CLASAMENTUL INDICELOR DE PERFORMANȚĂ LOGISTICĂ

„Am rezumat abordarea noastră față de industria aviației cu cuvintele președintelui nostru: „Compania aeriană va fi calea oamenilor”. Am crezut în acest lucru și am reușit-o”, a spus Karaismailoğlu, adăugând că Aeroportul din Istanbul a devenit un simbol al succesului în acest domeniu. Subliniind că aeroportul din Istanbul, care se numește „Nimeni nu zboară de acolo”, se află pe primul loc în clasamentul european al traficului de pasageri în 2020, Karaismailoğlu a spus că, în primul său an de funcționare, a fost depășit venitul garantat de pasageri internaționali de 233,1 milioane de euro și 22,4 milioane de euro. Euro către Trezorerie, a subliniat că s-a făcut o plată suplimentară. Subliniind că va fi înființată o infrastructură de monitorizare, raportare și verificare a emisiilor, iar emisiile de carbon vor fi gestionate strategic, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „În transportul aerian va fi produs biocombustibil ecologic sau combustibil sintetic. Transportul aerian regional de mărfuri va fi dezvoltat în continuare. Țintele noastre sunt clare și pentru sectorul nostru de logistică, care este dinamul comerțului nostru. până în 2053; Numărul centrelor logistice va crește de la 13 la 26. Acesta va fi printre primele 10 țări în clasamentul Indexului de performanță în logistică. Sistemul de port uscat va fi dezvoltat și extins. Coridorul Central va deveni o bază logistică. Numărul centrelor logistice în care este adoptat managementul eficient al afacerilor în standarde internaționale va fi crescut. Transformarea digitală va fi susținută și procesele de control vamal vor fi accelerate și eficacitatea acestora va fi sporită.