În ceea ce privește accidentul de tren în care 25 de persoane au murit și 328 de persoane au fost rănite în districtul Çorlu din Tekirdağ, Parchetul-Șef Çorlu a fost acuzat de 4 acuzații împotriva a 1 funcționari publici care lucrează în Direcția Sectorului 9 a TCDD, cu excepția celor 3 persoane. în judecată, pentru săvârşirea infracţiunii de „ucidere şi vătămare a mai multor persoane din neglijenţă”.A intentat un proces prin care a solicitat o pedeapsă cu închisoare de până la 15 ani. Numărul inculpaţilor care urmează să fie judecaţi în dosar a crescut la 13.
Istanbul din districtul Uzunköprü din Edirne HalkalıTrenul, care avea 362 de pasageri și 6 personal, a deraiat și s-a răsturnat pe 8 iulie 2018, lângă Sarılar Mahallesi, districtul Çorlu din Tekirdağ. În accident, 7 de persoane, inclusiv 25 copii, și-au pierdut viața și 328 de persoane au fost rănite. Direcția Regională 1 TCDD, care a fost constatată ca fiind defectă la producerea accidentului de către Parchetul-Șef Çorlu Halkalı Turgut Kurt, care a lucrat ca manager în Direcția a 14-a întreținere a căilor ferate, Çerkezköy Özkan Polat, supervizorul de întreținere și reparații a drumurilor la Departamentul de întreținere a drumurilor, Celaleddin Çabuk, ofițerul de întreținere și reparații de linie la Departamentul de întreținere a drumurilor și Çetin Yıldırım, supervizorul de poduri, care lucrează la TCDD și a semnat raportul anual de inspecție generală în May, a declarat că „a cauzat moartea și vătămarea din neglijență”. La Înalta Curte Penală Çorlu a fost intentat un proces, cu cerere de închisoare de la 2 la 15 ani, pentru infracțiunea de a fi
În timp ce dosarul în care inculpații au fost judecați în așteptarea judecății, Parchetul Șef Çorlu a decis extinderea anchetei după primirea noului raport de expertiză. Parchetul General a precizat ca din cauza faptului ca in accident nu au fost respectate conditiile meteo, linia de cale ferata nu a putut fi examinata special in conditii meteorologice nefavorabile din cauza incapacitatii de a urmari conditiile meteo, intretinerea, curatenia si necesitatea. nu s-a efectuat controlul buruienilor pe canalul si tronsonul de linie din jurul acestuia, iar inchiderea canalului de la locul accidentului in directia Istanbul a fost infundata.A evaluat ca motivele dirijarii apei de ploaie venite din tufis catre canalul accidentului. prin canalul dintre ele erau eficacitatea.
9 MAI MULTE ACȚIUNI PENTRU OFICIAȚI
În raportul de expertiză cuprins la dosarul cauzei s-a precizat că „nu s-au respectat condițiile meteo, nu s-a examinat în mod special linia de cale ferată, iar întreținerea canalului nu s-a făcut”.
În sfera cauzei, inculpații au fost acuzați că ar fi „defectuoase la producerea accidentului”. Halkalı al 14-lea director regional de întreținere a căilor ferate, Turgut Kurt, Halkalı 14. Direcția Întreținere Căi Ferate Çerkezköy 143. Șeful întreținerii și reparațiilor drumurilor Özkan Polat, șeful podurilor Çetin Yıldırım și Halkalı 14. Direcția Întreținere Căi Ferate Çerkezköy 143. Ofițerul de linie de întreținere și reparații Celaleddin Çabuk din cadrul Departamentului de întreținere și reparații a drumurilor este încă judecat pentru „cauzarea decesului și rănirii din neglijență”.
În rechizitoriu, se solicită ca suspecții să fie condamnați la pedepse între 2 și 15 ani închisoare.
Fii primul care comenteaza