Municipiul Metropolitan din Istanbul (IMM) a finalizat proiectul de drum și intersecție a intersecției străzii Haramidere Ambarlı-strada Liman Yolu, care va reduce în mare măsură congestionarea traficului dintre Beylikdüzü și Avcılar.
Președinte IMM Ekrem İmamoğluÎn discursul său de la ceremonia de deschidere, el a spus că Istanbulul este un oraș care se întinde pe două continente și experimentează o activitate urbană intensă.
Referindu-se la momentul în care se confruntă cu o problemă cronică de trafic pe termen lung, İmamoğlu a spus: „Ne dorim un oraș pașnic. În acest sens, din ziua în care am preluat mandatul, ne-am acționat, am finalizat și ne-am continuat munca pentru a ușura traficul.” spus." spus.
În acest context, İmamoğlu a dat exemple ale lucrărilor de intersecție pe care le-au efectuat în regiuni precum Bașakșehir, Silivri Selimpaşa, Tuzla și Bostancı și a spus: „Nu ne terminăm numai lucrările cu drumuri, intersecții și pasaje supraterane pentru a face fiecare lucrare pe care o facem. face permanent. La fel, serviciile de infrastructură precum apele uzate și apele pluviale, care se află în acel mediu, în zona de influență, și cu o înțelegere mai profundă a problemelor, sunt cele mai obositoare și poate cele mai deranjante lucrări în timpul activităților de construcție, dar fără a le neglija, ele sunt realizate impecabil. De asemenea, facem un efort deosebit pentru a ne asigura că este pus la dispoziția cetățenilor noștri.” el a spus.
Subliniind că obiectivul lor este de a ușura traficul în Istanbul, İmamoğlu a subliniat că efectuează un studiu axat pe mobilitatea urbană cu toate părțile interesate ale problemei.
Ekrem İmamoğluEl a declarat că Esenyurt, Beylikdüzü și Avcılar, care sunt cartiere din partea de vest a orașului, au o populație de aproximativ 3,5 milioane de locuitori și că lucrările la linia de metrou Esenyurt-Mahmutbey, care este vitală pentru regiune, continuă.
Declarând că linia, care este proiectul cu cel mai mare cost al Istanbulului, trece prin districtele Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar și Esenyurt, İmamoğlu a continuat după cum urmează:
„Desigur că nu l-am lăsat acolo. Îl aducem înapoi la Avcılar din Piața Esenyurt și îl conectăm cu linia Beylikdüzü-Sefaköy din stația situată în partea inferioară a parcelelor de pe autostrada D100.
İmamoğlu critică faptul că aprobarea ministerului pentru linia de metrou İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, despre care se vorbește de aproape 20 de ani pentru regiune, încă nu a ieșit la iveală și a spus: „Nu pot rezolva în mintea mea lipsa de sens de a păstra această linie pe raft în minister, reținând o semnătură și împiedicând accelerarea călătoriei. Deci nu sunt în măsură să comentez nici măcar această eclipsă mentală. Ce pot sa spun? Îl recomand lui Dumnezeu. Dar permiteți-mi să vă spun că mai avem maximum un an pentru trimiterea noastră către Allah. După aceea, națiunea noastră va da răspunsul necesar.” si-a facut evaluarea.
Îți promit înaintea tuturor
Președinte IMM Ekrem İmamoğluExprimând că au fost povești tragice pe care le-au trăit cu administrația anterioară a IMM în perioada primăriei de district, el a spus:
„Vă promit înaintea tuturor. Astăzi, nu voi lăsa niciodată, niciodată, o asemenea amintire celor 39 de primării, fie că sunt primarii partidului politic din care sunt sau nu. Ce fel de moment? „El ne-a împiedicat, nu ne-a pus să facem asta, nu ne-a făcut să o facem”. Dimpotrivă, să subliniem că încă încercăm să ne împiedicăm munca, utilizând uneori puterea altor instituții și organizații ale statului nostru prin primăriile raionale. Dar toate aceste dificultăți duc la o singură concluzie. Este călătoria de a ne servi orașul, districtele și națiunea cu mai mult entuziasm, curaj și determinare. Pot spune că nimic altceva nu ne câștigă.”
Istanbulul a fost trădat
Împărtășind informații despre drumul și lucrările de intersecție pe care le-au deschis, İmamoğlu a declarat că va exista o ușurare în traficul Esenyurt și Beylikdüzü odată ce proiectul va deveni operațional. Subliniind că au fost făcute practici proaste împotriva orașului în trecut, İmamoğlu a dat următoarele exemple:
„Trebuie să se învețe lecții din practicile proaste. Portul Ambarlı este unul dintre cele mai mari porturi de containere din Turcia și poate chiar din Europa. În timp ce se construia portul, știm că în zona din spate nu a existat o astfel de urbanizare. Îmi amintesc de parcă ar fi fost ieri. Îmi amintesc că în planurile de mediu de amploare făcute la începutul anilor 2000 și sfârșitul anilor 90 s-a studiat până și legătura cu trenul a acestui port. Am văzut cu ochii mei planurile la scară largă pentru un centru logistic al acestui port. Atunci sunt primar, nu sunt politician. Ca om de afaceri, le-am ascultat într-o prezentare. O zonare și o planificare urbană foarte proastă în Esenyurt, care a irosit complet toate acestea și a creat o mare barieră în întregul proces ca un căluș, a închis, din păcate, această regiune în sine. Din păcate, s-a făcut o mare trădare atât în această regiune, în transportul portuar, cât și în Istanbul, prin construirea de clădiri uriașe de 40 și 50 de etaje pe drumurile și urmele formațiunilor industriale de acolo, cât și prin eliberarea acelor autorizații de zonare.”
Refacerea Istanbulului înseamnă redresarea Turciei
İmamoğlu a spus că populația din Esenyurt, împreună cu refugiații, era pe cale de a ajunge la 1,5 milioane în acest proces.
Afirmând că Esenyurt este aproape la fel de mare ca Beylikdüzü, İmamoğlu a spus:
„Beylikdüzü are o populație de aproape 400 de mii. Există o comparație între urbanismul prost și urbanismul bun, sub faptul că două locuri cu aceeași populație acum vreo 20 de ani, unul se îndreaptă spre 1,5 milioane, iar celălalt se ridică la 400 de mii. Această practică greșită nu dă numai probleme propriilor locuitori. În același timp, are un efect asupra Istanbulului și a portului. Acesta este motivul principal pentru viziunea holistică a orașelor și țărilor. Cu alte cuvinte, dacă nu privim problema așa, ne vom pune atât orașul, țara, cât și națiunea în mari necazuri cu mari surprize. În acest context, am trăit și trăim o perioadă extraordinar de instructivă în ceea ce privește planificarea, strategia, procesele vitale, urbane, împreună cu managementul proceselor științifice și raționale, cum va fi bine pentru această țară și cum poate o minte unică. duce la mari dezastre. Ne aflăm într-un stadiu important al pășirii într-o eră rațională și științifică. Cu aceste eforturi conștiente și strategii raționale, știu bine că înfrumusețarea Istanbulului înseamnă înfrumusețarea Turciei. Refacerea Istanbulului înseamnă redresarea Turciei. Îmbogățirea Istanbulului înseamnă îmbogățirea Turciei. În acest context, avem o mare responsabilitate.”
Înainte de deschidere, primarul Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık și secretarul general adjunct al İBB, Gürkan Alpay, au ținut și ei discursuri și au oferit informații detaliate despre proiect.
După discursuri, drumul și intersecția care va ușura traficul în regiune au fost puse în funcțiune de către İmamoğlu, deputații CHP Sibel Özdemir, Turan Aydoğan, primarul Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık, primarul Avcılar Turan Hançerli și primarul Büyükçekmece Hasan Akgünce.
În cadrul proiectului, un pasaj subteran de 350 de metri lungime, un pod post-tensionat de 188 de metri care leagă strada Ambarlı de strada Liman, un canal de apă pluvială de 600 de metri lungime care face legătura cu Haramidere, un pasaj pietonal cu două trave pe Liman. Strada, un pod lung de 2 kilometri pe strada Sarızeybek, a fost construit un drum divizat de 2.2 de metri lungime care leagă strada Ambarlı de strada Liman.
Fii primul care comenteaza