Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că cel mai mare proiect de infrastructură al Uniunii Europene, care se află în construcție în cadrul cooperării financiare dintre Turcia și Uniunea Europeană. HalkalıLinia de cale ferată Kapıkule ÇerkezköyEl a declarat că au realizat prima sudare a șinei în Secțiunea Kapikule și a spus: „Când proiectul va fi finalizat, o parte foarte importantă a Drumului Mătăsii de Fier, care asigură un transport feroviar sigur și neîntrerupt de la Beijing la Londra, va ajunge la un standard inalt. Halkalı„Timpul de călătorie cu trenul între Kapikule va scădea de la 4 ore la 1 oră și 30 de minute”, a spus el.
Adil Karaismailoğlu, ministrul transporturilor și infrastructurii, HalkalıLinia de cale ferată Kapıkule Çerkezköy-A realizat prima sudare a șinei în Secțiunea Kapikule. Vorbind la ceremonie, Karaismailoğlu a spus că, datorită locației geostrategice a Turciei, aceasta se află în centrul a 4 de țări, unde trăiesc 1 miliard 650 de milioane de oameni, cu 38 de trilioane de dolari Produsul Național Brut și 7 trilioane de 45 de miliarde de dolari volumul comerțului, cu doar un Zbor de 67 ore.
Karaismailoğlu a spus: „Asistăm la faptul că această importanță câștigă putere pe zi ce trece” și și-a continuat discursul după cum urmează;
„Așa cum arată evoluțiile din regiunea noastră, valoarea strategică a Turciei crește oriunde merge lumea. În calitate de Minister al Transporturilor și Infrastructurii, acționăm cu această conștientizare, pentru a răspunde nu numai nevoilor țării noastre, ci și nevoilor globale; Planificăm și implementăm proiectele noastre cu mintea statului. Turcia se află la o răscruce care reunește resursele de materii prime ale lumii și centrele economice. Aceasta înseamnă că transportul de tranzit între Asia și Europa se realizează prin rețelele de transport ale țării noastre cu o capacitate durabilă, neîntreruptă și în creștere.
VOM FI O SUPERPUTERE LOGISTICA GLOBALA
Prima sudură șină a liniei de cale ferată; Subliniind că va sprijini comerțul neîntrerupt dintre Asia și Europa și va consolida în continuare relațiile dintre Uniunea Europeană și Turcia, Karaismailoğlu a spus: „Odată cu finalizarea proiectului, importanța sa strategică a crescut datorită celor mai recente evoluții din lume; O parte foarte importantă a Drumului Mătăsii de Fier, care asigură un transport feroviar sigur și neîntrerupt de la Beijing la Londra, va atinge un standard înalt. Importanța rolului Turciei în comerțul internațional, situat în Coridorul de Mijloc al Drumului Mătăsii, este de netăgăduit. Fiind conștienți de această importanță, menținem întotdeauna integrarea rețelelor de transport din Europa la standarde înalte printre prioritățile noastre. Țara noastră, care este pe cale să devină o superputere logistică globală, își asumă responsabilități importante transformându-se într-o bază logistică și de producție valoroasă și profitabilă în Coridorul Mijlociu, dincolo de a fi o alternativă între Asia și Europa. Este un indiciu concret că abordăm Drumul Mătăsii de Fier ca o problemă strategică, care a făcut prima expediție internațională de transport de marfă la 28 mai 2020, folosind liniile de cale ferată Marmaray și Baku-Tbilisi-Kars, pe care le-am finalizat cu succes și le-am pus în serviciu.
CONSTRUCȚIA SECȚIUNII ÇERKEZKÖY-KAPIKULE A FOST FINANȚATĂ COMUN CU UNIUNEA EUROPEANĂ
Karaismailoğlu a declarat că Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a implementat cu succes proiectele de linie feroviară Ankara-Istanbul Köseköy-Gebze, linia de cale ferată Irmak-Karabük-Zonguldak, linia de cale ferată Samsun-Kalın cu Uniunea Europeană. Halkalı- Linia de cale ferată Kapikule, 153 de kilometri ÇerkezköyEl a precizat că construcția tronsonului Kapikule a fost cofinanțată cu Uniunea Europeană.
Ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, a declarat: „Este cel mai mare proiect de infrastructură al Uniunii Europene, care este în construcție în cadrul cooperării financiare Turcia-Uniunea Europeană. formând cealaltă parte Halkalı-Çerkezköy Construim întreaga parte din ea cu bugetul nostru național, ca în construcția a mii de kilometri de căi ferate în toată țara noastră. Când proiectul nostru este finalizat, Halkalı- Se va putea transporta pasageri si marfa pe ruta de 229 de kilometri intre Kapikule pe calea dubla, cu o viteza de 200 de kilometri pe ora. Când proiectul care va conecta Bulgaria, Edirne, Kırklareli, Tekirdağ și Istanbul la rețeaua de trenuri de mare viteză va fi dat în funcțiune, Halkalı„Timpul de călătorie între Kapikule cu trenul va scădea de la 4 ore la 1 oră și 30 de minute, iar timpul de transport de marfă va scădea de la 6 ore la 3 ore și 30 de minute”, a spus el.
VREM SĂ MĂRĂȘM COARTEA CĂILOR FERATE ÎN INVESTIȚII LA 2023% ÎN 60
Menționând că au modelat investițiile prin aderarea la o viziune planificată, realistă și hotărâtă cu mintea statului, Karaismailoğlu a spus: „Planul nostru director de transport și logistică pentru 5, pe care l-am împărtășit publicului și lumii întregi pe 2053 aprilie și pe care ne-am propus să investim aproximativ 190 de miliarde de euro până în 2053, este cel mai recent exemplu de abordare. În plus, Viziunea noastră 2053 nu este doar un program de investiții; Având în vedere tendințele de dezvoltare din lume, am stabilit mobilitatea, logistica și digitalizarea drept principalele noastre domenii de interes. Viziunea noastră holistică orientată spre dezvoltare, care întărește legătura țării noastre cu lumea, are mulți numitori comuni cu abordările de bază ale Uniunii Europene, cum ar fi Acordul ecologic european, Acordul de la Paris privind clima și Legea europeană a climei. În această direcție, ne-am propus să creștem ponderea căii ferate în investițiile noastre la 2023% în 60 și să creștem ponderea căii ferate în transportul de marfă de la 2053% la 5% în 22. Astfel, vom aduce o mare contribuție la obiectivul Uniunii Europene de a fi un continent neutru în carbon până în 2050 în lupta împotriva schimbărilor climatice în cadrul Pactului Verde. La fel ca toate investițiile noastre, această lucrare este, de asemenea, în fiecare proces, de la faza de proiectare până la punerea în funcțiune; Este gestionat cu o abordare sensibilă la mediu.
CONTINUAM SĂ CONSTRUIM O INFRASTRUCTURĂ DE TRANSPORT SIGURĂ ȘI CONFORTĂ
Declarând că protejează și dezvoltă mediul, ceea ce înseamnă un viitor curat și locuibil pentru generațiile viitoare, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a spus că, pe de altă parte, continuă să construiască o infrastructură de transport sigură și confortabilă. Exprimând că activitățile pentru finalizarea liniei de cale ferată de mare viteză Ankara-Sivas, care este una dintre liniile aflate în construcție și se apropie de sfârșit, continuă zi și noapte, Karaismailoğlu și-a continuat discursul după cum urmează;
„Astăzi este continuarea liniei noastre în care ne-am reunit pentru prima ceremonie de sudare. Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy Cu linia, continuăm să lucrăm rapid pe liniile de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice și Ankara-Kayseri. . În plus; Aeroportul Gebze-Sabiha Gökçen-Podul Yavuz Sultan Selim-Aeroportul Istanbul- Halkalı- Pregătirile noastre pentru licitația pe linia de tren de mare viteză Çatalca continuă. Pentru a spune pe scurt; Lucrăm cu mare devotament 5 zile și 147 de ore pentru a pune în slujba națiunii noastre un total de 7 de kilometri de linii de cale ferată. Ținta noastră, pe care am stabilit-o cu mândrie prin Master Planul nostru de Transport și Logistică pentru 24; Pentru a atinge o lungime totală a liniei de cale ferată de 2053 de kilometri până în 2053. În plus, am planificat transportul RO-LA a liniei de 28 de kilometri între Kapıkule-Ankara-Mersin până în 500 și a liniei de 2029 de kilometri între Ankara-Zengazur până în 1179, pentru a utiliza căile ferate mai eficient în transportul de marfă.”
Fii primul care comenteaza