Galataport Istanbul, care a devenit o sursă de inspirație pentru proiecte similare în străinătate, transformând portul istoric al orașului într-un port de croazieră de talie mondială și un centru comercial, gastronomic și cultural și artistic, găzduiește uriașul vas de croazieră Costa Venezia cu o capacitate de cinci. mii două sute șaizeci de pasageri. Costa Venezia, care a sosit la Galataport Istanbul miercuri, 27 aprilie, va părăsi portul luni, 2 mai, seara.
Galataportul Istanbul, care a început să găzduiască nave de croazieră din octombrie 2021, acum găzduiește Costa Venezia în port. Costa Venezia, cea mai mare navă de croazieră care a andocat în porturile noastre din istorie, atrage atenția prin capacitatea sa de 5260 de pasageri, 64 de metri înălțime și 323 de metri în lungime. Costa Venezia, deținută de Carnival Cruise Line, o companie internațională de vase de croazieră cu sediul în Florida, va pleca din Istanbul pe 27 aprilie din portul grecesc Pireu pentru a merge spre Izmir în seara zilei de 2 mai, de data aceasta pentru prima dată. coboară în apă și este de așteptat să mai facă multe călătorii la prima sa oprire, Galataport Istanbul, până la sfârșitul anului.
200 de nave sunt estimate să sosească până la sfârșitul anului
Directorul general adjunct al operațiunilor portuare din Galataport Istanbul, Figen Ayan, a spus următoarele despre prima călătorie a Costa Venezia care va începe din Galataport Istanbul: „În calitate de Galataport Istanbul, suntem încântați să găzduim nave de croazieră din octombrie 2021, după o pauză de cinci ani. Costa Venezia are un loc foarte important printre navele de croazieră cu capacitatea și dimensiunea de cinci mii două sute șaizeci de pasageri. Cu o lungime de 323 de metri, este aproape echivalent cu Turnul Eiffel. Este o sursă de mândrie pentru noi că, pe lângă faptul că este cea mai mare navă care a andocat în porturile noastre din istorie, își va începe prima călătorie de aici. Acest lucru va aduce o contribuție semnificativă atât la promovarea Istanbulului, cât și la economia acestuia. Terminalul nostru subteran, conectat la sistemul special de acoperire implementat pentru prima dată în lume, unde îndeplinim toate reglementările internaționale și naționale, se află în prezent sub lentila companiilor de croazieră și a întregii industrie. Interesul pe care l-am văzut la Seatrade Cruise Global, cel mai mare târg al industriei, la care am participat după 3 ani ca Galataport Istanbul, susține acest lucru. Ne propunem să găzduim aproximativ 2022 de nave și 250 de mii de pasageri până la sfârșitul anului 750 și vom continua să contribuim la turismul Turciei și al regiunii.”
În industria croazierelor, porturile, care sunt punctele de plecare și de sfârșit ale croazierelor, sunt definite ca „porturi de origine”. Pasagerii de croazieră, care își încep și își încheie călătoria din portul principal, cheltuiesc de 4 ori mai mult decât un pasager de tranzit care sosește zilnic și de 8 ori mai mult decât un turist care vine în oraș de pe alte rute, pe lângă cheltuielile de cazare și zbor.
Se preconizează că Galataportul Istanbul, care este poziționat ca port principal, va aduce o mare activitate turismului de croazieră într-o geografie largă, de la bazinul Mediteranei până la Marea Neagră.
Galataport Istanbul își continuă eforturile de a ajunge la 1,5 milioane de pasageri și echipaj pe an, în conformitate cu obiectivul stabilit înainte de pandemie. Conform raportului din 2018 al CLIA (International Cruise Lines Association), un pasager cu hop-on hop-off cheltuiește 376 de dolari în principalul oraș-port, iar un pasager zilnic cheltuiește 101 de dolari. Aceste studii relevă că vizitatorii care vin în țară cu croazieră asigură un aflux de valută străină mult mai mare decât cheltuielile medii ale turiștilor din fiecare țară în care opresc navele.
Linia de coastă rămâne deschisă publicului atunci când nava acostează.
În timp ce a transformat portul istoric al orașului într-un port de croazieră de clasă mondială, Galataport Istanbul a schimbat dinamica sectorului prin implementarea inovațiilor precum un terminal subteran, un sistem special de trapă și o zonă temporară de lipire.
Linia de coastă rămâne deschisă accesului prin crearea unei zone temporare de lipit, datorită sistemului special de trapă format din 29.000 de trape care separă terminalul de croazieră Galataport Istanbul, care acoperă o suprafață de 2 m176, și zona de lipire și securitate (ISPS). ) zonă când nu există nave în port. Datorită acestei inovații, coasta unică a lui Karaköy rămâne deschisă, cu excepția părții în care nava acostează și este separată de trape. În primul terminal subteran din lume se desfășoară toate tipurile de proceduri de control al terminalelor, bagajelor și pașapoartelor ale pasagerilor.
Fii primul care comenteaza