Cum va fi harta metroului din Istanbul în 2025?

IMM caută o soluție la problema traficului din Istanbul cu metroul. Halktv.com.tr a lansat rețeaua de metrou din Istanbul, care este planificată să fie finalizată în 2025. Şef Departament Sistem Feroviar IMM Conf. univ. Dr. Pelin Alpkökin a spus că linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe aşteaptă de 9 luni aprobarea ministrului Trezoreriei şi Finanţelor, Nureddin Nebati.

Traficul este una dintre principalele probleme din Istanbul, unde trăiesc milioane de oameni. Cel mai important vehicul de transport în comun, care este văzut ca o soluție la trafic, este metroul. După ce administrația Municipalității Metropolitane din Istanbul (IMM) a trecut la CHP cu alegerile locale din 25, după 2019 de ani, liniile de metrou au devenit unul dintre punctele importante de pe ordinea de zi. Liniile de metrou oprite și repornite, proiecte investite și finanțări în așteptarea aprobării au stârnit dezbaterea. Am compilat liniile de metrou pe care experții vor să fie abordate mai presus de politică. Am eliminat rețeaua de metrou din Istanbul, care este planificată să fie finalizată în 2025. Am examinat liniile de metrou preluate în 2019.

De la publictv.com.tr la Hazal Ocak Luând un cuvânt la Șeful Departamentului Sistem Feroviar IMM și Secretar General Adjunct Conf.univ. Dr. Pelin Alpkökin a declarat că au preluat 2019 linii care au fost complet oprite și 10 linii de metrou care s-au oprit în 2 și a spus: „Au fost bombe sub Istanbul”. Referindu-se la linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin a spus: „De 9 luni așteaptă în fața ministrului Trezoreriei și Finanțelor Nureddin Nebati. IMM plătește din resurse proprii pentru ca această linie să nu se oprească.”

Conform informațiilor obținute, au existat un total de 23 linii de sistem feroviar care au fost licitate de IMM înainte de 2019 iunie 12. Lungimea totală a acestor linii a fost de 140,9 km. 12 din cele 10 linii de sistem feroviar au fost oprite complet din cauza fondurilor insuficiente. Pe celelalte 2 linii de sistem feroviar, lucrările de construcție au continuat cu viteză foarte mică și ineficient la nivelul opririi.

Pe lângă problemele financiare, au existat multe probleme tehnice și contractuale care așteptau să fie rezolvate pe toate liniile. Liniile, care au fost oprite complet pe 23 iunie 2019, au fost finanțate prin diferite metode precum împrumuturi internaționale de la diverse bănci și acțiuni create, iar construcțiile și achizițiile de vehicule în cadrul proiectelor au fost reluate. Cu toate acestea, linia de metrou Dudullu-Bostancı, Kabataş-Linia de metrou Mecidiyeköy și linia de tramvai Eminönü-Alibeyköy au fost repornite prin alocarea unui buget din capitaluri proprii înainte de obținerea împrumutului.

Lungimea totală a liniei în exploatare este de 23 km la 2019 iunie 233,05. IMM operează din aceasta 153,15 km, iar Ministerul Transporturilor și Infrastructurii operează 79,90 km. Lungimea liniei de sistem feroviar deschisă și operată de IMM în perioada 23 iunie 2019 – septembrie 2022 este de 29,1 km. Începând cu septembrie 2022, lungimea totală a liniei în exploatare a crescut la 262,15 km. Din aceasta, 182,25 km sunt operați de IMM și 79,90 km sunt operați de minister.

„Sunt planificate linii noi”

IMM intenționează să înceapă construcția următoarelor linii între 2022 și 2024:

• Linia de tramvai Üsküdar – Harem Nostalgic:

Proiectele de sondaj și aplicare ale liniei lungi de 1,85 km au fost finalizate. Procesul de licitație va începe.

• Linia de funicular ITU-İstinye:

Au fost finalizate proiectele de ridicare și aplicare a liniei de funicular, care are 2,60 km lungime și este formată din 3 stații. Procesul a fost demarat pentru aprobarea Direcției Generale de Investiții în Infrastructură (AYGM).

• Linia de tramvai Eyüp – Bayrampaşa:

Există 3,2 stații în cadrul proiectului de 4 km lungime.

La data de 16.02.2022, AYGM a fost solicitată pentru a 4-a oară aviz cu privire la includerea liniei în Programul de investiții de stat. Negocierile tehnice sunt de așteptat să fie finalizate până la sfârșitul acestui an.

În urma aprobării AYGM, acesta va fi depus la Direcția de Strategie și Buget Prezidențială pentru Programul de Investiții Publice 2023 pentru ca linia să poată fi inclusă în Programul de Investiții Publice.

• Linia de metrou Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP):

Perioada de construcție a proiectului, care va avea o lungime totală de 17,89 km și va consta din 10 stații, este prevăzută la 4 ani.

În urma aprobării Direcției Generale Investiții în Infrastructură (AYGM) din data de 25.07.2022, acesta a fost depus la Direcția Strategie și Buget al Președinției ca „Propunere de Proiect Nou pentru An” pentru ca linia să fie inclusă în Investiții Publice. Program.

Pentru ca acesta să fie adăugat la programul de investiții în 2022 și licitația pentru linia Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap să fie lansată în 2023, va fi necesară aprobarea Președintelui și a Departamentului de strategie și buget al Președinției.

„50 de minute de la Beylikdüzü la Sabiha Gökçen”

Prin proiectul HızRay, se urmărește să asigure transportul de la Beylikdüzü la Aeroportul Sabiha Gökçen în 50 de minute. Linia este planificată să aibă o lungime de 74,5 km și se preconizează că va transporta 1,5 milioane de pasageri pe zi. Studiile de proiectare ale HızRAY au început la sfârșitul anului 2020. În prezent, studiile de proiectare și fezabilitate continuă și se poartă negocieri financiare.

„140 de kilometri de lucru oprit”

Furnizarea de informații către publictv.com.tr despre liniile și procesele de metrou, șeful Departamentului Sistem Feroviar IMM Conf. univ. Dr. Pelin Alpkökin a spus: „Am primit un total de 12 de kilometri de lucru pe 140 linii de metrou. 10 dintre ei s-au oprit complet. Îi putem numi șantiere abandonate. În total, el a preluat Departamentul Sistemului Feroviar cu o datorie de aproape 450 de milioane de TL către contractori cu banii de atunci.” Explicând că șantierele de construcții ale metroului staționat erau periculoase la acea vreme, Alpkökin a rezumat: „Au fost bombe sub Istanbul. Erau tuneluri și puțuri abandonate. Au fost și probleme tehnice. Aproape am reproiectat toate liniile de metrou pe care le-am cumpărat. Aici IMM, președinte Ekrem İmamoğluA găsit diverse fonduri parțiale cu marea voință de . Avizele parlamentare și aprobările de credit ale acestor metrouri au fost date parțial”, a spus el.

'Asteapta Aprobarea'

Referindu-se la linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin a spus: „Avem un acord cu BERD de la începutul acestui an. Oferă o sumă suplimentară de 75 de milioane de euro. Adunarea IMM aprobată. Strategia și Departamentul Președinției au dat un aviz de conformitate. El așteaptă de 9 luni în fața ministrului Trezoreriei și Finanțelor, Nureddin Nebati. IMM plătește din resurse proprii pentru ca această linie să nu se oprească. Am plătit până la 55 de milioane de euro din resurse proprii. Aceasta înseamnă că finanțați o afacere pe care o veți face cu credit cu resurse proprii. Metroul nu se oprește niciodată. Sunt multe aprobări în așteptare”, a spus el.